O Skoda 130 RS que foi um dos carros de corrida de maior sucesso das década de 1970 e 80, celebra atualmente o seu 40º Aniversário. Ficou conhecido na sua época como o "Porsche do Oriente" e teve um tremendo sucesso desportivo até 1975.
Nos anos seguintes, o 130 RS haveria de subir ao topo em inúmeros rankings, seja em em ralis e corridas de circuito. As vitórias mais notáveis sucederam em 1981 no Campeonato da Europa de Turismos e com a dupla vitória alcançada em 1977 no Rali de Monte Carlo, na categoria de 1300 cm3. O Škoda 130 RS é considerada um excelente representante da tradição de corridas de 114 anos de ŠKODA. "Os 130 RS seguiram a ampliar areputação da marca SKODA no automobilismo até hoje", diz Michal Velebný, Coordenador da oficina de restauração do SKODA Museum. "Realizar este carro de corrida para pista na antiga Checoslováquia comunista, não foi tarefa fácil e isso demonstrou a habilidade técnica e o forte envolvimento da equipe de desenvolvimento e engenheiros da época."
O atual Diretor da SKODA Motorsport, Michael Hrabánek, acrescenta, "A SKODA orgulha-se da sua grande tradição no automobilismo, tendo construído carros de corrida ícones como os 130 RS. Esta consciência de notável história de automobilismo da marca, também impulsiona as nossas atividades de motorsport atuais. Quatro vitórias no WRC 2 e quatro títulos nacionais para o novo Skoda Fabia R5, bem como o quarto título TAEG foram alguns dos destaques da nossa temporada de 2015."
O PORSCHE DO ORIENTE
Voltando ao passado, nos anos 1970 e 80, o Skoda 130 RS fica conhecido como o "Porsche do Oriente". Um ano antes de apresentar o modelo, a marca já tinha lançado as bases para uma nova era da marca no automobilismo, com três SKODA 200 RS, protótipos de corrida. Estes nascem pelo impulso e desejo de também competir em classes de corridas de maior cilindrada. Até então, a marca tinha entrado com os carros, principalmente nas categoria de 1300 cm3. Os 200 RS assinalam com a designação "RS", aquilo que é a abreviação de 'Rally Sport'. Mas isto é um erro da marca checa. Uma vez que os 200 RS protótipos não poderia atender às novas normas regulamentares oficiais, a Skoda projeta então o 130 RS como carro de corrida para pista. Como um verdadeiro peso-pluma o Skoda 130 RS pesava apenas 720 kg, com diversos painéis do chassis feitos de alumínio, tal como o tecto, a tampa e parte exterior das portas. Os guarda-lamas e capô eram feitas de fibra de vidro plástico reforçado (FRP) e, na frente, o Skoda usava o eixo dianteiro do 200 RS; o eixo traseiro foi concebido a partir do zero.
O Skoda 130 RS era animado por um motor de 1.3 litros a gasolina, de quatro cilindros e com controle de válvulas OHV. O motor de 140 cavalos de potência poderia levar o carro a 220 km / h, sendo as capacidades desportivas do motor reforçadas por dois carburadores duplos Weber, uma cabeça de cilindro de oito transfers e lubrificação por cárter seco.
O cilindro e cárter eram feitos de alumínio, sendo a cabeça do cilindro de ferro fundido. A transmissão de quatro velocidades foi utilizado na caixa de velocidades. Inicialmente, houve também uma versão com cinco velocidades, mas isto não foi mais utilizado na sequência da mudança de 1976 nos regulamentos oficiais.
... ATÉ AO SUCESSO DE MONTE CARLO
A Skoda teve um início muito bem sucedida na temporada de 1975. Competindo na ‘Checoslováquia Paz e Amizade Cup’, o Skoda 130 RS fica em primeiro, segundo e terceiro lugar da classificação geral.
O Skoda 130 RS vence o Campeonato Europeu de Carros de Turismo de 1981, isto depois de alcançar o terceiro lugar no Campeonato Europeu um ano antes. O modelo também causa rebuliço no cenário nacional e internacional dos ralis. Depois das vitórias na temporada de 1976 na antiga Checoslováquia, os Skoda 130 RS conseguem em 1977 no Rali de Monte Carlo uma dupla vitória na categoria de 1300 cm3, estando ao volante dos dois carros vencedores Blahna / Hlávka e Zapadlo / Motal. Houve ainda mais uma vitória, um ano depois, no Rali da Suécia. Em 1980, os ŠKODA 130 RS dominam o Rali Barum, tomando as cinco primeiras posições e mais rankings até à temporada de 1983. A era de sucesso do Skoda 130 RS termina nesse ano, quando a homologação da FIA (que já havia sido protelada) já tinha expirado. O sucessor foi Skoda 130 LR (130 cv), no entanto, jamais se iriam igualar as décadas de sucesso do Skoda 130 RS.
A reputação do Skoda RS para a velocidade, que começou com os SKODA 130 RS, representa o poder e a emoção de hoje da marca. O modelo RS mais recente da SKODA é o novo Octavia RS 230 - a versão desportiva-afinada do sucesso Skoda Octavia RS. O '230', designação adicional, relaciona-se com a potência do motor a gasolina 2.0 TSI, acelerando o carro de 0 a 100 km / h em 6.7 segundos. A velocidade máxima é agora limitada a 250 km / h pela lei, fazendo com que o Octavia RS 230 seja o carro checo produzido em série mais rápido de sempre.
DADOS TÉCNICOS - SKODA 130 RS
Cilindrada: 1289 cc
Motor: Potencia até 140 cv às 8000 rom; motor a gasolina de quatro cilindros refrigerado a água com controle de válvulas OHV dispostos longitudinalmente atrás do eixo traseiro
Alimentação: Dois carburadores duplos Weber 40 DCOE
Transmissão: Embreagem a seco, com caixa de quatro velocidades e diferencial autoblocante
Velocidade máxima: 220 km/h