Quer um carro com todas as últimas tecnologias e conforto, independentemente do valor a pagar? O Audi A7 talvez seja a resposta certa. Com 95% dos argumentos do novo sedan A8, passou do estado bruto da primeira geração para um diamante sedutor. lapidado pelo melhor artista plástico.
Em definitivo, esta segunda geração revela uma importante cartada da Audi, para um estilo muito assertivo e com as mais recentes tecnologias a bordo. Lançada em 2011, a primeira versão rendeu quase 250.000 cópias vendidas em todo o mundo. Tendo surgido pela primeira vez no salão do automóvel de Detroit, em 2009 e ainda na forma de um concept, este "Sportback" só entrou no mercado dois anos mais tarde para expandir os topo de gama da marca dos quatro anéis.
Surgiu com o intuito de dar luta a um certo Mercedes CLS, tornando-se, em pouco tempo, encarnando da melhor forma o espírito dos dinâmicos "coupé de 4 portas".
Segunda geração
Ambicioso, o Audi A7 Sportback faz a mudança para o formato de um A8, mas mais dinâmico e assertivo nas linhas. Produzido na mesma plataforma modular (MLB-evo), oferece quase todas as tecnologias encontradas no luxuoso sedan. Porém o A7 pode seduzir mais facilmente, porque, naturalmente, faz o elo de ligação entre o perfume de uma berlina de grande turismo e uma arquitetura de coupé desportivo, à agradabilidade do seu DNA tecnológico que o construtor dos quatro anéis vem desde há muito mostrando nos seus produtos "premium".
E se é verdade que este novo Audi beneficia da grande generosidade tecnológica do seu irmão mais velho, o A8 (assim como da suspensão elétrica adaptativa presente na futura versão W12 e massagem de pés!), revela-se francamente mais desportivo ponto de vista estético.
Além disso, dirige-se a um mercado que não é exatamente o mesmo da luxuosa berlina A8, um veículo decididamente mais vocacionado o continente asiático, como por exemplo a China.
O Audi A7 volta-se mais para a Europa e para os Estados Unidos, mercados onde há oito anos encontrou o seu espaço, fruto do seu dinamismo, desportivismo, mas acima de tudo, design. Em resumo, o Audi A7 Sportback quebra amplamente com a mera ideia de uma limusine convencional.
Novo estilo e nova assinatura luminosa
Esta segunda geração que conhecemos na Cidade do Cabo, África do Sul, já é fruto do trabalho do novo responsável de design da Audi, Marc Lichte. Neste novo A7, Litche colocou todo o seu talento, criando uma berlina com 4,97 m de comprimento e 2,11 m de largura, valores que nos dizem que o A7 Sportback não cresceu muito. Permanece em proporções generosas mas é mais contido no tamanho que o A8: 20 cm mais curto em comprimento... é importante!
A carroçaria é ligeiramente mais alta, menos desajeitada, e ainda mais mergulhante que na primeira geração. As linhas angulares e longas, especialmente no capô, conferem a esta berlina um acentuado caráter, reforçado ainda com a nova assinatura luminosa - dos faróis de LED Full Matrix - que privilegia o caráter técnico do design.
No centro de estilo em Ingolstadt da Audi, foi pensado um novo desígnio de assinaturas luminosas. O objetivo no A7 foi apelar ao mundo digital, propor uma luminosidade em movimento, o que resultou num estilo ultra moderno, e bastante à frente do seu tempo.
O porta-bagagens permanece aceitável e prático com 535 litros de carga útil. A sua profundidade é um dos seus maiores atributos. No aspeto, o A7 Sportback 2018 está mais angular, mais harmonioso, com a sua frente muito hexagonal e assertiva que resulta num forte estilo dinâmico. Essa tendência reforça-se com o tejadilho "fastback".
Alta tecnologia e condução autónoma
Será necessário ter cuidado para não roçar a dianteira deste Audi A7. A sua frente integra todo um conjunto de tecnologias de alto desempenho e vanguarda, a favor da segurança ativa. Uma novidade é o radar de laser embutido na grelha que analisa o ambiente e as situações na via até 200 m. Este radar laser é chamado LIDAR... Uma tecnologia que nasceu nas forças militares dos EUA. Este componente de deteção funciona em simultâneo com outro radar de longo alcance e uma câmara de infravermelhos.
Uma novidade é o radar de laser embutido na grelha que analisa o ambiente e as situações na via até 200 metros...
