NOVIDADE | Apenas 500 unidades vão ser produzidas do 911 Turbo S Exclusive Series. Nascido da renomeada divisão de personalização da Porsche, o célebre coupé alemão ganha nesta edição especial alguns cavalos extras e uma carroçaria dourada, quase na cor do preço que fica próximo dos 300.000 euros.
O Porsche 911 Turbo S é o ‘menino de ouro’ de Zuffenhausen, ponta de lança de um modelo que em toda a sua história vendeu 1 milhão de exemplares. E para comemorar esse resultado, a Porsche não se limitou à versão base que vimos em Estugarda, opando por produzir esta edição superexclusiva.
Sendo a versão mais exclusiva e potente de sempre, parece não ter havido área que a mítica marca alemã tenha deixado intocável. Apropriadamente denominado 911 Turbo S Exclusive Series, e já disponível para encomenda em Portugal, custa nada menos do que 297.875€.
Totalmente construído à mão na fábrica de Zuffenhausen, pela nova divisão Exclusive Manufaktur da Porsche (anteriormente conhecida como Porsche Exclusive), o novo 911 Turbo S Exclusive Series apenas é proposto na versão coupé e conta, desde logo, com um kit de potência exclusivo, que lhe permite oferecer mais 27 cv do que a versão standard.
O motor boxer de 3,8 litros passa a disponibilizar, mesta versão, um total de 607 cv de potência e um binário máximo de 750 Nm, constante entre as 2.250 rpm e as 4.000 rpm. Isto permite ao Exclusive Series cumprir os 0-100 km/h em 2,9 segundos, sendo os 200 km/h alcançados ao fim de apenas 9,6 segundos, para uma velocidade máxima de 330 km/h. E tudo isto sem que o consumo combinado se tenha alterado face à versão de série, mantendo-se nos 9,1 l/100 km.
Ainda no capítulo da mecânica, do equipamento de série do 911 Turbo S Exclusive Series fazem parte elementos como o eixo traseiro direccional, o controlo dinâmico do chassis PDCC, a suspensão activa PASM, os travões carbo-cerâmicos PCCB, o Pacote Sport Chrono e as jantes de 20” com porca de aperto central.
TRATAMENTO DE BELEZA...
Para embelezar o corpo, a divisão de personalização empregou um corante amarelo dourado na carroçaria. Por outro lado, o capot frontal, o tejadilho e saias laterais são feitas em carbono, e inclusive as duas tiras de carbono que atravessam o perfil do 911 S desde o capô ao teto, acentuam ainda mais o aspeto desportivo do modelo.
No caso da exclusiva cor “Amarelo Ouro” metalizada que reveste a carroçaria (embora também possa ser encomendado numa gama de outras cores), esta emprega a mesma tecnologia por lazer que é utilizada no acabamento das jantes pintadas de preto, assim como no logótipo da Porsche aplicado sobre as pinças de travão, também pintadas a preto – é a primeira vez que tal combinação cromática é utilizada neste elemento.
Na traseira, marcam presença o Pacote Turbo Aerokit, o novo deflector as tomadas de ar em carbono e as duas ponteiras de escape em preto.
Para incrementar o luxo e a exclusividade a bordo, o habitáculo conta com bancos desportivos reguláveis electricamente em 18 vias, e revestidos por duas camadas de pele perfurada.
Os assentos exibem na sua zona central duas faixas em Amarelo Ouro, a mesma cor utilizada nos pespontos e na sigla Turbo S bordada nos encostos de cabeça, assim como na faixa dupla aplicada no revestimento em Alcantara do tejadilho. Também não faltam os frisos decorativos do pacote interior em carbono com um entrelaçado de fios de cobre, para as soleiras das portas em carbono com a inscrição Exclusive Series iluminada, e para a placa identificativa de cada exemplar desta edição limitada, colocada no tablier, defronte do lugar do passageiro.
A Porsche não desperdiçou esta oportunidade também para criar alguns acessórios exclusivos para o novo 911 Turbo S Exclusive Series. É o caso do conjunto de malas em pele, concebido à medida da bagageira do modelo, e proposto por 5.658€. E do cronógrafo da Porsche Design, configurado com o mesmo desenho do veículo e igualmente limitado a 500 unidades – um relógio com caixa em titânio, mostrador em carbono com acabamento na mesma cor da carroçaria, rotor de desenho inspirado no das jantes do modelo e mecanismo de corda com coroa de aperto central e escudo da Porsche.
