MOTORES | Uma das atrações do “Estoril Racing Weekend” foi o arranque do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) e do “Nacional” de Clássicos, que trouxeram um colorido diferente ao circuito do Estoril. A disputa foi renhida em todas as categorias contribui para um fim-de-semana perfeito!
CNV TURISMOS
Francisco Mora e Rafael Lobato discutiram triunfo
O Autódromo do Estoril do palco da primeira jornada do Racing Weekend 2017, com corridas pontuáveis para o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos, Serie TCR Ibérico, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos, Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1300 e Campeonato Legends.
Cerca das 17h30 de sábado as coisas começaram a mexer no CNV Turismos, e Rafael Lobato acabou por estrear da melhor forma o Audi RS3 LMS. Depois de uma corrida muito disputada no início, conseguiu uma vantagem que lhe permitiu gerir o final da prova. Francisco Abreu teve que suar para ser segundo. Não foi feliz na partida, baixou para quarto e teve que se esforçar para conquistar o lugar intermédio do pódium, tanto mais que Francisco Mora esteve sempre na luta e acabou em terceiro.
Entre as estreias, realce-se o Kia Cee´d TCR, tripulado por José Pedro Faria, que tem ainda algum trabalho para ser devidamente desenvolvido. Curioso o facto de a equipa de pilotos ter sido seleccionada numa espécie de passatempo, cujo prémio é tripular o carro durante a época. Amanhã veremos o desempenho de João Baptista.
A segunda corrida teve como vencedor Francisco Mora que praticamente não deu hipótese aos adversários. O piloto do Seat TCR aproveitou-se da pole-position para logo na partida se colocar na dianteira e daí controlar a prova. E tudo ficou mais fácil para o Campeão Nacional em título, pois uma má partida de Francisco Abreu, que arrancava de segundo, atrasou substancialmente o madeirense, que caiu várias posições mas no final recuperou até terceiro.
César Machado aproveitou bem o deslize de Abreu e colocou-se no segundo posto. Mora estava inalcançável e Machado acabou por ter uma prova se grandes sobressaltos, mesmo porque as discussões que se travavam pelo terceiro lugar, o beneficiaram. Amália Vinyes e Nuno Batista terminaram respectivamente nas quarta e quinta posições, respectivamente, depois de uma grande discussão, pelos lugares secundários.
Francisco Mora venceu a corrida, com 7,677 segundos de vantagem, sobre César Machado e Francisco Abreu cortou a meta em terceiro. "Hoje sabia que se o carro estivesse direito e eu partisse bem... Tentei ganhar os segundos que tive de liderança nas primeiras voltas, ser constante e rápido ao mesmo tempo. Nas restantes voltas tentei não desgastar tanto os pneus. Foi isso que consegui, terminei com uma boa vantagem, seguro, acho que agora estou na liderança do campeonato, já após a primeira corrida, o que é um bom indicador."
CNV CLÁSSICOS
Joaquim Jorge bisa vitória
Joaquim Jorge abriu a época a vencer no Nacional de Velocidade de Clássicos. O piloto do Ford Escort não teve vida fácil, uma vez que o domínio inicial pertenceu a João Pedro Silva, que até assinou a melhor volta de corrida com 1m 53,420s, mas o Porsche 911 RSR esteve em “dia não” e foram os homens dos Escort que lutaram pelo triunfo na primeira corrida.
Só com a meta à vista é que a corrida se decidiu. Rui Costa pressionava e cortava a meta a duas décimas de Joaquim Jorge. Decidia-se a corrida e a vitória nos Históricos de 75 e Rui Azevedo era o outro homem da frente, passando a bandeira de xadrez em terceiro, à geral e nos H75, mas com Jorge Areia completamente colado a pouco mais de meio segundo ao volante do Ford Escort RS 2000.
Rómulo Mineiro (Fors Escort RS 2000) foi o sexto a cortar a meta e vencedor do Grupo 5 e no Grupo 3, a vitória foi para Henrique Jordão, em Porsche 928S. Nos Históricos 71 a vitória foi para Joaquim Soares (Lotus Elan). Paulo Sousa ganhou os H81, em BMW M535i e João Vieira voltou a ditar lei com o Karmann Ghia nos H65 Taça 1600.
Luís Carlos, com o Ford Anglia, teve um desempenho semelhante na Taça 1600 Grupo 5 e terminou com o vencedor da Taça 1600 H71 a escassos três segundos. Falamos de Filipe Matias, em Lotus Elan +2.
Depois da vitória na corrida de abertura, Joaquim Jorge voltou a subir ao lugar mais alto do pódio no segundo confronto. Rui Costa arrancou bem, mas Joaquim Jorge estava apostado em não lhe facilitar a vida, isto enquanto João Pedro Silva ia furando posições desde o fundo da grelha para se até colocar o Porsche 911 na sexta posição logo na primeira volta.
