O Ford EcoSport estreia o novo motor diesel 1.5 EcoBlue, num modelo mais versátil e capaz, graças ao sistema Intelligent All Wheel Drive. Uma atualização necessária, para a marca da oval subir as vendas entre os SUV compactos.
O rejuvenescido Ford EcoSport surge equipado, pela primeira vez, com a tecnologia de tracção “Intelligent All Wheel Drive”. O objetivo da Ford é garantir melhores níveis de aderência à estrada e fora dela, sendo este sistema combinado com um novo motor diesel EcoBlue de 1,5 litros, com 125 cv e emissões de CO2 optimizadas.
Outra novidade é a derivação EcoSport ST-Line, de características desportivas e com inspiração Ford Performance, complementando os conteúdos base do novo Ford EcoSport, o que significa melhorias ao nível das tecnologias de assistência à condução, incluindo a conectividade SYNC 3, o Cruise Control com Limitador de Velocidade Ajustável e a Câmara de Visão Traseira.
O segmento dos SUV é o que regista o mais rápido crescimento na Europa.
As vendas de modelos deste segmento cresceram mais de 21 por cento de um ano para o outro, correspondendo em 2016 a mais de um quarto de todos os novos registos de modelos de passageiros. Concretamente no segmento B-SUV, onde se insere o Ford EcoSport, o crescimento para este ano em Portugal prevê-se que atinga os 10% com a entrada no mercado de modelos como o Hyundai Kauai, o Seat Arona, o Volkswagen T-Roc, o Kia Stonic, Skoda Karoq, o Citroën C3 Aircross entre outros.
Os novos EcoSport que estão à venda na Europa são produzidos na fábrica da Ford em Craiova (Roménia), na sequência de um investimento de 200 milhões de Euros. Vêm juntar-se às restantes propostas SUV como os modelos Edge e Ford Kuga. Outra proposta de inspiração SUV – o crossover Fiesta Active – chegar ao mercado europeu no próximo ano.
Em solo nacional fomos conhecer esta atualização da Ford num modelo que em toda a Europa já rendeu mais de 166.000 vendas à marca da oval azul.
Um estilo robusto e refinado
O novo EcoSport conta com um visual impactante, num estilo dinâmico que se inspira bastante em dois modelos da Ford, o Kuga de médio porte e o Ford Edge do segmento acima. Um capot esculpido, dotado de uma bossa central, proporciona um visual frontal limpo, fruto, também, do facto dos aspersores do líquido lava-vidros aquecido estarem escondidos por detrás do seu rebordo superior.
O design frontal é dominado pela concepção da grelha trapezoidal de grandes dimensões e pelos faróis angulares distintivos, agora oferecidos com um sistema de iluminação por Descarga da Elevada Intensidade, incorporando luzes diurnas de LED estilizadas.
Os alojamentos angulares das luzes de nevoeiro completam um perfil a três quartos de frente inspirado nas alças de uma mochila, sendo assim projetado para reflectir um carácter aventureiro. O pára-choques traseiro e o design das luzes traseiras do EcoSport foram também revistos, de modo a garantir uma aparência mais limpa e esculpida.
Os diesel (EcoBlue, 1.5 TDCi) e o 1.0 EcoBoost a gasolina
Equipado com o “Intelligent All Wheel Drive” a partir de meados de 2018, o novo Ford EcoSport vai permitir uma experiência de condução optimizada. A tecnologia será proposta em combinação com o novo motor diesel Ford EcoBlue de 1,5 litros e com uma caixa manual de seis velocidades, disponibilizando 125 cv e 300 Nm de binário.
O sistema “Intelligent All Wheel Drive” da Ford analisa o modo como as rodas da viatura aderem à superfície da estrada, podendo ajustar a entrega de binário até uma divisão de 50/50 entre as rodas da frente e as traseiras em menos de 20 milissegundos - 20 vezes mais rápido do que um piscar de olhos.
Este sistema garante, sem esforço, as transições de binário entre as quatro rodas e fornece uma base mais segura na estrada, especialmente em condições de piso escorregadias.
O novo diesel EcoBlue de 1,5 litros foi projectado para garantir maiores níveis de potência e menores emissões. A recirculação dos gases de escape de baixa pressão vem combinada com um arrefecimento através de água/ar, para uma combustão mais eficiente e menores emissões; o coletor de admissão integrado para uma respiração optimizada do motor; a turbocompressão de baixa inércia oferece uma resposta mais enérgica e controlável, integrando materiais usados nos motores dos foguetões, concebidos para aplicações de elevadas temperaturas. E por último, existe um sistema de injecção de combustível de alta pressão mais ágil, mais silencioso e que permite uma entrega mais precisa do combustível.