Tal como o Audi A8, o A7 gozará de uma autonomia de condução de nível 3
Cinco outras câmaras também estão posicionadas ao redor do carro, sistemas esse que permitem, graças a 24 sensores, mapear em tempo real o ambiente e as situações da via nesse ponto... As informações são transmitidas para um computador que pode alertar todos os equipamentos de segurança, como controles de trajetória, travagem ou direção... e pode, preditivamente, antecipar o mínimo obstáculo e evitá-lo mais rapidamente que o condutor! Inacreditável.
O Audi A7 ‘engole’ os 0 a 100 km/h em apenas 5,3s!
Tal como o Audi A8, o A7 gozará de uma autonomia de condução de nível 3: o nível que permite transferir para o automóvel uma forma de responsabilidade. Será necessário aguardar as autorizações em vários países Europeus, certamente a partir de 2019, para permitir que a Audi ative este sistema, especialmente nos engarrafamentos, assim como nas vias com separador de faixas, do tipo auto-estrada.
O A7 consegue, sem mudar de faixa, adaptar-se ao ambiente que o rodeia. No entanto, não foi esquecido o conforto e uma vida simplificada e moderna a bordo. O interior conta com 5 cores ambiente, é acolhedor, muito espaçoso e com uma qualidade de acabamentos irrepreensível.
Somos acolhidos pelo mundo digital com três telas generosas, duas delas táteis e que nos permitem configurar e personalizar o ambiente de conforto e comodidade.
E temos ainda alguns novos gadgets, como o sistema Hi-fi, Bang e Olufsen, cerca de 7000 euros a opção, que ativa e automaticamente reduz ruídos mais desagradáveis: ruído de rolamento ou ar e outros efeitos sonoros externos.
Prazer de condução inigualável
Tudo foi feito no novo A7 Sportback para tornar a condução mais fácil, com um bónus significativo de potência e de desportivismo. O motor empregue é um V6 de 3.0 litros, uma unidade TFSI com 340 cv, potencial amplamente suficiente para nos dar ritmo e corresponder ao dinamismo da suspensão adaptativa auto-ajustável. O Audi A7 ‘engole’ os 0 a 100 km/h em apenas 5,3s!
O chassis completamente novo foi construído com várias ligas de alumínio e tem uma superior rigidez (+ 10% de rigidez torsional e + 30% lateralmente) em relação à primeira geração.
Já a habitual tração às quatro rodas, que também privilegia um pouco mais a suspensão traseira (60%), está associada a "um diferencial desportivo", capaz em grandes sequências de curvas de acelerar ou travar a roda traseira externa para promover entradas em curva sem subviragem. Isto também dá uma ajuda preciosa à direção, que carece de alguma precisão, demasiado esponjosa para uma condução desportiva.
Outra novidade, que é uma estreia absoluta no A7, são as rodas direcionais traseiras.
O sistema opera de forma antagónica em cidade, para permitir ao A7 ganhar maneabilidade, e fica num eixo similar ao trem dianteiro a alta velocidade, novamente para facilitar o manuseio. Os 1.890 kg do carro passam quase despercebidos!
A dinâmica berlina germânica beneficia de um ligeiro sistema de hibridização, graças ao uso de um alternador de arranque, associado a uma bateria de 48V que permite nas fases de condução bastante tranquila, especialmente na estrada, entre 55 e 155 km / h, reduzir a velocidade do motor – nessa situação o V6 funciona de forma livre e assegura um menor consumo, cerca de meio litro por 100 km!
Conclusão final:
Esteticamente mais bonito e desportivo, o novo A7 Sportback fez grandes progressos e está à frente do seu tempo, e dos seus concorrentes. Com data de lançamento em Portugal anunciada para o 1º trimestre de 2018, não tem ainda preço definido, mas o seu valor anunciado para Portugal, cruelmente, fica fora do alcance das pessoas comuns: custo PVPR a partir de 94.300 euros, dependendo das versões e opções...
Assim, apenas uns quanto privilegiados vão poder desfrutar de muitas das suas tecnologias incorporadas o que é totalmente desconcertante para um automóvel com uma polivalência topo de gama.
Preços e equipamento
A7 3.0 TFSI 340 CV Gasolina (Versão em teste): PVPR não declarado
A7 3.0 TDI 286 CV Diesel quattro triptonic (Versão base): PVPR a partir de 94.300€
A7 3.0 TDI 386 CV Diesel quattro Triptronic (c/nível 2 de equipamento): PVPR 95.495€
"Pack" desportivo Sport Line +3.600€
"Pack" PQD +2170€
"Pack" Advance +4235€
Descubra as diferenças
... Audi A7 Sportbrack versus Ausi A8
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