A Indian foi genial a criar uma old-school inspirada na Scout original, que nos faz sentir sobre uma moto moderna e fácil.
A mais recente versão, a Sixty 999, mantém os traços da irmã mais velha, surgindo como uma alternativa apetecível as outras customs bastante mais espartanas e mais complicadas de gerir na estrada.
Por Ricardo Ferreira
Parece estranho designar a Sixty como pequena. Tem um motor de 1000cc, pesa 256 kg com o depósito pleno e mais comprida que uma Harley-Davidson 1200 Custom. No entanto, assim que se sentar sobre a sua sela, a apenas 645 mm do solo (o assento da H-D tem 725 mm de altura) vai rapidamente entender a razão desse adjetivo.
É também a irmã mais pequena da Scout 1133 que já tive o prazer de conhecer, mas também a mais discreta e mais propícia a personalizar ao nosso gosto. A Scout maior tem um motor de 100cv refrigerado a líquido, enquanto a Scout Sixty 999 recebeu uma versão semelhante do mesmo motor mas com 78 cv.
Conta com uma transmissão de cinco velocidades, em vez de seis, rodas diferentes, com uma sela de vinil em vez de em tonalidade de pele, mas em muitos outros aspectos são ambas muito semelhantes, inclusive ao nível das suspensões.
Percebe-se a potencia extra da Scout mais velha em relação à Sixty, mas o motor de 5 relações tem um binário mais uniforme a facilitar a condução, não sendo tão evidente a diferença que escutamos no som a sair do escape. E depois, existe uma vantagem comum e inegável: a posição de condução é uma das mais baixas que pode encontrar em alguma outra moto no mercado, sentindo-se muito menos a influência da posição pés-para-a-frente que encontramos noutras custom do mercado.
Alguns quilómetros sobre esta Indian recordaram-me essa sensação tida na Scout original.
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