AUTO | O Hyundai IONIQ é proposto no mercado com três géneros de motorizações distintas. Plug-in, elétrica e híbrida. Esta última versão é que está já disponível em Portugal e oferece emissões reduzidas com uma transmissão DCT de 6 velocidades… desde 33.056 euros.
Fonte: die-autotester.com
O IONIQ Hybrid faz uma combinação perfeita entre o motor a gasolina, o motor elétrico e a bateria de polímeros de íões de lítio. No caso do carro que experimentámos, este pode ser facilmente carregado numa tomada padrão ou numa estação de carregamento graças à sua tecnologia híbrida plug-in.
Totalmente carregado, é possível conduzi-lo durante mais de 60 km em modo puramente elétrico. Devido a esta gama elétrica, os números de consumo são incrivelmente baixos, especialmente nos primeiros 100 quilómetros.
APOSTA HIBRIDA
O Hyundai IONIQ é a nova aposta da Hyundai na classe dos automóveis híbridos, pensado e concebido de raiz para receber esta tecnologia motriz. Conjuga um propulsor térmico 1.6 GDi, de 105 CV, com um motor síncrono de íman permanente de 32 kW. Uma novidade na classe é a combinação de uma caixa de velocidades de dupla embraiagem de seis relações, o que confere uma maior prontidão de resposta ao acelerador. O condutor tem ainda à sua disposição dois modos de condução: Eco e Sport.
O rendimento combinado é de 104 kW de potência, o equivalente a 141 CV, com um binário máximo de 265 N.m, o que permite ao IONIQ acelerar dos 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e atingir 185 km/h. Mais importante, os consumos são extremamente baixos, com uma média anunciada de 3,9 l/100 km e emissões combinadas de CO2 de 92 g/km.
O sistema é suportado por uma bateria de iões de lítio, com uma capacidade de 1,56 kWh, situada sob os bancos traseiros para favorecer uma distribuição equitativa do peso por eixo sem prejudicar o espaço interior.
Com dimensões de 4,4 m em comprimento e uma distância entre eixos de 2700 mm, a habitabilidade é um dos pontos fortes do IONIQ, juntamente com a capacidade de bagageira, que é de 550 litros.
UMA PLATAFORMA PRÓPRIA
Os criativos da marca coreana focaram muito do seu trabalho num design atraente e fluido, de forma a favorecer o perfil aerodinâmico, tendo obtido um coeficiente de arrasto de 0.24. O IONIQ é construído sobre uma plataforma do Grupo Hyundai exclusiva para veículos híbridos, recorrendo a aço de elevada resistência na estrutura, a adesivo em substituição da soldadura em determinadas áreas da coque e a alumínio para capô, tampa da bagageira e componentes do chassis de forma a reduzir peso sem sacrificar a rigidez. Na balança, o IONIQ acusa 1477 kg.
No domínio da tecnologia, o IONIQ dispõe dos mais recentes desenvolvimentos no apoio à condução, como a manutenção na faixa de rodagem LKAS, cruise control inteligente SCC, travagem autónoma de emergência AEB e sistema de monitorização de pressão de pneus TPMS.
O IONIQ Hybrid Tech faz a sua estreia no mercado nacional com um preço de €33 000, com uma garantia geral de 5 anos sem limite de quilómetros e de 8 anos/200 mil km para a bateria.
HYUNDAY IONIQ HYBRID
Motor | 1.6 GDi (gasolina) combinado com motor elétrico de 32 kW
Potência máxima combinada (cv) | 141
Transmissão | Caixa DCT de 6 velocidades
Preço em Portugal: a partir de 33.056 €
