O Seat Ateca obteve a maior pontuação nos testes Euro NCAP. O primeiro SUV na história da marca espanhola, demonstrou neste testes o alto nível de segurança oferecido e foi pontuado com cinco estrelas. O Ateca obteve excelentes resultados em cada um dos parâmetros que compõem os testes Euro NCAP, especialmente na proteção de ocupantes adultos e de proteção à criança, assim como na proteção de peões e nos sistemas de assistência á condução.
Este reconhecimento chegou pouco antes da chegada do Ateca à rede comercial. O Ateca é o primeiro modelo da forte ofensiva de produtos que a Seat vai apresentar nos próximos 18 meses, que inclui um total de quatro modelos, incluindo um crossover SUV para 2017. Além disso, este resultado ao nível da segurança foi obtido num ano em que a Euro NCAP aumentou o número de testes a veículos e subiu o nível de exigência nas suas avaliações. Nesse sentido, para assegurar um nível de proteção superior a diferentes tipos de ocupantes, aumentou o numero de manequins empregues nos ensaios, assim como o número de testes de colisão a que cada carros é submetido e a gravidade dos mesmos.
A eficácia dos sistemas de segurança avançados que incorpora de série o Seat Ateca, foi uma das razões para o sucesso alcançado nos testes Euro NCAP. O novo modelo, concebido e desenvolvido totalmente em Barcelona, incluindo o sistema Front Assist para travagem de emergência em cidade ou estrada, monotorizado com reconhecimento de peões que a Euro NCAP põe à prova desde 2016. Além disso, este programa também avalia o estado de manutenção das estradas, que o Ateca oferece de série na sua gama.
O novo SEAT SUV, que aspira a tornar-se o terceiro pilar da marca, juntamente com o Ibiza e León, vem de série com sete airbags - incluindo o do condutor um airbag de joelho e lateral, assim como cintos com pré-tensores. Outra grande vantagem é uma redução automática nas folgas do assento. Isto acaba por ser uma solução positiva, tanto para condutores de diferentes estaturas com para ainda assegurar uma superior proteção entre o tronco e pélvis do ocupante no momento do impacto, garantindo ainda uma menor retenção do impacto no corpo de adultos e crianças.
