2 de ago. de 20173 min para ler

Gasolina ou Diesel: qual a melhor solução?

DOSSIER | Uma das questões que se colocam mais vezes é sobre a melhor opção de motor para o nosso carro de todos os dias. Neste primeiro artigo, abordamos dois dos modelos mais populares: o Renault Clio e o Volkswagen Polo.

João Lourenço

Sem qualquer outra pretensão, este dossier pretende ser uma ajuda para si no período que antecede o ato de compra de um automóvel. Para além do financiamento ou da compra a pronto, gasolina ou diesel, os gastos em impostos, os consumos, as performances, são pensamentos que invadem o cérebro do comum mortal.

Vamos ajudá-lo!

RENAULT CLIO 4: TCE 90 cv versus dCi 90 cv

O Renault Clio destaca-se face ao excelente desempenho em estrada e conforto notável para a sua categoria. Duas qualidades que lhe conferem uma versatilidade rara. Agradável, mas não valente, o motor de três cilindros tubo é mais do que suficiente para o uso urbano e na periferia da cidade.

Em auto-estrada falta-lhe contudo alguma garra, sobretudo devido ao baixo binário do motor ( 135 Nm ) e muitos preferem o diesel dCi de 90 cv bem mais expressivo na resposta. Mas infelizmente, nessa versão Eco2 com rapports longos, as recuperações são um pouco demoradas e por isso não se pode hesitar em baixar uma marcha para ultrapassar um pesado de mercadorias. A solução é escolher-se a caixa robotizada de dupla embraiagem EDC e 6 velocidades – indisponível na versão a gasolina.

CONCLUSÃO

Sóbrio, o Clio 1,5 litros diesel exige, contudo que se percorram quase 96 700 km para se tornar rentável por causa do seu preço, superior em cerca de 3000 € ao motor TCe ... cujo motor a gasolina tem a vantagem de ter uma distribuição por corrente, evitando a substituição da correia do motor diesel, que se deve subistituir a cada cinco anos ou 100 000 km. Assim, apesar do ser menor torque e desempenhos modestos, a nossa escolha recai sobre a unidade a gasolina, financeiramente muito mais interessante.

Clio Energy TCE 90 cv

Preço

18.220,00 € IVA inc. sem Despesas Admin. e de Transporte

3 cilindros turbo, 12 válvulas

Combustível: Gasolina

Cilindrada (cm3): 898

Caixa de velocidades: manual de 5 relações

Emissões CO2 (g/Km): 105

Clio GT Line Energy dCi 90 cv Eco2

Preço

22.420,00 € IVA inc. sem Despesas Admin. e de Transporte

4 cilindros turbo diesel, 8 válvulas

Combustível: Diesel

Cilindrada (cm3): 1461

Caixa de velocidades: manual de 5 relações

Emissões CO2 (g/Km): 82

VOLKSWAGEN POLO: 1.2 TSI 90 cv versus 1.4 TDI 90 cv

O VW Polo goza da imagem da Volkswagen e de uma qualidade de fabrico que está no topo da categoria. Espaçoso e confortável, o VW Polo. apresenta infelizmente na versão diesel com o bloco de três cilindros, com vibrações excessivas desde a atualização no versão de 2014, um motor de 1.4 litros , disponível em versões de 75 e 90 cv, que pouco mais tem a oferecer que a sua própria sobriedade... ninguém duvide que um Peugeot 208 com motor de 1.6 litros e 100 cv BlueHDi responde bastante melhor na categoria. Não surpreende portanto que a grande maioria prefira o excelente motor VW de quatro cilindros turbo 1.2 TSI de 90 cv, que mistura habilmente, desempenhos gratificantes com baixos consumos de combustível. Os amantes dos automatismos, podem ainda optar pela caixa robotizada de dupla embreagem DSG7.

CONCLUSÃO

É pena que a VW já não ofereça o notável motor de quatro cilindros na linha básica Trend Line. É necessário que percorra pelo menos 71 000 km para ter um retorno do seu investimento se a sua opção for o motor diesel 1.4 TDi. Este motor é mais económico e elástico que o anterior quatro cilindros (1.6 TDI), mas não consegue esconder o seu carácter manco e também demasiado ruidoso. Assim, silencioso e com um caráter bem superior a nível geral do seu comportamento, o quatro cilindros turbo de injeção a gasolina, 1.2 TSI de 90 cv e caixa de 6 velocidades DSG, apresenta muito mais argumentos a seu favor. É, claramente, o nosso preferido.