HYUNDAI i30 N | Foi finalmente revelado o primeiro membro da 'família N' os esportes de Hyundai. Diante dos seus olhos tem o novo Hyundai i30 N, um compacto que chega para desafiar alguns GTI de renome.
Mike Rodman
Podem começar a ficar nervosos alguns dos compactos mais ‘picantes’ do mercado. Refirmo-me a máquinas como o Honda Civic Type R, Peugeot 308 GTi, Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra, Volkswagen Golf GTI ... é que acaba de chegar a versão de voos mais altos da Hyundai, e também o primeiro membro dos desportivos da família N.
10.000 km em Nürburgring
Após vários meses de espera e muitas expectativas, finalmente chegou-me o convite para esta apresentação em Düsseldorf, na Alemanha.
Diante dos meus olhos está o novo Hyundai i30 Ni, um compacto que foi aperfeiçoado e recebeu os últimos retoques ao longo de mais de 10.000 quilómetros no ‘Inferno Verde’ de Nürburgring.
O Hyundai i30 N resultou de um processo de desenvolvimento inédito na Hyundai, que fez do Nürburgring-Nordschleife o seu «quartel general» durante a conceção deste novo desportivo.
Este é na realidade o primeiro modelo do departamento N Performance, desenvolvido sob a batuta de Albert Biermann, um engenheiro alemão de créditos firmados na indústria automóvel e que durante alguns anos foi o responsável máximo da divisão M Performance da BMW.
Além dos testes na neve no norte da Suécia – com o piloto Thierry Neuville ao volante – o derradeiro teste ao Hyundai i30N deu-se nas 24 Horas de Nürburgring. Face a tudo isto, a apresentação do novo i30N em Düsseldorf representou um momento especial – para a marca coreana e para nós jornalistas.
Um design civilizado?
Desenvolvido com base no novo Hyundai i30, o i30 N foi pensado como um carro apto para viajar confortavelmente durante a semana, mas perfeitamente capaz de proporcionar uma diversão extra em circuito. Em termos de design, o i30 N não foge muito do modelo de série.
No exterior, para além da assinatura N na grelha dianteira, nas pinças dos travões e do azul inspirado na Hyundai Motorsport, os para-choques dianteiros e traseiros estão visivelmente mais agressivos. A carroçaria ligeiramente rebaixada, o spoiler traseiro e as molduras em preto dos faróis contribuem para a silhueta desportiva.
No interior, salta à vista o volante exclusivo “N”, que reúne todas as funcionalidades de alta performance, e os bancos desportivos, com maior apoio lombar.
Motores e transmissões ‘Performance’: 250 a 275 cv!
O novo Hyundai i30 N vai estar equipado com um bloco 2.0 T-GDi, disponível em dois níveis de potência. No Pack Standard, este motor entrega 250 cv às rodas dianteiras, enquanto que no Pack Performance é capaz de debitar 275 cv. A versão de 250 cv acelera até aos 100 km/h em 6.4 segundos e a versão de 275 cv demora 6.1 segundos a cumprir o mesmo sprint.
Em ambas as versões o binário máximo é de 353 Nm, entregue às rodas dianteiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Além dos 25 cv adicionais, o Pack Performance acrescenta ainda pneus Pireli P-Zero de 19 polegadas, pinças de travões vermelhas e discos de travões maiores (18 polegadas à frente, 17 polegadas atrás). O diferencial autoblocante e o sistema de escape com válvula variável são outros dos goodies incluídos neste Pack Performance, de forma a permitir uma experiência mais emocionante ao volante.
O ‘N’, para além de ser a inicial de Namyang, o centro de pesquisa e desenvolvimento da Hyundai na Coreia do Sul, é também a inicial de Nürburgring, onde está localizado o centro de testes europeu, e simboliza também uma chicane.
