NO “MONDIAL DE L’AUTOMOBILE” EM PARIS, FORAM MUITAS AS ESTREIAS, AS NOVIDADES, OS CONCEPTS PARA ENCANTAR OS FÃS DOS AUTOMÓVEIS. 1ª PARTE.
Neste artigo encontram algumas das novidades que mais olhares e fotos captaram no espaços, do Salão Automóvel de Paris reservados às marcas Porsche, Mercedes, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Kia, Renault e Citroen.
911 Speedster: O "presente" da Porsche
Edição limitada de 1.948 exemplares para este carro simbólico, construido em homenagem ao 70º aniversário da empresa alemã de carros desportivos.
A inspiração vintage vem do lendário 356 Roadster, dele herda a configuração essencial e original. A corcunda dupla na parte traseira é em fibra de carbono: o capô não está lá, substituído por uma tonelada de fibra de carbono mínima. O plataforma é a do GT3, a carroçaria é a do Carrera 4 Cabriolet. O pára-brisas é reduzido e as janelas laterais são reduzidas.
O desenvolvimento esteve a cargo da Porsche Motorsport, que colocou o seis cilindros Boxer de 4 litros naturalmente aspirado (urra a 9.000 rpm) com potencia acima dos 500 cavalos. É um desportivo muito especial o novo “corcunda” alemão!
Mercedes Classe B:
Simples, tecnológico e até desportivo
O compacto de Estugarda acrescenta dinamismo ao design, a plataforma MBUX soma alta tecnologia e um novo motor diesel super limpo responde ao "aperto" das emissões.
No “team” da nova gama Mercedes, é a quantidade e qualidade meio-campista que prevalece, rodeado pela SUV GLE, um craque talentoso para descobrir, o elétrica SUV EQC, a rolha, que é a garantia do sedan Classe A, sem esquecer o exuberante e fantástico EQ Flecha de Prata...
Mas, como no futebol, o jogo passa sempre pelo meio-campo e é ai que joga o novo Classe B, muito bem equipado. Este é um modelo que vendeu até hoje 1 milhão e 800 unidades desde o lançamento, dai a importância desta nova versão. O novo Classe B pode ser encomendado a partir de 03 de dezembro de 2018, as primeiras entregas estão previstas para o mês de fevereiro 2019.
Relativamente a motores, o novo Classe B, vai estrear as unidades B200d e B22d (150 e 190 cv), o novo motor 654 com tração dianteira. Um motor que custou 3 bilhões no desenvolvimento para se construir um Diesel poderoso e "dinâmico", já aprovado pelas restrições sobre as emissões projetadas para 2022. Portanto, um motor que vai muito além do novo ciclo WLTP, graças ao bloco do motor de alumínio, com pistões de aço, nanoslide e um sistema de purificação de gás ...
Honda CR-V:
A troca do Diesel por um híbrido inteligente
Chega ao mercado em 2019 com um motor a gasolina de 2 litros e dois motores elétricos que buscam eficiência máxima. O CR-V Hybrid é um SUV médio que se destaca como um novo carro global , bom para todas as latitudes.
Hyundai i30 N:
pronto para ser um desportivo único
O Hyundai i30 N é uma demonstração clara de que a substância pode muito bem seguir a forma. O desportivo i30 N revela excelentes qualidades. Em Paris a casa coreana trouxe um concept que mostra a gama de personalizações do modelo.
Kia e-Niro:
Um crossover elétrico em duas versões
Cem por cento elétrico, o Kia e-Niro ainda apresenta números interessantes, completando a troika coreana depois do Niro Hybrid e Plug-in Hybrid.
O E-Niro Mid Range tem uma bateria de 39,2 kWh (valor próximo do novo Nissan Leaf), a qual alimenta um motor elétrico de 136 cavalos e com 395 Nm de torque. A autonomia declarada (ciclo WLTP) é de 312 quilómetros.
A versão de topo é o e-Niro High Range , que possui uma bateria de 64 kWh (63% a mais, na verdade) em conjunto com um motor elétrico muito mais potente: 204 cavalos, mas com o mesmo binário. A autonomia declarada aumenta correspondentemente, 485 km no ciclo combinado (55% mais). A aceleração de 0 a 100 km/h faz-se em 7,8 segundos.
BMW Série 3:
O sedan da maturidade
O sedan médio bávaro cresce na qualidade de conforto a bordo sem esquecer a associação histórica dos três volumes dinâmicos. Chega em março aos mercados, enquanto o plug-in híbrido e BMW M340i xDrive chegam no verão.
