O motor V12 atinge novos máximos com uma cilindrada superior e soluções técnicas que elevam a 800 cavalos a potência. O novo Ferrari 812 Superfast é uma das maiores estrelas do Salão Automóvel de Genebra.
Os setenta anos de história da Ferrari, estão intrinsecamente ligados a um fracionamento icónico: 12 cilindros em V. O sucessor do F12 Berlinetta tem como base essa arquitetura com os bancos de cilindros inclinados a 65 graus, para relançar o desafio técnico e subir a novos patamares.
O motor V12 aspirado de série mais potente de sempre produzido em Maranello, tem uma capacidade de 6.5 litros, 800 cavalos de potência e 718 Nm de binário. Esconde-se sobre formas radicalmente evoluídas, e esconde soluções técnicas vanguardistas que serão completamente explicadas durante o certame de Genebra.
A ESTÉTICA "FERRARISTA"
Se o F12 tinha a sua frente a começar na boca de tubarão, o Ferrari 812 Superfast tem zona frontal completamente redesenhada, não só em termos de design, mas de aerodinâmica e capacidades de gerenciamento do ar. A zona inferior junto aos faróis está diferente, mais angular, com uma uniforme e grande abertura no nariz e nos lados juntos às cavas das rodas. Visualmente, a impressão é bastante agradável, com cavas de rodas largas e que conferem um ar musculado, e com uma parte traseira a lembrar o GTC4 Lusso no design futurista dos faróis.
Mas Juntamente com as escolhas estilísticas, devemos registar a parte técnica. O V12 de 6,5 litros não só tem uma cilindrada mais elevada como emprega uma injeção direta de 350 bar, o que acontece pela primeira vez num motor de alto desempenho, combinada com os canais de admissão de geometria variável, soluções inspiradas nos motores aspirados de Fórmula 1, onde também as condutas de admissão são variáveisr, favorecendo os desempenhos em termos de torque e potência máxima.
O documento de caraterísticas do 812 Superfast quantifica 5 cavalos adicionais, a vantagem oferecida pela sobrealimentação dinâmica: 800 cv (cavalos de potência 123/ litro) estão localizados a 8.500 r / min, enquanto o binário de 718 Nm máximo entregues a 7.000 rpm / min, está presente para 80% já a 3500 r / min.
ZERO A CEM EM 2,9 SEGUNDOS
As performances anunciam ainda uma aceleração de zero a cem km/h em somente 2,9s e uma velocidade máxima superior a 340 km h. Um desenvolvimento igualmente importante assenta na caixa de velocidades de dupla embraiagem de 7 velocidades, reduzindo o tempo nas passagens de caixa. tanto a subir como a descer velocidades, a adoção do sistema de direção assistida eléctrica - desenvolvida para trabalhar em conjunto com os sistemas de controle de dinâmica de condução – até ao controle de deslizamento lateral na versão 5.0 para SWB Virtual 2.0, melhorada em comparação com a aplicação que se estreou no Ferrari F12tdf.
Na sua configuração mais leve, usando as opções, o 812 Superfast pára as escalas em 1.525 kg, peso que se divide em 47% no eixo dianteiro e 53% na zona posterior.
As intervenções profundas também se concentram no interior, que ostenta uma nova interface homem-máquina , sob a forma de uma tela delicada colocado à frente do passageiro, muito mais do que o velocímetro "simples" e tacómetro já conhecidos. É uma estação de trabalho real para aceder ao conteúdo multimédia e verificar o desempenho. Ao centro do tablier está o visor de temperatura, entre duas "esculturas" de alumínio, uma dedicada às saídas de ar.
Um carro não somente para sonhar, como para desfrutar face aos desempenhos e tecnologia cem por cento ‘ferrarista’!
