Contacto SEAT Mó Silence S01- Um regalo para a cidade

COMERCIALIZADA PELA SEAT SOB O NOME SEAT MÓ E SCOOTER 125 (AINDA NÃO EM PORTUGAL), A SCOOTER ELÉCTRICA SILENCE S01 BRILHA COM O SEU DESIGN ENGENHOSO E DESEMPENHO URBANO. SERÁ QUE OFERECE A VERSATILIDADE DE UM MODELO TÉRMICO?

Texto e fotos: Cortesia Auto Moto

O mercado de veículos eléctricos de duas rodas ainda está a lutar para se desenvolver em 2021. Desde o fim da excelente (mas cara) BMW C-Evolution, já não existe realmente uma scooter livre de emissões equivalente a 125cc, com desempenho e alcance digno desse nome. A Super Soco CPx revela-se muito boa, mas ainda lhe falta um pouco de sumo para oferecer a versatilidade de uma térmica de 125.

A marca espanhola Silence comercializa a S01 há já um ano. Um modelo com um aspecto elegante e um design engenhoso que também é acessível como "partilha de motociclos" nas ruas de Barcelona. Esta agora comprovada scooter eléctrica estava disponível em alguns concessionários em França ma a partir de Fevereiro de 2021, será também oferecido nos concessionários da marca de automóveis Seat sob o nome Seat MO eScooter 125.

Tal como a Super Soco CPx, a Silence S01 tem uma bateria amovível que torna muito mais fácil a recarga. Esta bateria de fosfato de lítio de ferro (LifePo4) tem uma capacidade generosa de 5,6 kWh mas pesa quase 40 quilos. No entanto, uma pega extensível e rodízios integrados tornam possível extraí-la e ligá-lo com uma mão sem usar força. Muito inteligente! Além disso, a Silence S01 pode contar com um motor eléctrico que fornece até 9 kW (12 cv) de potência máxima a 7 kW de potência nominal. A ciclística apresenta um garfo frágil que contrasta com o grande amortecedor traseiro com curso extenso. As rodas de 15 e 14 polegadas estão equipadas com uns bons pneus Michelin Citygrip e grandes discos de travão.

EQUIPAMENTO

Um distribuidor de travões envia energia à frente para atrasar o bloqueio das rodas traseiras, mas não há ABS (sistema de travagem antibloqueio). O acabamento é honroso e a instrumentação digital é completa e legível. Apenas o difícil e mal concebido controlo do sinal de mudança de direção merece críticas. Sendo uma scooter conectada, a Silence S01 integra uma tomada USB dupla e um kit Bluetooth com uma aplicação para monitorizar a sua carga à distância, localizar a scooter por GPS e outras informações.

O assento longo acomoda confortavelmente dois passageiros e esconde um grande espaço para dois capacetes full face. Além disso, há um chão plano e um gancho de saco. Uma vez instalados, a posição de condução é confortável para um condutor médio (1,77 m). Os condutores mais altos, por outro lado, vão achar isto um pouco apertado ao nível dos joelhos e dos pés. A integração do motor na roda traseira evita qualquer ruído de transmissão e, portanto, acentua a quietude desta scooter.

PERFORMANCES

Graças ao seu binário de 165 Nm, a Silence S01 é rápido que nem um relâmpago até 50 km/h. Além disso, o efeito "impulso" diminui, mas a scooter espanhola atinge os seus 100 km/h sem forçar e mantém uma boa aceleração. Pelo menos no plano, uma vez que não anda mais depressa do que 90 km/h em subidas. Com um guiador estreito, um raio de viragem muito curto e um centro de gravidade baixo, a Silence S01 desliza no trânsito como uma enguia. Parece muito mais ágil do que uma Yamaha X-MAX 125 com aproximadamente o mesmo peso (150 kg) e não tem nada de que se envergonhar quando se trata de conforto, mesmo com passageiro. Os travões de disco que mordem são acompanhados por um travão motor regenerativo mais ou menos reforçado, dependendo do modo de condução (Sport, City, Eco). Em suma, um deleite urbano. Mas não é tão bom na via rápida. Acima dos 80 km/h, o garfo é demasiado leve e trançado, mesmo em asfalto perfeitamente liso, e não inspira confiança em curvas rápidas. Além disso, a protecção do pequeno avental e do mini-bloqueador de vento é muito limitada.

AUTONOMIA E PREÇO

Em termos de autonomia, conseguimos percorrer 85 km em Paris, incluindo 15 km em duo (75 kg de passageiros) a uma temperatura de 4°C, utilizando principalmente o modo Cidade. Por outras palavras, é fácil ultrapassar 100 km no modo Eco e com temperaturas mais amenas. O tempo de carregamento dado para 5 horas está na realidade mais próximo das 7 horas numa tomada doméstica, o que ainda é bastante longo. Quanto ao preço de 6990 euros, permanece elevado em comparação com uma scooter eléctrica.