A marca francesa celebrou o 40º aniversário da Renault Sport, com um protótipo do modelo compacto que recebe as melhorias aplicadas ao Megane RS 275 Trophy.
Durante o Grande Prémio do Mónaco de F1, para celebrar o seu regresso à Fórmula 1 e comemorar o 40º aniversário da Renault Sport, a Renault apresentou o Clio RS 16. Trata-se da versão mais potente do popular modelo, que para além de acrescentar uns cavalos extra na potência do motor e outras ligeiras melhorias, emprega uma enorme quantidade de componente do Megane RS 275.
A ideia dos engenheiros da Renault Sport era sedutora, mas um pouco complicada de aplicar, dado o menor tamanho e peso do Clio. No entanto, graças a uma combinação de esforços das equipas dedicadas aos veículos de série da marca e do departamento de competição (Renault Sport), foram apenas precisos cinco meses para levar o projeto a bom porto.
AS FASES DA CRIAÇÃO DO CLIO RENAULT SPORT 16
O resultado é impressionante, e da fase de protótipo à finalização, o Clio RS 16 passou a esconder sob o capô um motor 2.0 turbo, que entrega 275 cv de potência e um binário máximo de 360 Nm! E isto não é tudo o que tem do seu irmão maior. Da versão mais guerreira do Megane, emprega também o sistema de travagem, com discos de aço de 350 mm de diâmetro e os amortecedores. Assim, é quase mais acertado dizer que este é um Clio-Megane, tornado num apetecível ‘cocktail tecnológico da Renault Sport.
Outros elementos foram sujeitos a modificações para o adaptar aos diversos Troféus Clio na Europa, como por exemplo, toda a secção frontal para melhorar a refrigeração, ou o sistema de escape, com a assinatura da Akrapovic. A tudo isto junta-se no novo Clio RS 16 as novas jantes de 19 polegadas, enquanto toda a carroçaria sofreu um aumento de 60 mm e passou a ficar colorido com o amarelo da equipa de Fórmula 1.
O RESULTADO FINAL
Jolyon Palmer a bordo do novo Clio RS 16
Jolyon Palmer, piloto oficial da Renault Sport na presente temporada de Fórmula 1, foi uma das primeiras pessoas a experimentar o novo Clio, no famoso circuito de treinos de Palmersport, próximo de Bedfordshire. Aqui ficam as suas primeiras impressões:
"Foi um verdadeiro divertimento. Nunca tinha antes conduzido um carro de competição com tração dianteira e assim tudo isto foi algo de diferente para mim."
“Fiquei surpreso com a quantidade de aderência (grip) em geral do carro. Dá-nos também a sensação de ser um carro desportivo em que podemos acionar com firmeza os travões, como habitualmente um piloto de corridas gosta de fazer.”
"Em resumo, há muita aderência, é muito duro e muito divertido de conduzir. Facilmente você consegue perceber que é perfeito para um jovem piloto que pretenda fazer carreira em carros de turismo ou mesmo GTs."
Kevin Magnussen experimentou-o em Monte Carlo
O PROJETO DA RENAULT SPORT