A Alpine está de regresso com este novo coupé desportivo. Fiel ao seu ADN que se notabilizou no mundo dos ralis, bastaram 5 dias no período de lançamento para o A110 Première Edition esgotar as suas reservas de compra!
Fotos: cortesia Renault e Arquivo Motores
Modelo totalmente novo, trata-se de um leve e elegante coupé desportivo que marca o regresso da Alpine à ação, privilegiando a agilidade absoluta e o prazer de condução, sem sacrificar o conforto.
Disponível com dois lugares um motor central traseiro, é construído em alumínio, para minimizar o peso, e está equipado com uma sofisticada suspensão de duplos triângulos. Com o motor turbo de 1.8 litros a gasolina, desenvolve com os seus quatro cilindros 252 cavalos de potência e, como todos os Alpine, dispõe de tração traseira.
Pura paixão desportiva
A sua produção que já teve inicio, foi limitada a 1955 exemplares, numa alusão ao ano em que a marca Alpine foi fundada e as reservas de compra para o novo coupé desportivo francês… esgotaram-se totalmente em apenas cinco dias, após a abertura das encomendas.
O novo A110 Première Edition assinala, assim, o renascer da Alpine após duas décadas de suspensão da produção automóvel. Para além do seu rico legado na construção de automóveis desportivos leves e ágeis, cujo habitat natural são as sinuosas estradas de montanha, a Alpine forjou, também, a sua reputação na competição automóvel ao mais alto nível.
Os seus principais momentos de glória incluem a conquista do Campeonato Mundial de Ralis, em 1973, e a vitória nas 24 Horas de Le Mans, em 1978.
Hoje, a Alpine está presente no Campeonato Mundial de Endurance LMP2 da FIA, tendo ainda sido anunciado o troféu monomarca Alpine Europa Cup, organizado pela Signatech, a propósito do regresso do lendário A110 às pistas.
O acesso ao habitáculo de alta qualidade é dos mais fáceis no segmento dos automóveis desportivos
"É um enorme privilégio relançar uma marca que desperta tamanha paixão, mas é, também, uma grande responsabilidade”, disse Michael van der Sande, Diretor-Geral da Alpine.
“Esta paixão pela Alpine, dentro do Grupo Renault e entre os entusiastas dos automóveis desportivos, é enorme. Há muito que tínhamos a ambição de fazer regressar a Alpine e agora é o momento certo." Segundo Van der Sande no A110 Première Edition foram recuperados “os princípios fundamentais responsáveis pelo sucesso da Alpine nos anos sessenta e setenta - como as dimensões compactas e a leveza - e aplicámo-los com tecnologias modernas.”
O relançamento na fábrica original de Dieppe
Relembrando o lançamento da Alpine, este começou 2016 com a apresentação do ‘concept’ Alpine Vision apresentado em 2016, sendo revelada um ano mais tarde esta versão Première Edition, cuja produção está a ser realizada em Dieppe, na fárica original da Alpine, ampliada e melhorada para a produção do carro. Concebida como uma marca autónoma integrada no Grupo Renault, a Alpine dispõe de equipas dedicadas de design e engenharia.
O A110 Première Edition será comercializado em 11 mercados europeus, bem como no Japão e na Austrália, e será vendido em concessionários dedicados - cerca de 57 só na Europa - por conselheiros com excelente formação e profundos conhecimentos.
O lote inicial de 1955 carros foi disponibilizado através de uma aplicação para telemóvel, que permitiu aos compradores fazer um depósito reembolsável e reservar o automóvel. Todos os A110 Première Edition foram reservados no espaço de cinco dias, o que ilustra bem o entusiasmo dos apaixonados por automóveis desportivos relativamente ao regresso da Alpine.
As primeiras entregas do A110 Première Edition têm início no começo de 2018
Recriar um Alpine A110 com moderna tecnologia
Recriar com as mais modernas tecnologias o perfil icónico do Alpine, não é certamente tarefa fácil, mas os criativos e engenheiro do projeto lançaram-se a esse desafio, concebendo um chassis em alumínio que deram ao A110 a leveza e perfeita distribuição de peso nunca antes alcançada, resumindo o peso total a 1080 kg, o que o coloca com distinção no nicho dos automóveis desportivos mais caros e raros do mundo.
