A BMW mostrou a nova geração do Série 5 na Europa. Apesar do visual similar ao anterior, tudo é novo, incluindo a plataforma.
O sedã ficou cerca de 100 kg mais leve – e nem foi preciso utilizar fibra de carbono na construção para isso, a exemplo do que acontece no Série 7. Por dentro, os mostradores são digitais e há comandos por gestos. O carro ainda traz sistemas de condução semi-autónoma, podendo até fazer ultrapassagens sem que o condutor intervenha.
Sob o capô, há quatro opções de motorização, todas reforçadas com turbo.
Duas são a gasolina: um 2.0 com 252 cv e um seis cilindros de 3.0 litros de 340 cv.
As outras são a diesel, mas já há a promessa de uma variante híbrida para o futuro, que deverá combinar um motor a combustão 2.0 a gasolina e outro elétrico, totalizando aproximadamente 250 cv, e de outra com um V8 de 462 cv. Nesse último caso, o zero a 100 km/h será cumprido em apenas 4 segundos. A tração é sempre traseira, com opção de integral.
