A Toyota Gazoo Racing (TGR) está preparada para enfrentar o próximo Rali Dakar com uma forte equipa de seis DKR Hilux Evo, combinando a experiência e o talento da TOYOTA GAZOO Racing e da TOYOTA GAZOO Racing África do Sul (TGRSA). Juntamente com a equipa Land Cruiser Toyota Auto Body (TLC) e a HINO TEAM SUGAWARA, estão prontos para as desafiantes etapas do Dakar 2025.
Com uma mistura de veteranos experientes e estrelas em ascensão, a entrada da TGR em 2025 é reforçada por uma parceria mais estreita com a Repsol. Isto marca um compromisso com as energias renováveis e tecnologias de combustível de ponta, contribuindo para a estratégia Toyota do caminho com multi-tecnologias.
Com base no seu sucesso no Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2024 (W2RC), onde Lucas Moraes e Seth Quintero contribuíram para a vitória da Toyota no Campeonato de Construtores, a equipa vai para o Dakar com a determinação de levar o momento do W2RC para o novo ano. Sendo a ronda de abertura da temporada 2025 do W2RC, o Rali Dakar é fundamental para definir o tom do campeonato, tornando um forte resultado vital para as aspirações da equipa ao título.
A equipa TGR para o Dakar 2025 tem uma abordagem dupla, composta por dois componentes distintos. A equipa TOYOTA GAZOO Racing, em representação da Toyota Motor Europe, apresenta as estrelas em ascensão Lucas Moraes, o brasileiro que dispenas apresentações irá alinhar com o co-piloto Armand Monleon, e Seth Quintero com o co-piloto Dennis Zenz. Esta dupla de jovens incorpora a filosofia da TGR de escolher jovens talentos, proporcionando-lhes uma experiência inigualável e oportunidades para se desenvolverem no mundo do rally-raid.
O Rali Dakar 2025 marca também uma parceria reforçada com a Repsol, que continua a ser um patrocinador chave da TGR. Esta parceria reflete a dedicação da TGR à inovação sustentável; a Repsol demonstra a sua experiência em combustíveis renováveis, desempenhando um papel fundamental na estratégia Toyota do caminho com multi-tecnologias. Apoiando um futuro de neutralidade carbónica no desporto motorizado. A marca Repsol será orgulhosamente exibida nos carros da TGR e no vestuário da equipa, simbolizando uma visão partilhada para o desporto motorizado sustentável que impulsiona a procura de soluções de energia renovável.
ESPECIFICAÇÕES: GR DKR HILUX EVO (2025)
Motor - Motor de Produção V35A
De origem Toyota - Land Cruiser 300
Tipo de motor – Bi-Turbo, Gasolina
Regulação de Controlo – Boost do turbo-compressor limitado pela Curva de Potência de Referência FIA
Potência - 264 kW (355 CV) a 5.300 rpm
Binário - 620 Nm
Gestão do motor - Motec
Transmissão - Sadev de 6 velocidades, Mudanças sequenciais
Diferenciais - Todos de deslizamento limitado (dianteiro, central, traseiro)
Embraiagem - Placa dupla em cerâmica, 215 mm
Construção - Estrutura tubular
Distância Entre-eixos - 3.140 mm
Via - 2.025 mm
Comprimento total - 4,810 mm
Largura total - 2.300 mm
Altura Total - 1,890 mm
Peso Total - 2.010 kg, Mínimo Regulamentado pela FIA (peso seco)
Carroçaria - Toyota Hilux Pick-Up Cabine Dupla, Material compósito
Suspensão dianteira - Double Wishbone, 350 mm de curso
Suspensão Traseira - Double Wishbone, 350 mm de curso
Jantes - Evo Course, 17 polegadas
Pneus - BF Goodrich, 37 polegadas
Depósito de combustível - FT3 Safety Cell, 540 litros
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