Bem construída e bem equipada a nova Tiger 1200 XCA que fomos conhecer nas estradas andaluzas, oferece uma proteção muito eficaz. Conta ainda com um motor muito suave, capaz de nos levar a grandes distancias sem demasiado esforço. Bem vinda!
Lançada no mercado em 2012 e profundamente reformulada em 2016, a Triumph Tiger 1200 XCA apresenta um conteúdo técnico muito atraente. Um grande motor de três cilindros, transmissão de cardan e equipamento de ponta. Esta última evolução mantém o mesmo quadro e recebe uma centena de peças novas para reduzir o seu peso em 11 kg.
Uma ‘dieta’ reservada para a versão topo de gama XCA com uma ponteira de escape em titânio da Arrow. A versão base com a nomenclatura XR, perde apenas 2 kg e continua a ser um gato grande.
Rica em equipamento
Na categoria das trail para grandes viagens, as versões mais elegantes seguem um pouco o exemplo dos automóveis. São crossovers de duas rodas! A Triumph Tiger 1200 XCA integra de série um pára-brisas elétrico, punhos aquecidos, um assento aquecido, um cartão de mãos livres e um regulador de velocidade ou ‘cruise control’.
As conexões também não foram esquecidas, existindo uma porta USB por baixo do assento e duas tomadas de 12V. A instrumentação TFT a cores de 5 polegadas oferece vários tipos de aspetos e incorpora um computador de bordo ultra-completo. Os comandos do guiador incluem um joystick para navegar pelos muitos menus e uma tecla de atalho para selecionar um dos seis modos de condução. Estes mudam as regulações das suspensões de controlo remoto, ajustam ao nosso desejo o sistemas que evita a patinagem da roda de tração, o ABS e a resposta do acelerador.
Surge ainda um novo modo Off Road Pro, que desliga os auxílios eletrónicos para se mover mais facilmente em qualquer terreno. Graças a uma unidade inercial que calcula o ângulo de inclinação da moto, o sistema de controle de tração de última geração, incorpora também um sistema de ajuda ao arranque em subidas.
Só lhe falta o ar condicionado, e o rádio, eventualmente!
Suave e confortável para viajar
Tendo eu próprio sido proprietário de uma Triumph Tiger 800 da primeira geração, estava naturalmente ansioso por conhecer esta última versão da maior Tiger. Até porque esta última geração, oferece uma aparência gratificante e beneficia mais do que nunca da excelente qualidade de fabrico da casa inglesa.
A instalação no posto de condução exige no entanto alguma flexibilidade, até porque esta é uma ‘tigresa’ de pernas altas. O assento é regulável em altura e uma versão rebaixada também está disponível, mas a moto ainda é grande, e maciça. Um tamanho imponente que é desde logo sentido nos primeiros momentos.
Com quase 250 kg de peso a seco, a Triumph Tiger 1200 XCA não é fácil de manobrar. O motor de três cilindros, ligeiramente retocado para desenvolver 141 cv e 122 Nm de torque, emite um som abafado e as rotações são quase tão lineares como as de um motor de 4 cilindros. O motor antigo da minha Tiger 800 de 95 cv tinha muito mais caráter.
O menor travão-motor concedido pelo motor Triumph de três cilindros, também oferece muito mais trabalho aos discos em travagem. As novas pinças Brembo e o sistema de travagem acoplado, revela no entanto um bom mordente e resistência. Porém, a manete de travão poderia ser ligeiramente mais progressiva porque quando se trava de modo vigoroso a forquilha dianteira tende a afundar bastante, mesmo no modo Sport. A diferença de conforto entre os modos também não é óbvia.
Nesta apresentação tivemos um dia inteiro de condução e deu para perceber o conforto trazido pela nova sela bastante opulenta e macia. Outra sensação com que fiquei foi que em curvas apertadas, a Triumph Tiger 1200 requer algum esforço no guiador.
Quando o ritmo aumenta pequenos movimentos de bombeamento são sentidos. A presença de série na Tiger de um “shifter” que evita usarmos a embraiagem a subir ou descer relações no rapport de 6 velocidades, é bem vinda e, um dado a favor do conforto na condução, que assim aumentam substancialmente a baixos e médios regimes.
Por outro lado, para você sentir bem o potencial da Tiger 1200 é preciso explorar a alta velocidade para a aproveitar ao máximo. A bela inglesa sente-se mais confortável na estrada, onde filtra perfeitamente o ar a alta velocidade e oferece uma excelente proteção para o busto e pernas. Foi neste ponto que me esqueci um pouco da minha brava Tiger 800.
Do lado do combustível o três cilindros Triumph não é exagerado nos consumos, mas pode tornar-se ganancioso quando o provocamos. Durante a nossa rota de 300 km nas estradas andaluzas, o computador de bordo mostrou uma média de 6,6 l / 100 km sem excitarmos em demasiado a Tigresa.
Principais características
Tiger 1200 XCA (2018)
Motor: três cilindros em linha, 1215cc
Potência: 141 CV a 9350 rpm
Torque: 122 Nm a 7600
Peso seco: 248 kg
Velocidade máx .: +210 km / h
Altura do assento : 840-860 mm
Consumo médio: 6,5 lt. / 100 km
