A Ferrari revelou a mais recente actualização do radical FXX K, que passa a contar com um novo pack aerodinâmico, denominado Evo - disponível também para as 40 unidades já com dono do FXX K “standard”.
É sem dúvida o modelo mais sublime da marca do Cavallino Rampante. Concebido apenas para utilização em pista, o Ferrari FXX K acaba de receber a sua mais recente actualização: basicamente, um novo pack aerodinâmico, denominado Evoluzione, ou Evo, que também passa a estar disponível para adaptação nas 40 unidades do FXX K “standard” já com dono.
Dando seguimento a uma prática que levou já à apresentação de versões especiais (especialíssimas) como o FXX Evo ou o 599 XX Evo, esta nova evolução do FXX K é descrita pelo próprio fabricante como “um carro de laboratório”, para o qual foi concebido todo um pacote aerodinâmico.
Destaca-se no mesmo uma asa traseira de perfil duplo, com duas barbatanas laterais e uma terceira em posição central, opção que, a par de outras alterações exteriores resulta segundo o fabricante, de mais de um ano de simulações computacionais de dinâmica de fluídos, como forma de garantir ao superdesportivo uma downforce semelhante à dos carros que participam nos campeonatos de GT3 e GTE.
Graças a estas soluções, o FXX K viu aumentadas as forças descendentes em cerca de 23% face ao modelo sem este pack, e em cerca de 75% comparativamente ao LaFerrari, habilitado ao contrário de este para andar nas estradas. Para se ter uma ideia, a 200 km/h, o FXX K consegue gerar 640 kg de downforce, chegando mesmo aos 830 kg quando à velocidade máxima.
Para atingir tais números, este Ferrari teve de sofrer alterações na parte de baixo da carroçaria, nos pára-choques dianteiro e traseiro, assim como na suspensão. O que não implicou qualquer aumento de peso. Pelo contrário, o fabricante de Maranello diz que o FXX K consegue ser, com o pack Evo, mais leve que a versão sem kit. Isto embora a marca não revele qual a diferença para os 1.165 kg que pesa o carro “standard”.