Foram tomadas medidas adicionais de redução de peso, como componentes da suspensão em alumínio, bancos desportivos superleves Sabelt (cada banco pesa apenas 13,1 kg) e travões Brembo, que integram o travão de estacionamento na pinça traseira principal, inovação que é uma estreia mundial. Só isto permitiu poupar 2,5 kg.
O Alpine A110 tem caixa automática de dupla embraiagem Getrag de sete velocidades, que pode ser comandada de forma manual através das patilhas de alumínio no volante desportivo
Por outro lado, a agilidade do novo A110 deve-se em grande parte ao polivalente sistema de suspensão de duplos triângulos, que oferece múltiplas vantagens ao nível de condução e da manobrabilidade. A primeira vantagem é a cinemática de suspensão linear. Quando o automóvel “rola” nas curvas, a suspensão permite que as superfícies de contacto dos pneus assentem de forma plana sobre a estrada, o que se traduz num permanente e elevado nível de aderência.
Logo, quanto mais pronunciada for a curva, mais firmemente os pneus se apoiam sobre a superfície da estrada e maior aderência garantem ao condutor. Com esta suspensão de duplos triângulos, os engenheiros puderam recorrer ao uso de barras estabilizadoras leves e ocas, uma vez que não é necessário contrariar a natural tendência para o oscilar do automóvel, possibilitando ainda a adoção de molas bastante mais macias.
Daqui resulta uma qualidade de viagem muito confortável e excelentes capacidades de absorção de irregularidades no piso, mantendo a agilidade e a reatividade sem necessidade de amortecedores adaptativos.
Dada a eficiência do chassis em gerar aderência nas curvas, os engenheiros puderam instalar pneus Michelin Pilot Sport 4 205/40 R18 à frente e 235/40 R18 atrás. Estes pneumáticos são montados em jantes forjadas Otto Fuchs de 18 polegadas que contribuiram, ainda, para a redução do peso.
O prazer da condução desportiva
O facto do depósito de combustível estar situado imediatamente atrás da linha do eixo dianteiro contribui para distribuição de peso 44:56 do A110, perfeita para um coupé desportivo com motor central. Com o conjunto de sistemas de ajuda ao condutor - incluindo ABS, controlo de tração e controlo de estabilidade - o A110 é seguro, confortável e perfeito para conduzir no dia-a-dia.
O espaço de arrumação dianteiro, de 100 litros, é suficiente para duas malas de cabine lado a lado, enquanto o compartimento de arrumação traseiro, de 96 litros, permite alojar facilmente dois capacetes integrais para conduzir em pista, mais um saco de viagem.
Em matéria de componente de travagem o fornecedor é a conceituada Brembo, discos de travão de 320 mm com pinças em alumínio de quatro pistões à frente, oferecem um forte e resistente poder para travar ou mesmo parar este novo coupé desportivo. E também não falta o sistema de controlo de estabilidade. Este dispõe de um modo Sport bem como de uma definição Track (que permite um pouco mais de derrapagem antes de atuar, proporcionando uma condução mais empolgante, mas ao mesmo tempo sempre segura. Para utilização em pista o sistema ESP pode ser totalmente desativado.
Com tração traseira o A110 proporciona momentos de condução divertissimos
Os três modos de condução são Normal, Sport e Track. Quando o condutor muda de modo, parâmetros como a resposta de aceleração, a assistência da direção, a rapidez das passagens de caixa, o som do escape e a ação do controlo de estabilidade são adaptados, para proporcionar uma experiência de condução mais viva, empolgante e emocionante. O ecrã TFT digital de 10 polegadas, integrado no painel de instrumentos, também muda consoante o modo de condução.
Motor turbo de alta performance
Com a saída de escape ao centro - equipamento de série na Première Edition - o A110 combina a normalidade no quotidiano, em modo Normal, com o som arrebatador de um autêntico automóvel desportivo nos modos Sport e Track.
O motor de 1.8 litros, com quatro cilindros, injeção direta e turbocompressor - personalizado pela Alpine com sistemas específicos de admissão, escape e turbo, a que se junta uma calibragem à medida - desenvolve uma potência máxima de 252 Cv às 6.000 rpm, com 320 Nm de binário… logo a partir das 2.000 rpm.
