Como se o Dakar já não fosse complicado em termos de navegação e as limitações do GPS, a 40ª edição que começa hoje, será ainda mais difícil devido a uma mudança de última hora nos regulamentos, que afetam os carros em particular.
De agora em diante, será proibido transportar mapas dentro do carro, o que tornará quase impossível retornar à rota correta em caso de um engano no percurso. O diretor do Team Peugeot Total, Bruno Famin, qualifica-a como uma medida "anti-desportiva" que transformará a corrida numa "lotaria".
Bruno Famin (Peugeot Total) ao ataque da ASO
"Eu não tomo isso pessoalmente, mas vejo isso como totalmente anti-desportivo. Infelizmente, acho que a ASO quer que as coisas imprevisíveis aconteçam durante a corrida, seja lá como for. Eles não querem o mesmo líder todos os dias, eles querem que os concorrentes se possam perder e que haja surpresas todos os dias. Para mim, o desporto não é assim, não é preciso punir aquele que ganha todos os dias.”
“Realmente não entendo a ideia dos mapas. Isto vai fazer o Dakar transformar-se numa lotaria. Eles querem que o resultado se torne totalmente imprevisível, é a única maneira de entender o que estão a fazer com o regulamento. Para ganhar o Dakar terão que alinhar todos os planetas, e isso é muito difícil de acontecer."
O percurso do Dakar 2018
Hoje começa em Lima o Dakar 2018, uma edição especial em que a lendária prova completa 40 anos. A prova começa com o longo e aguardado retorno ao Peru, o que permite recuperar uma rota tipicamente dakariana ao longo da costa do Oceano Pacífico, a milhares de quilómetros do continente Africano, mas com uma semelhança incrível com o Dakar de antes.
Assim, a primeira semana da corrida será executada quase exclusivamente em areia, dunas gigantes e seções fora de pista que colocam à prova a capacidade dos pilotos para navegar em terrenos instáveis e sem quase nenhumas referências.
"O primeiro quilómetro da primeira etapa já é uma duna muito importante, e esse é o contexto que os nossos pilotos vão encontrar até a quinta etapa", disse o diretor desportivo do Dakar, Marc Coma.
Aqueles que sobreviverem às inúmeras armadilhas dos primeiros dias vão chegar à Bolívia e enfrentar condições extremas devido à alta altitude, frio e chuva, que voltarão a aparecer nas terras altas dos Andes e transformarão a rota de Dakar numa tormenta a mais de 3.500 metros acima do nível do mar.
Os últimos dias na Argentina decidirão o resultado da corrida, já por terrenos mais habituais do Dakar da América do Sul, mas igualmente difíceis.
