A 9ª ronda da temporada, o Rali da Alemanha, marca o regresso do WRC ao alcatrão depois de quatro ralis disputados em pisos de terra.
Os representantes oficiais do Citroën Total Abu Dhabi WRT, as duplas Craig Breen/Scott Martin e Mads Ostberg/Torstein, irão bater-se com um percurso que apresenta um vasto leque de dificuldades, ao mesmo tempo que procuram manter o impulso ganho na Finlândia.
No rali propriamente dito os concorrentes vão ter pela frente um desafio fora do comum: obter bons resultados em três diferentes tipos de estradas. Este evento de verão, apenas o segundo rali da temporada a ser inteiramente disputado em alcatrão (depois da Córsega), vai arrancar com um dia dominado por Especiais particularmente estreitas e tecnicamente exigentes, nas quais os concorrentes sobem e descem pelas encostas das vinhas de Mosel.
No sábado, os carros do WRC irão “transformar-se” em Panzers, ou “tanques”, ao percorrerem o ambiente hostil da base militar, enquanto o resto do rali será disputado pelos campos da região do Sarre, onde o alcatrão se apresentará inevitavelmente bastante sujo. Dificuldades não faltarão, portanto, e as coisas ainda ficarão mais complicadas devido ao tempo sempre imprevisível, mas o Citroën Total Abu Dhadi WRT conhece bem as “regras do jogo”, pois já venceu por doze vezes desde 2001 (incluindo 11 no WRC).
A equipa esforçou-se por passar essa experiência a Craig Breen e Mads Østberg, os dois pilotos que vão competir no rali deste ano, principalmente durante os cinco dias de intensos testes efectuados num variado conjunto de estradas com perfil de Especiais.
Tendo terminado em quinto no ano passado, numa corrida que foi ganhando impulso e acabou disputada ao segundo, o irlandês sabe que, com o C3 WRC, dispõe de um carro que não só chegou ao fim em segundo na edição de 2017 deste rali, mas que também registou três vitórias em Especiais na Córsega, e que lhe permitiu, a si, exibir a sua propensão para este tipo de piso.
Mads Osteberg é o menos experiente no rali germânico
Craig Breen: “Estou ansioso por voltar ao alcatrão. Já fez um ano desde a última vez que competi num rali 100% em asfalto. Mais uma vez, a Etapa de sábado vai ser decisiva, com duas passagens pela base militar de Baumholder, mas antes disso, espero, acima de tudo, que não chova na sexta-feira, para podermos começar o rali nas condições ideais, apesar do nosso lugar na ordem de partida."
"A seguir aos nossos testes na Alemanha no início do verão, tive depois um dia extra de testes na Alsácia para recuperar os hábitos de condução em alcatrão, e vou dar o meu máximo para voltar a descobrir a alegria de estar no pódio.”
PROGRAMA DO RALI DA ALEMANHA
(Nota: mais 1 hora do que em Portugal Continental)
DIA 1 - QUINTA-FEIRA, 16 AGOSTO
08h00: Shakedown (St. Wendel - 5,52 km)
14h45: Partida (Bostalsee)
19h08: ES 1 – Super Especial de St. Wendel (2,04 km)
19h48:ParqueFechado
DIA 2 - SEXTA-FEIRA, 17 AGOSTO
09h00: Assistência A (Bostalsee – 15')
10h11: ES 2 – Stein und Wein 1 (19,44 km)
11h05: ES 3 – Mittelmosel 1 (22,00 km)
12h53: ES 4 – Wadern-Weiskirchen 1 (9,27 km)
14h13: Assistência A (Bostalsee – 30')
15h39:ES 5 – Stein und Wein 2 (19,44 km)
16h21: ES 6 – Mittelmosel 1 (22,00 km)
15h27: ES 7 – Wadern-Weiskirchen 2 (9,27 km)
19h21: Flexi Assistência C (Bostalsee – 48')
DIA 3 - SÁBADO, 18 AGOSTO
07h35: Assistência D (Bostalsee – 15')
08h48: ES 8 – Arena Panzerplatte 1 (9,43 km)
09h15: ES 9 – Panzerplatte 1 (38,57 km)
11h03: ES 10 – Freisen 1 (14,78 km)
12h06: ES 11 – Römerstrasse 1 (12,28 km)
13h40: Assistência E (Bostalsee – 30')
15h08: ES 12 – Arena Panzerplatte 2 (9,43 km)
15h35: ES 13 – Panzerplatte 2 (38,57 km)
17h23: ES 14 – Freisen 2 (14,78 km)
18h26: ES 15 – Römerstrasse 2 (12,28 km)
19h40: Flexi Assistência F (Bostalsee – 48')
DIA 4 - DOMINGO, 19 AGOSTO
06h20: Assistência G (Bostalsee – 15’)
07h49: ES 16 – Grafschaft 1 (29,07 km)
09h42: ES 17 – Grafschaft 2 (29,07 km)
12h18: ES 18 – Super Especial de Bosenberg (14,04 km)
13h00: Pódio (St. Wendel)