Entretanto, Joaquim Jorge “roubava” a liderança a Rui Costa e João Pedro Silva aproveitava para chegar a segundo posto, mas a mecânica do Porsche deixava-o fora de combate. Assim, a liderança da prova e dos Históricos de 75 era discutida pela “armada” Ford Ecort com Joaquim Jorge a levar a melhor sobre Rui Costa, Rui Alves, Rui Azevedo e Jorge Areia. Logo após os Escorts terminou o vencedor da Taça 1600 H71, Filipe Matias, em Lotus Elan +2. Seguido de bastante perto pelo vencedor do Grupo 3, Henrique Jordão em Porsche 928s. Rómulo Mineiro, o oitavo a cortar a meta, ganhou o Grupo 5, com o Ford Escort RS 2000.
Joaquim Soares, em Lotus Elan, ganhou os H71, seguido de bem perto por Pedro Serrador, que aos comandos do BMW323i, foi o melhor Grupo 1. João Vieira levou o Karmann Ghia à vitória nos H65 Taça 1600, desempenho semelhante, mas no Grupo 5, Taça 1600, teve Luís Carlos, em Ford Anglia, que trazia logo atrás o vencedor dos H81, Paulo Sousa, em BMW M535i.
CNV CLÁSSICOS 1300
Domínio do Datsun 1200 e Mini
Filipe Nogueira e Luís Alegria foram os vencedores da segunda prova dos Clássicos 1300. Luís Alegria (Datsun 1200) venceu a corrida, mas não teve tarefa fácil, pois Filipe Nogueira (Morris Mini 1275GT) deu luta, em termos de classificação geral. Feitas as contas finais, Alegria venceu nos Históricos 75 (1300) e Nogueira foi o melhor 1300 dos Históricos de 71.
Fernando Charais (Datsun 120 Y) foi terceiro, segundo dos H75 e terminou à frente do vencedor do Grupo 1, Rui Castro. Na Taça 1000, Abel Marques em Autobianchi A112 Abarth, venceu os H75 e Veloso Amaral teve desempenho semelhante nos H71.
CNV LEGENDS
João Novo trava o ataque ‘Alfista’
João Novo com o grande Sierra dominou a primeira corrida dos CNV Legends. Os problemas sentidos durante a manhã foram resolvidos e a vitória acabou por ser natural. Nem mesmo a entrada do safety car, devido a um toque entre o Alfa-Romeo 156 de Hélder Moura e o BMW M3 de Rui Gonçalo, colocou em risco a vitória do homem do Ford Sierra Cosworth RS 500, nos PH90 e na geral. A oposição a Novo foi protagonizada por Albert Cosin, que não retira pontos aos pilotos nacionais.
António Camilo em Citroen Saxo , foi o melhor dos PH99 +2000, à frente do vencedor dos PH99, Paulo Mendes, também em Citroen Saxo. Na categoria Especial, mais um Citroen Saxo a dominar, com Fernando Cabral ao volante. António Ferreira, que fez o melhor tempo de qualificação nos Alfa- Romeo do Challenge Desafio Único FEUP, venceu a respectiva categoria.
Simplício Taveira levou o Peugeot 306 à vitória nos 2000. Luís Mendes (Citroen AX Sport) venceu os PH99 +1300 e, por fim os FEUP 3, em que Miguel Rodrigues (Fiat Punto), venceu.
A segunda corrida dos CNV Legends até começou bem para João Novo, que naturalmente colocou o Ford Sierra Cosworth RS 500 na liderança, mas pouco depois, algo não estava bem no motor e perdia uma volta, com problemas de turbo. O caminho para a vitória ficou assim aberto para Paulo Mendes, que numa espécie de recreação de David contra Golias, colocou o Citroen Saxo Cup na frente do BMW M3 de Juan António Miranda. Mendes foi o primeiro a cortar a meta venceu os Pós-Históricos 99 + 2000, enquanto Juan Miranda, venceu nos YT1.
Miguel Mota (Honda Integra Type R) venceu os PH99, Pedro Alves, em Citroen Saxo, foi o melhor LCC99 + 2000 e Marc Garcia, em Honda Civic VTi, foi o melhor L5, à frente dos vencedor do Challenge FEUP3, Tiago Miranda em Alfa-Romeo 165.
Nos BMW 325 do troféu espanhol L5 Trofeo 325, vitória para Jonathan Gomez, enquanto Luís Mendes venceu entre os PH99 +1300, aos comandos de um Citroen AX Sport. Pedro Sousa foi o vencedor do Challenge FEUP 2, naturalmente em Fiat Punto, à frente de José Conceição, o vencedor dos PH85, em BMW 325i. Hugo Guimarães (BMW 320is) triunfou na categoria Especial.
A segunda jornada do Campeonato Nacional de Velocidade de Turismos (CNVT), assim como do Campeonato Nacional de Clássicos (CNC) está agendada para os dias 10 e 11 de junho, no circuito de Jarama.
