A PSA e Opel revelam o seu plano estratégico para os próximos dez anos. O que devemos saber sobre o Plano PACE PSA/Opel, em cinco pontos essenciais. - João Lourenço
Conforme anteriormente referimos, sabia-se que o projeto para os próximos anos após a integração da Opel no Grupo PSA, já consumada, seria revelado esta semana, tanto pelo CEO da PSA Carlos Tavares, como pelo patrão da marca alemã, Michael Lohscheller.
Aqui estão então alguns assuntos que interessam sobretudo aos automobilistas e a todos aqueles que, direta ou indiretamente, trabalham com o Grupo francês, agora com a maioria das ações da marca anteriormente detida pela General Motors (GM).
1 - Intensificação de sinergias
Isto já foi o caso por muitos anos através do acordo com a General Motors, ex-proprietária da Opel, para reduzir os custos. Isso resultou recentemente no lançamento do Opel Crossland X e Grandland X, fabricados na mesma linha de produção do Citroën C3 Aircross e Peugeot 3008 com os quais compartilham plataformas e múltiplos elementos técnicos, como motores.
Essa troca de bons processos irá intensificar-se, logicamente, com o desenvolvimento de motores 100% elétricos e híbridos plug-in, além de motores térmicos.
2 - Aumento da rentabilidade ... sem pausas de pagamento?
Para reduzir o défice de muitos anos (4 milhões de euros por dia útil de acordo com algumas fontes) a Opel pretende retornar ao caminho da competitividade, reduzindo os custos de € 700 por carro, em média.
As despesas de marketing serão reduzidas em mais de 10%, bem como as despesas gerais e as despesas administrativas terão de passar de 5,6% para 4,7% das vendas.
A marca alemã quer alinhar a sua folha de pagamento com o índice de rotatividade com os melhores benchmarks da indústria, enquanto a otimização dos gastos com P&D (desenvolvimento) irá necessariamente acompanhar a do Grupo PSA. Economias globais longe de tranquilizadoras, quer para funcionários alemães (e franceses), especialmente porque a Opel não promete evitar partidas forçadas e diz ter planos para a saída voluntária de funcionários.
Da mesma forma, os planos de reforma antecipada serão implantados, sem renovação de postagens. Finalmente, a empresa de Rüsselsheim evoca um arranjo de tempo de trabalho. Por conseguinte, existe o desejo de reduzir a massa salarial. Resta saber se isso acontecerá sem dor. Nada é menos certo.
3 - Manutenção de todas as unidade de produção
Michael Lohscheller, CEO da Opel, diz: "Este plano é fundamental para o nosso negócio, para proteger nossos funcionários contra os vales e para fazer da Opel / Vauxhall um negócio sustentável, lucrativo, eletrificado e global".
Assim, a marca visa melhorar a competitividade dos locais de produção, permitindo novas atribuições de veículos (incluindo Peugeot, Citroën e por que não DS), para otimizar a sua taxa de uso das fábricas nos próximos 10 anos.
As plataformas CMP e EMP2 do Grupo PSA serão instaladas em todas as fábricas Opel / Vauxhall. Como primeiro passo, um SUV baseado em EMP2 está planejado em Eisenach em 2019 (provavelmente substituto do Opel Mokka X) seguido de um veículo do segmento D em Rüsselsheim.
4 - Novos caminhos tecnológicos
Apesar das muitas sinergias com os modelos franceses, os futuros veículos Opel / Vauxhall ainda serão projetados pelo centro R & D da Rüsselsheim, que também se tornará um centro de competências global para o Grupo PSA.
A boa notícia vem do desejo de desenvolver tecnologia de células de combustível , bem como algumas tecnologias de condução autónomas . No total, o número de plataformas utilizadas pela Opel / Vauxhall para os seus ligeiros de passageiros vai ser de 9 para 2 até 2024.
As famílias de cadeias de tração também serão otimizadas, de 10 para 4."O alinhamento de plataformas e motores reduzirá significativamente a complexidade de desenvolvimentos e produção, gerando economias de escala e sinergias que contribuirão para a nossa rentabilidade global", disse Michael Lohscheller.
Até 2024, todos os modelos de automóveis de passageiros da Opel / Vauxhall serão baseados em arquiteturas comuns ao Grupo PSA.
5 - Novos modelos e novos mercados
2018 verá a chegada de um novo utilitário Opel Combo próximo às futuras gerações do Peugeot Partner e Citroën Berlingo, seguido em 2019 pela substituição do Corsa, agora com base no Peugeot 208.
Inicialmente planeado para este ano, o projeto Corsa desenvolvido pelo General Motores vai cair no vazio, o Grupo PSA prefere ampliar a vida do modelo atual para desfrutar de uma nova geração herdando uma base técnica comum ao francês, com eletrificação na chave.
Nove novos modelos também aparecerão até 2020. A Opel pretende finalmente implementar-se em mais de 20 novos mercados, até ao ano de 2022. E a China onde o fabricante é totalmente desconhecido?
A General Motors preferiu que a marca Buick se desenvolvesse lá? A tarefa parece assustadora!
Conclusão
Se a Opel espera aumentar as vendas em 25% entre 2017 e 2020, ainda não está claro quanto à complementaridade da marca em comparação com a Peugeot e a Citroen. As equipas de marketing terão muito a fazer para mudar a imagem da marca alemã, que na verdade está hoje longe de ser muito atraente para o público em geral.
Quanto à redução dos salários, pode-se temer o pior com tais objetivos de economia, e a gestão de todo esse processo não pode ser tranquilizadora.
Os sinais enviados durante esta declaração de intenções não parecem ter assegurado os mercados financeiros, já que a participação do Grupo PSA estava baixa no mercado de ações de Paris no final de hoje.