O único contra do novo diesel é a disponibilidade, uma vez que só a partir de meados de 2018 chegam as unidades com esta motorização, aliada a um sistema de tracção às rodas da frente e com uma caixa de 6 velocidades manual, de baixa fricção, que garantirá níveis de CO2 mais reduzidos e maior eficiência de consumos.
O bloco diesel 1.5 TDCi de 100 cv está disponível a partir do lançamento, igualmente associado à tracção dianteira e a uma caixa de 6 velocidades manual, oferecendo consumos de 4,1 l/100km e emissões de CO2 de 107 g/km.
Ao nível das motorizações, a gama Ford EcoSport completa-se com o bloco a gasolina 1.0 EcoBoost em variantes de 140 e 125 cv, com uma eficiência de consumos de 5,2 l/100km e emissões de 119 g/km de CO2. Em meados de 2018 chega uma versão de 100 cv de potência com caixa manual de seis velocidades.
Já a variante do motor 1.0 EcoBoost de 125 cv está disponível logo no período de lançamento com uma caixa automática de 6 velocidades e patilhas na coluna de direcção para facilitar as passagens de caixa.
Tem consumos anunciados de 5,8 l/100/km e emissões de 134 g/km de CO2.
Primeiras impressões em estrada
Conforme percebemos nos seus primeiros quilómetros de estrada o novo EcoSport continua a garantir uma utilização em estrada e maneabilidade ajustadas às nossas estradas, fruto da adopção de molas, amortecedores, apoios de suspensão, engrenagens da direcção, barra de torção do eixo traseiro, que fazem parte das configurações do Programa Electrónico de Estabilidade, com perfis de assistência de direção também otimizados.
A possibilidade de escolha dos clientes também aumenta, uma vez que podem escolher entre 12 ousadas cores exteriores, incluindo os tons Lightning Blue e Ruby Red, ou ainda o laranja vibrante metálico Tiger Eye, ao mesmo tempo que podem personalizar o seu SUV com as novas opções de cores contrastantes no tejadilho. As jantes de novo desenho, de 17 e 18 polegadas, complementam o seu caráter robusto e desportivo, estando disponíveis com diferentes acabamentos, como o Magnetic Low Gloss, Shadow Silver, Flash Grey e High Gloss Black. Os clientes poderão, ainda e também, especificar uma distinta opção para a roda sobressalente, a montar no portão traseiro.
Completo equipamento de série
O interior integra uma série de soluções de arrumação inteligentes, com destaque para o novo piso da bagageira ajustável em altura, o qual pode ser elevado para se ocultarem determinados objectos, ou colocado num nível mais abaixo para aumentar a capacidade de bagagem para os 334 litros. O piso da bagageira recorre a uma construção em favos que o torna mais resistente que o aço e capaz de suportar mais de 300kg.
A nova consola central deslizante e com apoio de braços possui um compartimento para armazenamento de tablets ou de pequenos lanches e o leitor de CDs está agora colocado numa nova posição acima do porta-luvas para minimizar o impacto no espaço de armazenamento.
A variante desportiva ST-Line
Pela primeira vez, a nova gama EcoSport inclui uma variante desportiva EcoSport ST-Line, garantindo um estilo ainda mais refinado e uma dinâmica ainda mais desportiva.
O EcoSport ST-Line conta, de série, com pára-choques e saias laterais exclusivas, de inspiração Ford Performance, barras de tejadilho e molduras de faróis com revestimento a preto, jantes de liga leve de 17 polegadas Dark Tarnish, badges ST-Line e coberturas dos espelhos e do tejadilho pintadas. Quanto ao interior, este integra um volante de fundo plano com acabamento exclusivo ST-Line em couro, bancos originais em couro parcial, com inserções Miko®-Dinamica – uma camurça ecológica, feita a partir de poliéster reciclado – e costuras em vermelho, alavanca do travão de mão e punho das mudanças em couro, placas escovadas ST-Line e pedais desportivos em aço inoxidável.
Os preços para Portugal serão conhecidos nos próximos dias, mas a diferença face ao anterior modelo deverá rondar os 200 euros, variando este valor com a versão escolhida.
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