MOTORES | Apresentamos a nova superdesportiva BMW HP4 de 2017.
Com a “Mãe de todas as bombas”, a BMW dá um murro na mesa entre as motos da sua classe, numa proposta esculpida com o recurso a muita fibra de carbono, 215 cv de potencia e somente 171 kg!
Por Ricardo Ferreira
O ataque direto à Ducati Superleggera está feito com a renovada BMW HP4 2017. Vai chegar na segunda metade de 2017 e serão produzidas apenas 750 unidades que vão receber os cuidados de uma equipe de mecânicos e engenheiros da marca bávara, por forma a garantir que os seus proprietários tenham consigo uma das mais poderosas motos do mercado. O seu preço, deverá rondar os 80.000 euros.
O primeiro protótipo apareceu pela primeira vez no salão de Milão de 2016, onde a marca a mostrou como um conceito revestido por fibra de carbono. Agora, a mesma caranagem surge colorida com as cores oficiais da BMW Motorsport que também aproveitou para revelar os seus dados técnicos mais relevantes.
Para começar, a potência, que são 215 cv. Como este valor foi conseguido? Vamos ver. Mantém o motor de quatro cilindros da RR S 1000, mas com a diferença de uma parte electrónica mais ambiciosa, um novo veio de excêntricos e um novo escape 4-2-1 fabricado em titânio na AKRAPOVIC. O torque também aumenta e eleva-se a 120 Nm às 10.000 rpm – que era de 113 Nm na versão anterior.
A IMPORTÂNCIA DE UMA 'DIETA' RIGOROSA
No entanto, o factor mais significativo foi a cura de peso a que a HP4 foi submetida, O seu peso deixa qualquer um de cabeça a andar à roda, 171 kg!
É um desafio extremo, tendo em conta que muitas das suas rivais andam na margem dos 200 quilogramas, como é o caso dos 199 kg da Yamaha R1. Na verdade, a BMW realizou esta moto com o mesmo peso de um quadro do Mundial de Superbike, ficando apenas com 10 kg a mais que uma moto de MotoGP. É brutal, atrevo-me a dizer.. alucinante!
Na nova BMW HP4 ‘bikini’, o recurso à fibra de carbono passou por todos os seus pásticos, no sub-quadro, e até junto aos pneumáticos de pista. O quadro pesa apenas 7,8 kg, enquanto que os pneus ‘race’ estão montados em jantes de liga leve que são cerca de 30% mais leves que umas jantes de alumínio. Com este brilhante exercício de engenharia, a BMW já pode enfrentar ‘olhos nos olhos’ as rivais Ducati 1299 Superleggera e Kawasaki Ninja ZX-10R.