A frente aproxima-se do Série 5 no corte das óticas dianteiras, na grade larga, com um toque da Série 8 nas óticas traseiras. Há a atenção habitual à eficiência aerodinâmica, com novas entradas de ar nos pára-choques e saídas de ar para reduzir a turbulência. A versão mais ‘atrevida’ será o BMW M340i xDrive. Munido de um motor de 6 cilindros, 3-litros biturbo, terá 374 cavalos de potência e 500 Nm, valores que o permitem levar de 0-100 km/h em 4,4 segundos.
Com eficiência absoluta, o híbrido plug-in BMW 330e propõe um motor que desenvolve 251 cavalos de potência (292 cavalos no modo XtraBoost) e envolve a combinação com o motor térmico de uma unidade elétrica, diretamente aplicada à caixa de velocidades e capaz de se mover em emissões zero durante 60 km, aproveitando a carga das baterias de íons de lítio colocadas sob a bagageira.
Audi SQ2:
O crossover urbano e musculado
Cura vitamínica para o Audi Q2 que adota o motor TFSI 2-litros na versão de 300 cavalos, um novo nome, modifica os assentos e fica com um visual muito mais agressivo, sendo proposto com performances de genuino desportivo.
O SQ2 ganha o S de desportividade, apresentando números e soluções técnicas que o tornam num atrativo crossover urbano capaz de se expressar aos mais altos níveis.
As intervenções maiores estão escondidos da vista, começando com o 2 litro TFSI turbo, com uma sobrealimentação a 1,4 bar de pressão, que ajuda a trazer os valores de potência e de binário para 300 cavalos e 400 Nm, potencial que é descarregado às quatro rodas apenas quando se torna necessário.
O desempenho anunciado é de uma velocidade máxima de 250 km/h com 4,8 segundos na aceleração de 0 a 100 km / h. A altura do SQ2 não é propriamente de um crossover, é ligeiramente menor, após o rebaixamento de 20 mm da altura do solo e o ajuste específico das suspensões.
Renault EZ-Ultimo:
Configura o futuro da mobilidade urbana
O EZ-Ultimo é um automóvel-robô: um concept criado para mostrar o potencial da mobilidade urbana compartilhada.
Dotado com a condução autónoma de nível 4, é 100% elétrico e conectado. E nasceu para oferecer uma experiência de viagem premium, para momentos especiais, para se deslocar pela cidade ou para fazer descobertas de luxo.
Estará disponível a pedido, por uma hora ou um dia. Para indivíduos ou empresas que desejem apresentar esta oferta. Uma sala de estar individual com os confortos e serviços, acesso facilitado pela abertura automática e assento giratórios para ocasiões especiais. Todo o interior é inspirado no mundo do mobiliário, materiais como madeira, mármore e couro, para o topo do luxo.
Concept Citroen Cxperience:
Uma homenagem ao passado, um olhar ao futuro
A marca francesa revelou no Salão de Paris um protótipo de sedan híbrido de dois volumes que antecipa design e tecnologias de um futuro próximo.
O Citroën CX tem sido um ícone da marca do "duplo chevron" há quase vinte anos. Um sedan premium inovador, capaz de carregar o legado (pesado) do grande DS. E se o tubarão glorioso de alguns anos subiu para a dignidade da marca em si no universo PSA, o CX revive idealmente no conceito de carro Cxperience, protótipo de dois volumes apresentados no Mondial de L’Automobile.
A frente futurista é caracterizada por grupos ópticos tridimensionais e um pára-choques com saídas de ar piloto. As grandes portas antagónicas oferecem acesso conveniente ao grande cockpit, um "casulo" projetado para viajar em relaxamento máximo graças a assentos que são autenticas poltronas, crescendo o conforto graças à suspensão do amortecedor hidráulico progressivo e assistido por uma interface homem-máquina intuitiva com tela de 19 polegadas.
A propulsão é confiada a um sistema híbrido com um motor de 200 cv combinado com um elétrico de 80 kW, para um total de 300 cavalos. O motor elétrico, alimentado por uma bateria recarregável de 13 kW em pouco mais de duas horas, garante um alcance de 60 km no modo de emissão zero.
Nota do editor: na 2ª Parte deste artigo, abordamos mais novidades, assim como os concepts e desportivos presentes no Salão Automóvel de Paris.
