MOTORES | Mais comprida e com uma silhueta mais esguia, não é por acaso que esta nova geração da berlina Opel Insignia recebe os "apelidos" Grand Sport. Após uma história de sucesso com a primeira família Insignia (mais de 900 mil unidades vendidas), a Opel dá mais um passo com o seu topo-de-gama para ser alternativa credível às berlinas "premium".
À venda em Portugal em Julho, o novo Opel Insignia já pode ser encomendado, e quem o fizer até lá recebe de oferta 1000€ em equipamento extra, e também uma garantia de cinco anos ou 75 mil quilómetros, que inclui ainda a manutenção programada e a assistência em viagem pelo mesmo período. A versão de acesso a gasolina 1.5 Turbo de 140 cv estará disponível a partir de 28.680€, os preços do 1.6 Diesel de 110 cv começam nos 30.980€ e o 2.0 Diesel custará desde 40.780€ (para já, o 2.0 Turbo de 260 cv não estará disponível entre nós, obrigando a carrinha Sports Tourer ao dispêndio extra de 1.350€).
É um automóvel com um visual muito mais dinâmico e formato quase "coupé". "Nas proporções e em todos os detalhes, quisemos que o novo Insignia transmitisse qualidade superior. Cada forma, cada pormenor, reflecte um lado técnico e uma invulgar precisão. O Insignia Grand Sport é uma excelente proposta com a aura de um automóvel ‘premium’ de segmentos superiores", explica o responsável de "design", Mark Adams.
O Insignia Grand Sport é, no papel, um adversário para modelos como o BMW Série 3 ou o Mercedes Classe C. Contudo, esta geração cresceu de tal forma – mais 5,5 cm em comprimento (4,9 m) e 9,2 cm na distância entre eixos – que fica mais próximo dos modelos do segmento acima, quase nas dimensões dos Série 5 e Classe E! Se o aumento da largura (1,863 m) é quase invisível (7 mm), é a redução da altura do carro em quase 3 cm que ajuda a dar-lhe aquele ar mais dinâmico. Como os bancos estão colocados um pouco mais abaixo (posição de condução 30 mm mais baixa), esta alteração não roubou espaço para a cabeça para os passageiros.
As linhas do novo Insignia exibem uma certa inspiração no "concept" Monza, conseguindo um magnífico coeficiente aerodinâmico de 0,26. O aumento da distância entre eixos permitiu aumentar em 25 mm o espaço para pernas dos passageiros de trás, enquanto a capacidade da mala se reduziu um pouco, podendo variar entre os 490 e os 1450 litros. O habitáculo, mais espaçoso, foi todo refeito, com destaque para o "tablier" com um visual mais horizontal, como sucedeu na remodelação do Astra. O grande ecrã táctil domina o centro de uma consola com poucos botões e aparentemente pouco confusa.
CHASSIS E MOTOR
O Insignia Grand Sport assenta na nova plataforma modular E2 (de Epsilon 2) da General Motors, o que permitiu grandes reduções de peso, apesar das maiores dimensões. A "dieta" pode chegar aos 175 kg, dos quais 59 kg vieram de reduções de peso na carroçaria. Mantém o esquema das suspensões McPherson à frente e multibraços atrás, com a possibilidade do chassis adaptativo FlexRide ser modulado em Standard, Sport e Tour, variando a firmeza das suspensões e a resposta do motor, direcção e do ESP.
A Opel não revelou nada em relação às motorizações do novo Insignia Grand Sport, mas sabe-se que serão todas de quatro cilindros e com turbo. No "campo" Diesel haverá duas versões do 1.6 CDTI com 110 e 136 cv e o 2.0 CDTI de 170 cv. Do lado da gasolina haverá uma estreia: um 1.5 Turbo de 165 cv feito com base no 1.4 Turbo de 150 cv que já se encontra no Astra. E o topo da gama deverá receber uma versão de 250 cv do 2.0 Turbo, com uma novíssima caixa automática de oito velocidades e sistema de tracção integral, também ele renovado e com vectorização de binário.
Com as ambições de lutar com as marcas "premium", a Opel vai rechear o Insignia Grand Sport de equipamento e tecnologias de auxílio à condução. "Cruise control" adaptativo, aviso de saída de faixa e sistema de manutenção na faixa, alerta de tráfego em aproximação por trás, câmara a 360º e "head-up display" (que projecta as informações no pára-brisas) são alguns dos dispositivos que integram o novo Opel. Além dos faróis totalmente em LED, automáticos e direccionais. Também a nível da conectividade o Insignia estará na frente, com o já conhecido sistema IntelliLink a "meter" o seu "smartphone" dentro do carro.
O serviço OnStar da Opel transforma o Insignia num "hotspot" WiFi 4G a que se podem conectar até sete dispositivos, além de garantir serviços como chamada de emergência em caso de acidente, localização e bloqueio do carro, em caso de roubo, ou coisas mais triviais como um assistente que pode procurar e reservar o hotel mais próximo do local onde se encontra.
Depois de ter desvendado a berlina Insignia Grand Sport, espera-se agora que a Opel mostre também a carrinha Sports Tourer que, pelas imagens que já "fugiram" pela Net, apresenta também umas linhas igualmente dinâmicas!
