Audi RS3 Sportback: 400 cv, divertidos e seguros

motores7magazine
5 de mai. de 2017
3 min de leitura

MOTORES | Um A3 com 400 cv é algo que não parecia muito possível. Porém, tornou-se realidade depois da marca dos quatro anéis dar a conhecer o renovado RS3 Sportback no último Salão Automóvel de Genebra. MOTORES foi conhecê-lo.

Mike Rodman

Na mira do desportivo da Audi estão o Mercedes Classe A 45 AMG, BMW M2, o Ford Focus RS, e até o Porsche 911, que custa cerca de o dobro! O renovado Audi RS3 Sportback é a versão mais radical do compacto de cinco portas da marca dos anéis, e seis anos depois da anterior versão recebeu muitos estigmas da "Audi Sport”, o braço desportivo da marca dirigido por Stephan Winkelmann. Fomos conhecê-lo em na península arábica de Omã, próximo dos Emirados Árabes.

A operação de desenvolvimento do novo RS 3 passou por uma profunda ‘revisão’ do fabuloso motor de cinco cilindros TFSI de 2,5 litros que o equipa. Graças ao cárter de alumínio e um refinado trabalho de aligeiramento, esta unidade passou a pesa menos 26 kg menos, entregando mais 33 cavalos de potência. O total é de 400 cavalos de potência entre as 5850 e 7000 rpm, com um binário máximo de 480 Nm, logo disponível a 1750 rpm.

A tração integral permanente é gerida por um sistema de lamelas de última geração que, graças a um software de gestão aperfeiçoado e a uma pressão de óleo de 40 bar, o faz reagir instantaneamente repartindo o torque sobre o eixo com mais aderência. Em teoria pode oferecer 100% de binário no eixo dianteiro ou traseiro, embora esta eventualidade dificilmente possa ocorrer.

O desenho exterior está conotado de modo estreito com as largas e grandes tomadas de ventilação ao motor e com o desenho dos retrovisores de linhas muito desportivas, onde não falta o mítico ‘quattro’ impresso no anel da grelha dianteira. No interior há peças de alumínio, bancos desportivos com costuras vermelhas e as saídas de ar, sendo a instrumentação digital e com indicadores especiais do uso de potência e de binário, bem como da aceleração longitudinal e lateral. Afinal, se isto não é o DTM alemão, anda lá próximo.

MAIS POTÊNCIA, MAIS ELEGÂNCIA,

E AINDA MAIS ADRENALINA!

No Audi A3 RS3 Sportback é possível selecionar um de quatro módulos de gestão do motor: Confort, Automatic, Sport ou ainda com regulações Individuais. O controle de estabilidade, que é um exclusivo deste modelo, pode ser ativado no modo Normal, Sport ou ser desligado por completo, o que pode ser bastante útil num circuito de corridas. O RS 3 oferece ainda um inovador controle de arranque, que permite acelerar o Sportback de 0 a 100 km/h em apenas 4,1s. A velocidade máxima anunciada é de 250 km/h, valor que, como constatámos na unidade que conduzimos pode ser aumentado até uns vertiginosos 280 quilómetros por hora.

Opcionalmente existem discos de material de frente carboceramico , também presente no carro que nós dirigimos. Na lista de opcionais do Audi RS3 Sportback existem discos dianteiros de composição carbono-cerâmica, material presente na unidade ensaiada e que me mostrou uma mais eficaz capacidade de travagem. E não se ficam por aqui as diferenças para o seu antecessor, uma vez que no eixo dianteiro, os novos braços de suspensão pareceram permitir um muito melhor aproveitamento do chassis e ao mesmo tempo retirar do motor, finalmente um maior divertimento em estrada, graça à reação imediata do acelerador a partir da posição de repouso.

É agora mais do que nunca, possível viajar em segurança, graças ao comportamento em estrada notável do Sportback. A principal diferença é que agora se pode fechar com eficácia a trajetória em curva praticamente até ao limite de sobreviragem. Menos bem pareceu-nos a atuação demasiado seca do ESP no modo Normal. O melhor, nesse caso, será escolher o modo Sport, ou desligar todos os controles do motor (Individual) e passar a desfrutar ao máximo da excelente caixa STronic de 7 velocidades (com comando manual) escutando o sonido guerreiro do ‘cinco cilindros’ de 400 cavalos.

É verdade que a autonomia não é das melhores, porque se decidimos afundar o acelerador em longas rectas isso se reflete muito nos consumos, mas faço esta pergunta: o que isso importa se queremos usufruir de alguns dos momentos mais fantásticos da nossa vida e sem ultrapassar os limites de segurança? Nada… em absoluto!

O Audi RS3 Sportback chega ao mercado português entre os próximos meses de Abril e Maio, com um preço estimado de 69.000 euros.