É no segmento médio alto, que mais se nota um refinamento nas linha da marca sul-coreana e em três dos seus modelos com mais tecnologia de ponta: Elantra, Tucson e Ioniq.
Ricardo Ferreira
Para 2017, a silhueta do popular Elantra recebeu uma forma mais arredondada, assim como a nova grelha hexagonal da Hyundai. O interior está mais espaçoso e os acabamentos mais sofisticados. Nele encontra-se um volante aquecido, assento do condutor com função de memória, climatização e um sistema de navegação com uma tela de oito polegadas.
O motor de base é o novo 2.0 litros de quatro cilindros com ciclo Atkinson e que produz um total de 147 cavalos. A caixa é de 6 velocidades, manual ou automática
Para poupar dinheiro no combustível, os fabricantes criaram uma unidade motriz de 1.4 litros turbo de quatro cilindros, que gera 128 cavalos de potência. Batizado como Eco, este novo motor é oferecido com uma nova transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades.
Já no segmento dos SUV compactos, a Hyundai redesenhou o Tucson, conferindo-lhe linhas mais desportivas baseadas no Santa Fé Sport, que também beneficiou de uma revisão para 2017. O chassis foi reforçado para melhorar o manuseio e o conforto, e mecanicamente falando, o motor base é um 2.0 litros de quatro cilindros, o qual produz 164 cavalos de potência; a alternativa é o novo turbo de 1,6 litros, também tetracilindrico e com 175 cv de potência máxima.
O motor Hyundai de 2 litros vem equipado com uma caixa de 6 velocidades enquanto a unidade de 1.6 litros vem munida de uma transmissão de dupla embraiagem com 7 velocidades.
No segmento de veículos com maior eficiência de combustível, a novidade é um motor convencional híbrido, ou um plug-in híbrido, o qual vem a equipar o novo Ioniq de 2017, uma berlina compacta que oferece três opções de motor: híbrido, plug-in
híbrido e totalmente elétrico.
