Aqui está o protótipo agressivo, desenvolvido no departamento técnico de Hinckley da Triumph Motorcycles, afim de realizar o Rally Panafrica 2017. Para já uma grande surpresa, que se vai conhecer mais ao pormenor no EICMA 2017 em Milão.
Com base na ciclística da Tiger 800 XC, este agressivo protótipo criado no departamento técnico de Hinckley, da Triumph Motorcycles, pode significar um passo ambicioso no cenário dos Rallys. Não sabemos se algum dia vai chegar às motos de produção. Veste, por agora, apenas a camuflagem para esse cenário, mas que parece vir a fazer ‘estragos’ entre a concorrência… lá isso parece!
Se há motos que fazem acelerar os batimentos cardíacos está é uma delas. Protótipo revelado pelo Departamento Técnico da Triumph no Panafrica Rally 2017, é uma moto intransigente, capaz de causar sede de aventura a partir de cada parafuso. Denominada Tiger 800 XC Tramontana - para os amigos "Tiger Tramontana" – foi realizada com base na famosa todo-terreno da British House .
O desafiante 3 cilindros levado ao deserto
Ponto forte da "Tiger Tramontana" é o incansável tricilindrico, desenvolvido na fábrica da Triumph, que depois de muitas entradas em competições (na sua versão 765cc será o motor dos Grandes Prémios de Moto2 em 2019) aponta agora também para as superfícies áridas dos Rallys.
Obviamente, em comparação com o modelo de série, a Tiger 800 XC (que já conhecemos num comparativo trail …… ) foram necessárias várias mudanças para tornar a Tramontana adequada para este tipo de competições na areia.
Em primeiro lugar, as suspensões, profundamente revistas para terem maior alcance e uma configuração apropriada (especialmente na parte traseira). Mas também existiram outras intervenções estruturais no que diz respeito ao quadro e, em especial, o braço oscilante traseiro, que foi encurtado para favorecer a centralização das massas e, portanto, a maneabilidade do veículo em situações mais críticas de piso.
Existiram ainda otimizações de vários tipos que também envolveram a instrumentação , o ângulo da direção, os faróis de luz (mais leves), sem negligenciar uma maior proteção aerodinâmica e, em geral, todos os dispositivos necessários para proteger as partes mais expostas da moto.
Claro que, a questão mais intrigante é saber o que a Triumph está pensar de futuro para as suas Tiger, seguindo uma tendência que parece estar cada vez mais vocacionada para motos trail de enorme apetência na estrada, ou virando a sua bússula para caminhos onde as KTM e Honda andam tranquilamente.
Esta é uma questão para já difícil de responder mas, é possível que já no EICMA de Milão que começa no dia 9 de novembro essa questão possa ser esclarecida… Veremos.
