O resultado da 84ª edição das 24 Horas de Le Mans vai ficar para a história como um dos mais cruéis de sempre. O Toyota nº5 com Kazuki Nakajima ao volante, rodava solitário a liderar a corrida, quando parou a cinco minutos do final 'gelando' os responsáveis da equipa e os 263,500 espectadores presentes em La Sarthe. Por Ricardo Ferreira
Com apenas cinco minutos para cumprir uma corrida de 24 horas, o Toyota TS050 híbrido parou subitamente sem energia na recta principal. As lágrimas e o desespero tomaram a box, os dirigentes, os mecânicos, os pilotos e fãs da equipa japonesa. Um final muito duro para um fabricante que tinha na fiabilidade o seu calcanhar de Aquiles mas… afinal, faltavam apenas 300 segundo para a bandeira de xadrez! Kazuki Nakajima, abatido pelo sucedido quase desfaleceu no interior do carro, tendo de ser ajudados pelos comissários a sair do Toyota avariado.
O incidente aconteceu com o LMP1 de Nakajima, que compartilhando a condução com Buemi e Davidson, foram incapazes de pensar naquele momento que o triunfo iria para a rival Porsche. Mas foi e a marca de Estugarda repetia o triunfo da última temporada em Le Mans. Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas, com o 919 Hybrid nº2 foram os felizes vencedores desta edição.
Batalharam por isso, mantendo-se praticamente durante todas as 24 horas na mesma volta e no encalce do Toyota nº5. Entre os elementos da equipa, Neel Jani foi o elemento-chave para este triunfo da Porsche. Foi o piloto suiço que 'assinou' a melhor volta para a pole na qualificação e, teve ainda a honra de levar o 919 híbrido até ao pódio da consagração.
"Não tenho palavras para descrever o que significa vencer as 24 Horas de Le Mans. Fizemos uma corrida muito boa, com muito poucos erros e andando ao máximo. Esta é uma vitória muito, muito especial ", reconheceu. "Estou devastado pelo que aconteceu aos pilotos da Toyota, acho que qualquer piloto sabe como eles se sentem agora", acrescentou.
O segundo lugar do pódio foi ocupado por outro Toyota, não o favorito nº 2, mas o nº 6 de Sarrazin, Conway e Kobayashi – o ‘prémio de consolação’, para uma marca japonesa que acabou triste e inconsolável, depois de uma prova de ‘maximum’ ataque e que merecia melhor final. Mas assim não o permitiu a jovem tecnologia de ponta híbrida, que já provocou muitas surpresas desagradáveis devido à sua ainda escassa fiabilidade, inclusive na rival Audi.
Os alemães de Inglostad, apesar da confusão e desespero constante na box, lá chegaram ao terceiro lugar com o Audi nº 8 de Lucas di Grassi, Loic Duval e Oliver Jarvis. Ao longo de 24 horas, os dois R18 e-tron quattro passaram pelas boxes em numerosas ocasiões e por diferentes percalços, alguns por responsabilidade dos pilotos (despistes ocasionais que forçaram á substituição do nariz do carro nº8) mas a maioria por problemas técnicos. Entre estes, o mais sério, foi um problema de travões que forçou à substituição das duas unidades.
Na categoria LMGTE Pro assistiu-se a um triunfo histórico de uma equipa norte-americana, a Ford que voltou ás vitorias em Le Mans, 50 anos depois do pódio total (1-2-3) que alcançou na edição de 1966. A vitória foi alcançada pelo Ford GT nº 68 da Ford Chip Ganassi com os pilotos Dirk Müller, Joey Hand e Sébastien Bourdais.
E por último na classe dos 'normais' LMGTE Am, a vitória nas 24 Horas de Le Mans foi para outro concorrente dos EUA, o nº 62 da Scuderia Corsa Ferrari. O F458 Itália de 2015, terminou com quase três minutos de vantagem sobre o segundo classificado, o nº 83 da AF Corse Ferrari, noutro F458 Itália mas onde se falava a língua de Camões. Ao seu volante estiveram o português Rui Águas, Emmanuel Collard e François Perrodo.
