CONTACTO | São 500 unidades numeradas, por cerca de 80.000 € cada e que já estão todas vendidas! Estes são os ‘números brutos’ da nova jóia italiana, uma "edição limitada" de Borgo Panigale, a Ducati 1299 Superleggera. Fomos experimentá-la!
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Mike Rodman
Alguns vão afirmando que a Panigale Superleggera será a última bicilíndrica de Superbike, mas a administração da Ducati remete-se ao silêncio sobre esta questão. Uma coisa é certa: esta é a Ducati de cilindros gémeos com melhores performances, tecnologicamente muito avançada e cativante como sempre. Sobre isto (e também nós estamos) todos estão de acordo.
Obrigátóriamente, devemos falar dos seus números, belos e impressionantes: 215 cavalos, em conformidade com a normativa Euro 4 e 156 kg de peso a seco. Como os engenheiros de Bolonha alcançaram estes resultados surpreendentes? Com base na melhor tecnologia disponível e o know-how adquirido nas corridas.
A sua ‘espinha dorsal’ é um monocoque feito de fibra de carbono, assim como o monobraço posterior (oco por dentro para reduzir massas), assim como m a carenagem e o sub-quadro traseiro. O reservatório é feito de alumínio, enquanto o escape Akrapovic é feito de titânio, assim como a mola do mono-amortecedor Ohlins, as válvulas e as bielas. E mais, até o motor foi alvo de uma intervenção impressionante. Os cárteres do motor são fundidos em areia, os pistões são apenas de dois segmentos, as camisas do cilindro são em alumínio e a capacidade de aceleração surge reforçada em relação à Panigale "normal” graças a novas árvores de cames de perfil mais impulsivo.
E é tudo? Não. É também nova a árvore de cames do motor, mais leve e com um novo regulador de pressão. E existem também mudanças na eletrónica. Para além dos múltiplos controles já disponíveis na versão "Anniversary" (controlo de tração evo, anti Wheeling, ABS cornering), esta edição especial estreia o inovador "Control Slide" que, graças à plataforma inercial de seis eixos, monotoriza o escorregamento lateral do pneu traseiro e intervém, quando necessário, de modo aveludado sobre as borboletas, sobre o avanço e a injeção, a fim de manter as rodas alinhadas no mesmo eixo, mantendo maior compustora da moto a cada saída de curva.
COM A SUPERLEGGERA EM PISTA
Foi com uma elevada dose de emoção e curiosidade que experimentei a nova Ducati 1299 Superleggera em Mugello. O templo da velocidade era o sitio ideal para ‘adorar’ esta divindade terrena. A Superleggera é diferente de todas as outras motos desportivas que conheço. É uma Superbike sem o sufixo "réplica", embora esteja homologada para a utilização em estrada.
Bastou a primeira centena de metros para perceber de imediato o que a diferencia de todas as outras desportivas: o peso. A sua massa entre as pernas é quase impercetível e em movimento as mudanças de direção transformam-se subitamente numa dança sensual, em que o piloto e a moto se movimentam como que num corpo único.
E há mais. O bicilíndrico acelera como um louco, em qualquer marcha e a qualquer velocidade. Mesmo com o anti-wheeling calibrado para níveis apreensivos, a frente da Superleggera aponta para o céu a cada volta que tomamos o acelerador um mínimo de decisão. E é verdade que ela se ergue um pouco', mas assim que a roda da frente toca o solo lembra-nos de imediato o que significa ter uma frente “granítica” e com um garfo da mais alta qualidade.
Do ponto de vista ciclístico esta é uma Panigale lâmina, se com precisão para onde a dirigimos e responde com uma prontidão impressionante. E depois trava… Trava com uma celeridade e tamanho poder que parece alguém que é apertado pelo colarinho por um tipo que é um ás do wrestling.
E depois, há os controles eletrónicos para corrigir qualquer ‘mal-entendido’ em pista. E que servem para muita coisa.
O KIT RACE COM UNS 'POZINHOS' EXTRAS
Muitas destas poucas unidades ‘edição especial’ que foram postas à venda, vão para colecionadores endinheirados, que as irão pôr a decorar uma sala; no entanto, umas quantas unidades vão ser visitas mais ou menos frequentes dos circuitos.
É esse o ambiente ideal da Ducati 1299 Superleggera, e por isso a Ducati quando entrega esta preciosa moto aos futuros donos, remete em conjunto um pacote tecnológico extra. Trata-se dop kit "Race" (escape completo Akrapovic não aprovado, pára-brisas alto, um conjunto de plásticos protetores e um precioso bilhete precioso para conduzir a Superleggera (não o modelo adquirido, mas um outro disponibilizado pela marca) em Mugello, assim como a Panigale "S" e a Superbike oficial.
Sorte, muita sorte para esses proprietários sortudos e endinheirados, pelo menos se vierem a divertir-se tanto quanto nós nos divertimos.
VISTA AO PORMENOR...
