Como novidade, o Lotus Exige Cup 430 recebeu um motor selvagem e de alto desempenho, acoplando um novo compressor e supercharger, projetados especificamente para o levar até aos 290 km/h.
O novo desenvolvimento do motor foi o mesmo aplicado recentemente no fenomenal Lotus Evora GT430, surgindo a par com uma carroçaria recém-projetada, que oferece aprimoramento no desempenho aerodinâmico para revelar o verdadeiro potencial do modelo.
O resultado é surpreendente: um carro de pura performance, não aconselhável para os fracos de coração! Com 55 cv, ou 15% mais de potência que Lotus Exige Cup 380 e 220 kg de downforce, é um monstro de um carro. Também se o compararmos com o Exige Sport 350, possui 24% a mais de potência e gera o mesmo downforce a 160.9 km/h que o Exige Sport 350 alcança na sua velocidade máxima de 273.5 km/h.
Mais leve e também mais potente (430 cv)
A experiência da Lotus em construções muito leves, desempenhou um papel crucial na redução do peso seco total em 12 kg para 1.059 kg, com este pequeno roadster a pesar 1,056 kg na sua configuração mais leve. Isto, combinado com o salto dramático no peso bruto, elevou a relação peso-potência de 355 cv/tonelada do Cup 380 para 407 cv/tonelada.
Com 430 cv às 7.000 rpm e 440 Nm de torque, a partir das 4.000 rpm, o Exige Cup 430 consegue uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 3,3 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 290 km/h.
Com base no benchmark do Evora GT430, recentemente lançado, possui um suprecharger Edelbrock com refrigerador de carga de água para o ar para gerar mais energia através do resfriamento, e assim ter maior pressão carregada no ar de admissão. Especificamente desenvolvido para o Exige, a calibração do motor permite uma redline de 7.000 rpm, ajudado em parte por um novo sistema de admissão e maior corpo de aceleração. Para lidar com a potência extra, foi ainda necessária uma nova configuração do refrigerador de óleo e uma embraiagem melhorada.
Melhor aerodinâmica e muita fibra de carbono!
Para aproveitar toda a potência o Cup 430 se beneficia de uma ampla gama de novos elementos aerodinâmicos, como seja o novo frontal ultra-leve com um spoiler de fibra de carbono, com as tomadas laterais (mais amplas) e a nova grelha central junto ao radiador cobertas de série por malhas de aço, com o objetivo de dar um aspecto mais combativo e permitir uma nova divisoria dianteira e mecanismo de cortina de ar, por forma a reduzir o arrasto.
O painel traseiro ligeiro traseiro suporta uma maior asa que recebe diretamente o ar para melhorar o coeficiente aerodinâmico (Cx) sem prejudicar o downforce total do carro. Os novos painéis dianteiro e traseiro são 6,8 kg mais leves que no Exige mais antigo.
O novo Lotus Exige Cup 430 é capaz de cobrir o circuito de Hethel em 1 minuto 24,8 segundos, sendo assim o carro de produção mais rápido a rodar no famoso circuito - 1,2 segundos mais rápido que o Lotus 3-Eleven. Vital para manter o Cup no topo das melhores voltas, são os 440 Nm de binário máximo às 4.000 rpm.
Disponível de série com uma transmissão manual de seis velocidades, para transferir o aumento de potência e torque do motor para a caixa de velocidades, foi montada uma nova embraiagem com 240 mm (+ 12 mm em comparação com o Exige Cup 380) o que aumentou a área de superfície da embraiagem em 11%.