RESULTADOS
Classificação final
1. Dumas/Jani/Lieb GER Porsche 919 Hybrid 384 voltas, LMP1
2. Kobayashi/Sarrazin/Conway JPN Toyota Gazoo TS040 Hybrid 381 LMP1
3. Jarvis/Duval/di Grassi GER Audi Sport Joest R18 e-tron 372 LMP1
4. Fassler/Lotterer/Treluyer GER Audi Sport Joest R18 e-tron 367 LMP1
5. Menezes/Lapierre/Richelmi FRA Signatech Alpine A460 – Nissan 357 laps LMP2
6. Rusinov/Stevens/Rast RUS G-Drive Ligier Nissan 357 laps LMP2
7. Petrov/Shaytar/Ladygin RUS SMP Racing BR01 – Nissan 353 laps LMP2
8. Leventis/Kane/Watts GBR Strakka Gibson 015S Nissan 351 laps LMP2
9. Pu/Gommendy/De Bruun FRA Eurasia Motorsport Oreca 05 – Nissan 348 laps LMP2
10. Rojas/Canal/Berthon GBR Greaves Motorsport Ligier JS P2 – Nissan 348 laps LMP2
11. Minassian/Mediani/Aleshin SMP Racing BR01 – Nissan 347 laps LMP2
12. Barthez/Chatin/Buret FRA Panis Barthez Competition Ligier JS P2 - Nissan 347 laps LMP2
13. Webber/Hartley/Bernhard GER Porsche 919 Hybrid 346 laps LMP1
14. Pew/Negri Jr/Vanthoor USA Michael Shank Racing Ligier JS P2 – Honda 345 laps LMP2
15. Gonzalez/Albuquerque/Senna MEX RGR Sport by Morand Ligier JS P2 – Nissan 344 laps LMP2
16. Sharp/vOverbeek/Brown USA ESM Ligier JS P2 Nissan 341 laps LMP2
17. Munemann/Hoy/Pizzitola POR Algarve Pro Racing Ligier JS P2 – Nissan 341 laps LMP2
18. Hand/Muller/Bourdais USA Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT 340 laps GTE Pro
19. Fisichella/Vilander/Malucelli ITA Risi Competizione Ferrari 488 GTE 340 laps GTE Pro
20. Briscoe/Westbrook/Dixon USA Ford Chip Ganassi Team USA Ford GT 340 laps GTE Pro
21. Johnson/Mucke/Pla USA Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT 339 laps GTE Pro
22. Krohn/Jonsson/Barbosa USA Krohn Raacing Ligier JS P2 – Nissan 338 laps LMP2
23. Thiim/Sorensen/Turner GBR Aston Martin Racing Vantage V8 338 laps GTE Pro
24. Rees/Stanaway/Adam GBR Aston Martin Racing Vantage V8 337 laps GTE Pro
25. Gavin/Milner/Taylor USA Corvette Racing – GM Corvette C7.R 336 laps GTE Pro
26. Sweedler/Bell/Segal ITA Scuderia Corsa Ferrari 458 Italia 331 laps GTE Am
27. Perrodo/Collard/Aguas ITA AF Corse Ferrari F458 Italia 331 laps GTE Am
28. Long/Heinemeier-Hansson/Al Qubaisi ABU Abu Dhabi-Proton Porsche 911 RSR 330 laps GTE Am
29. Prost/Piquet Jr/Heidfeld SUI Rebellion R-ONE AER 330 laps LMP1
30. Mok/Sawa/Bell FRA Clearwater Racing Ferrari 458 Italia 329 laps GTE Am
31. Lietz/Christensen/Eng/Bachler GER Dempsey-Proton Porsche 911 RSR 329 laps GTE Pro
32. Capillaire/Coleman/Maris FRA SO24! By Lombard Racing Ligier JS P2 – Judd 328 laps LMP2
33. Wainwright/Carroll/Barker GBR Gulf Racing Porsche 911 RSR 328 laps GTE Am
34. Keating/Bleekemolen/Goossens IRE Murphy Prototypes Oreca 03R – Nissan 323 laps LMP2
35. Laursen/Mac/Nielsen ITA Formula Racing Ferrari 458 Italia 319 laps GTE Am
36. Howard/Griffin/Hirsch GBR Aston Martin Racing V8 Vantage 318 laps GTE Am
37. Yamagishi/Ragues/Belloc/Catsburg FRA Larbre Competition Chevrolet C7-Z06 316 laps GTE Am
38. Sausset/Tinseau/Bouvet FRA SRT41 by Oak Racing Morgan LMP2 – Nissan 315 laps CDNT
39. O'Connell/Bryant/Patterson FRA Team AAI Chevrolet Corvette C7-Z06 306 laps GTE Am
40. Franchitti/Priaulx/Tincknell USA Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT 306 laps GTE Pro
41. Ried/Henzler/Camathias HKG KCMG Porsche 911 RSR 300 laps GTE Am
42. Derani/Dalziel/Cumming USA ESM Ligier JS P2 Nissan 297 laps LMP2
43. Leutwiler/Nakano/Winslow/Koutsoumidis FRA Race Performance Oreca 03R– Judd 297 laps LMP2
44. Cameron/Griffin/Scott ITA AF Corse Ferrari 458 Italia 289 laps GTE Am
45. Davidson/Buemi/Nakajima JPN Toyota Gazoo TS040 Hybrid 384 laps -retired LMP1
46. Taittinger/Striebig/Roussel FRA Pegasus Racing Morgan – Nissan 292 laps - retired LMP2
47. Dalla Lana/Lamy/Lauda GBR Aston Martin Racing Vantage V8 281 laps - retired GTE Am
48. van der Garde/Dolan/Dennis RUS G-Drive Gibson Nissan 222 laps - retired LMP2
49. Tuscher/Kraihamer/Imperatori SUI Rebellion R-ONE AER 200 laps - retired LMP1
50. Rao/Bradley/Merhi GBR Manor Oreca 05 – Nissan 283 laps - retired LMP2
51. Thiriet/Beche/Hirakawa FRA Thiriet By Tds Racing Oreca 05 – Nissan 241 laps - retired LMP2
52. Cheng/Tung/Panciatici CHN Baxi DC Racing Alpine A460 – Nissan 234 laps - retired LMP2
53. Magnussen/Garcia/Taylor USA Corvette Racing – GM Corvette C7.R 219 laps - retired GTE Pro
54. Trummer/Webb/Kaffer AUS ByKolles CLM P1/01 AER 206 laps - retired LMP1
55. Bruni/Calado/Pier Guidi ITA AF Corse Ferrari 488 GTE 179 laps - retired GTE Pro
56. Rigon/Bird/Bertolini ITA AF Corse Ferrari 488 GTE 143 laps - retired GTE Pro
57. Makowiecki/Bamber/Bergmeister GER Porsche Motorsport 911 RSR (2016) 140 laps - retired GTE Pro
58. Pilet/Estre/Tandy GER Porsche Motorsport 911 RSR (2016) 135 laps - retired GTE Pro
59. Matsuda/Howson/Bradley HKG KCMG Oreca 05 – Nissan 116 laps - retired LMP2
60. Keen/Miller USA Proton Competition Porsche 911 RSR 50 laps - retired GTE Am
