KAWASAKI | A nova Z900 é despida e não apenas nas formas. O peso é reduzido, é divertida e apropriada para aqueles que não gostam de conduzir com demasiadas sensações filtradas pela eletrónica, mas incrivelmente desportiva na aparência e substância.
A nova Z900 de Akashi aparenta um design agressivo que liga bem com as características do seu quatro cilindros em linha e montagem renovada. É mais leve do que a Z800 e tão reativa como a Z1000. Segue um compromisso para agradar aos apreciadores da condução desportiva.
Com 211 kg em ordem de marcha a nova "Z" é muito mais leve que a 800 (que substitui) e as diferenças a nível dinâmico percebem-se de imediato. As alterações não se ficam pelos quilogramas, porque também o quatro cilindros (derivado da primeira Z1000) oferece uma entrega de potência pronta, quase sem aviso.
Sem dúvida, a Z900 exige alguma experiência. As relações de transmissão são curtas, enquanto a potência (125 CV declarados) e manobrabilidade a tornam extremamente nervosa e agressiva na estrada.
POUCA ELETRÓNICA
A eletrónica é escassa, tem o ABS que traz de série e pouco mais. Sem o controle de tração – apenas disponível em opção – sente-se a sua falta, especialmente no asfalto traiçoeiro ou piso molhado.
A resposta do acelerador é pronta e por isso requer alguma habituação nos primeiros quilómetros.
O novo quadro tubular em aço (que pesa apenas 13,5 kg) conta com suspensões que fazem bem o seu trabalho, nomeadamente a forquilha dianteria com hastes de 41 mm em diâmetro regulável.
A configuração básica é rígida, mas funciona bem , oferecendo todo o suporte necessário.
O mono amortecedor traseiro é apenas ajustável na pré-carga, mas não faz sofrer muito em cidade.
A posição de condução da Z900 é confortável e temos sobre ela um espaço suficiente.
O guiador é largo o bastante para garantir uma boa sensação com a frente e com os apoios de pés elevados, não forçando muito as nossas articulações nas manobras mais exigentes.
A travagem é potente e a resposta na manete do guiador é sincera. Ou seja, modular sobre ela pressão não é um problema e o ABS monitoriza com precisão a travagem, intervindo em tempo útil e sem ser demasiado intrusivo.
CONCLUSÃO
A força desta Kawasaki despida é também o seu preço: € 9.995 é o preço da versão básica Z900 ABS. Para quem queria uma moto de sensações puras na condução, com perfil e aprumo desportivo esta é uma proposta que pode ser levada a sério, sabendo que pode contar um quatro cilindros mais em forma que do que nunca.
PRINCIPAIS CARATERISTICAS
Preço € 9.995
MOTOR
Cilindrada | 948,0 cc
Potência/RPM | 125 CV / 9,500
Binário max./RPM | 98.6 Nm {10.1 kgf} / 7,700
Transmissão | 6 velocidades
Transmissão secundária | Corrente selada
CICLÍSTICA
Quadro | Treliça em aço
Altura do assento | 795 mm
Capacidade do depósito | 17 lt.
Dimensões (c x l x a) | 2,065 mm x 825 mm x 1,065 mm
Distância entre eixos | 1450 mm
Peso em ordem de marcha | 210kg
Pneus (Fr. / tr.| 120/70 x 17” e 180/55 x 17”
Cores: Preto, Verde, Cinza
IMPORTADOR
Multimoto Motor Portugal, SA
Tel. 256 000 200
