O futuro superdesportivo da Mercedes-AMG vai ter potência próxima dos 1000 cv, motor V6 híbrido – baseado na unidade da F1 e com todos os seus sofisticados sistemas de recuperação de energia.
O primeiro protótipo deverá surgir nos salões de Genebra ou Frankfurt, revelou Tobias Moers, CEO da Mercedes no Salão de Los Angeles.
Em 2017, o ‘braço desportivo’ da marca da estrela, a Mercedes AMG, celebra o seu 50.º aniversário e nada melhor para comemorar a efeméride que alguns lançamentos alucinantes. O mais extremo será um superdesportivo da AMG capaz de se bater com ‘máquinas’ tão vorazes como o Aston Martin AM-RB 0001 de 1000 cavalos apresentado por Christian Horner ou o Bugatti Chiron II que se extrema até ao 1500 cv - ambos conhecidos este ano.
De acordo com o que revelou Tobias Moers, CEO da marca, durante o Salão de Los Angeles ao site Autocar, o responsável máximo da Mercedes-AMG considera que a potência máxima de 1000 cv é suficiente para um modelo de estrada, tanto mais que o foco no novo hiperdesportivo estará na redução do peso, e não numa escalada da potência máxima.
Com recurso à fibra de carbono e a outros materiais, a Mercedes-AMG considera ter a capacidade de produzir um rival à altura do Aston Martin desenvolvido em parceria com a equipa de F1 Red Bull e o supercarro da Bugatti.
Ainda que inspirado pelo modelo híbrido que o fabricante utiliza na Fórmula 1, o motor do novo hiperdesportivo deverá ser substancialmente diferente para ganhar fiabilidade, devendo manter-se a configuração V6 com apenas 1.6 litros de cilindrada.
Deverão serão produzidas entre 200 a 300 unidades do novo hiperdesportivo com entregas esperadas para o ano de 2018 - um primeiro concept deverá ser revelado já em 2017 no Salão de Genebra ou no de Frankfurt.
No que se fala é que o novo supercarro beneficia pela primeira vez de uma transferência de tecnologia genuína e vinda diretamente de uma pista para um carro de rua. Quanto ao avanço do projeto, Moers adiantou que as primeiras entregas vão acontecer dentro de "dois anos, dois anos e meio no máximo".
Será um protótipo de dois lugares fechado, todo concebido em fibra de carbono, com motor central e longo. Será um projeto pelo menos tão avançado quanto o AM-RB 001. Tobias Moers revelou que a escolha da AMG recaiu sobre especificação do motor do Mercedes de F1 atual –V6 – confiando na sua fiabilidade para o projeto. "O nosso motor de F1 é muito mais durável do que muitas pessoas pensam, e se você refletir sobre a carga que ele sofre numa corrida de F1 e comparar com o menor esforço que sofre num carro de estrada, é fácil de entender que essa é a melhor escolha."
Ainda de acordo com a Autocar e os primeiros desenhos já conhecidos, o desenvolvimento do projeto vai ficar muito em breve a par com o Aston Martin – Red Bull, adiantando Moers em Los Angeles que em breve Lewis Hamilton e Nico Rosberg vão-se juntar à equipe de desenvolvimento "quando chegar o momento certo".