O reativo e enérgico motor transmite a potência às rodas traseiras através de uma transmissão de dupla embraiagem Getrag de sete velocidades, de cárter húmido, com relações específicas. A caixa de velocidades proporciona mudanças de velocidade rápidas e combina uma função manual - em que o condutor pode mudar de velocidade com as patilhas em alumínio - com um confortável modo automático. A função de diferencial eletrónico proporciona uma excelente tração, mesmo em pisos escorregadios.
Aerodinâmica distinta da concorrência
Com o fundo plano e o difusor traseiro, a aerodinâmica cuidadosamente elaborada torna desnecessário o spoiler traseiro – uma outra diferença a distinguir o A110 Première Edition de outros modelos desportivos, por ex., da Porsche, BMW, Lamborghini, Ferrari…
Desta forma os criativos e engenheiros da Alpine conseguiram preservar a elegante e intemporal silhueta do A110. As entradas de ar no para-choques dianteiro criam uma cortina à frente das rodas dianteiras, melhorando o fluxo de ar e reduzindo a resistência ao avanço.
Cores e equipamento
O A110 Première Edition, edição especial, dispõe de uma lista de opções onde apenas é possível escolher uma das 3 cores: Alpine Blue (azul), Noir Profond (preto) e Blanc Solaire (branco nacarado). Todos os exemplares do Alpine A110 Première Edition estão equipados com jantes em alumínio forjado de 18 polegadas, um escape desportivo ativo, sistema áudio Focal, pormenores interiores em fibra de carbono, pedais em alumínio escovado, bancos desportivos Sabelt com acabamentos em pele e uma placa Première Edition numerada na consola central.
Conclusão
Que mais pudemos exigir de um carro como este? Um puro automóvel desportivo com uma relação potência/peso de 4,3 kg/Cv) e que em conjunto com a função do launch control (controlo de arranque) permite que o A110 acelere até aos 100 km/h em 4,5 segundos!
A velocidade máxima está eletronicamente limitada a 250 km/h. A construção leve assegura uma excelente eficiência no consumo de combustível (6,1 l/100 km, combinado) e também baixas emissões de CO2 (138 g/km).
David Twohig, Engenheiro-Chefe da Alpine, resumiu por estas palavras o novo A110 Première Edition: “É uma oferta única no segmento e, evidentemente, é fiel ao ADN da Alpine. Estou orgulhoso por termos conseguido redescobrir muitas das qualidades que tornaram a condução dos primeiros Alpine tão boa, só que com o conforto, o desempenho e a segurança dos tempos atuais."
Dados a reter para o proprietário
- O acesso ao habitáculo de alta qualidade é dos mais fáceis no segmento dos automóveis desportivos, graças à soleira baixa.
- A consola central suspensa e os apoios de banco expostos proporcionam uma sensação de leveza, enquanto os bancos desportivos Sabelt, com acabamentos em pele, permitem minimizar o peso.
- O sistema áudio Focal, recorre a altifalantes que integram a tecnologia Flax Cone patenteada, para proporcionar um som nítido e puro.
- Os pedais em alumínio e o apoio para os pés do passageiro espelham a leve construção em alumínio do automóvel.
- Placa numerada na consola central: cada A110 Première Edition vem totalmente equipado de série.
- Para o quotidiano, o coupé Alpine disponibiliza navegação por satélite, ar condicionado e sistema de cruise control.
- Para rodar num circuito, a telemetria Alpine permite aos condutores registarem os tempos de volta numa pista e guardar os dados de desempenho de condução.
A criação da Alpine
A Alpine deve a sua existência a um homem - Jean Rédélé. Nascido em 1922, em Dieppe, França, Rédélé sempre foi um apaixonado por automóveis e um talentoso condutor e mecânico. Na sua juventude, estudou em Paris, antes de abrir um concessionário automóvel na sua cidade natal. Piloto de ralis, talentoso e competitivo, Rédélé participou com o seu Renault 4 CV em vários eventos desportivos, no início dos anos cinquenta.
A fábrica Alpine: 60 anos entre passado e presente
A fábrica de Dieppe, situada no norte de França foi construída em 1969. A Alpine foi adquirida pelo Grupo Renault em 1973; ambas as marcas partilham o ADN desportivo desde a criação de Jean Rédélé, um apaixonado da competição automóvel.
