AS NOVAS SCRAMBLER 1200 XC E 1200 XE SÃO DUAS NOVAS REFERÊNCIAS NO CATÁLOGO DA TRIUMPH, AS PRIMEIRAS DE UMA NOVA CATEGORIA DE MOTOS DE TODO-O-TERRENO DE ESTILO CLÁSSICO.
O motor é o bicilíndrico Bonneville “High Power” de 1200cc, que com afinação específica Scrambler desenvolve 90cv às 9700rpm e um binário incrível de 110 Nm às 3950 rpm. O sistema de escape em posição alta, foi desenvolvido para gerar a banda sonora característica do bicilíndrico da Scrambler. Eis uma nova fórmula de sentir o ‘Off-road’.
A inspiração
Estas belas Scrambler de 1200cc marcam um nível nunca antes visto de prestações, componentes e acabamentos, impregnados com o ADN da icónica Triumph Scrambler e com as capacidades de uma verdadeira moto de Aventura. Desenvolvidas para oferecer uma experiência de condução sublime sobre todo o tipo de terreno e equipadas ao mais alto nível de prestações e tecnologia de ponta, estas novas Modern Classics levam para outro nível a lenda que a Triumph começou há várias décadas. São as primeiras de uma nova geração, as melhores e mais emocionantes a todos os níveis. Sem meias tintas. “The real deal”!
Como as Triumph Scrambler marcam a diferença?
São dois modelos completamente novos estas Triumph Scrambler 1200: a versão 1200 XC foi concebida para a estrada e para diversão fora do asfalto, e a topo de gama XE que eleva as suas prestações a um patamar mais elevado, posicionando a sua capacidade para o off-road e as credenciais scrambling no topo no mundo das motos.
As Scrambler originais e as origens da cena atual
Nascidas de uma estirpe incomparável, as raízes das novas Scrambler 1200 bebem directamente da cena scrambler que se forjou no início dos anos 60, quando a Triumph jogou um papel crucial definindo o padrão do que seria a moto perfeita para corridas em qualquer terreno. As primeiras preparações scrambler, tomaram como base as motos mais destacadas do momento no que diz respeito a prestações. As Triumph, com os seus escapes rectos e com saída elevada, ou baixos e curtos, converteram-se nas máquinas por excelência para as derrapagens no deserto.
O actor Steve McQueen com a Triumph T120C 650 com que enfrentou algumas Bajas
As Bonneville T120TT, T120C e TR6’C’, foram as primeiras scrambler de produção em série e as eleitas por Steve McQueen para as corridas deserto, onde o seu amigo Bud Ekins competiu e ganhou na poeira de uma das mais exigentes ‘desert races’ de todos os tempo: a Baja 1000.
Em 2006, com o lançamento da primeira Scrambler da era moderna, a Triumph voltou a beber das suas origens para criar uma nova categoria. Aquele momento desencadeou o panorama scrambler actual alimentado por novas gerações de motociclistas apaixonados em todo o mundo, desde utilizadores urbanos anónimos até estrelas de cinema, todos enamorados desse icónico estilo scrambler e essa silhueta pela qual não passam os anos..
Ernie Vigil: uma paixão pelas Triumph!
Vigil foi o escolhido para pilotar a nova moto para as fotos habituais. Ernie é um piloto off-road altamente capaz, pratica o stunt-rider e um grande fã da Triumph Motorcycles. Ernie é um veterano da Baja 1000 norte-americana, tendo já pilotado na Baja Mexicana 1000 uma Triumph Tiger 800 – “Está ansioso para participar da classe de motos abertas no novo Triumph Scrambler 1200 XE.
Ernie disse: "Estou bastante animado por ter a possibilidade de não apenas enfrentar a próxima Baja 1000, mas também por ser o primeiro piloto a levar a próxima geração da Triumph Scrambler de volta às corridas no deserto, onde tudo começou."
Criada para a personalização
- Mais de 80 acessórios específicos Scrambler
- Dois novos kits
Componentes e equipamento líderes
- Primeira suspensão traseira Ohlins da sua categoria com curso longo e completamente ajustável - Forquilha Showa de curso longo completamente ajustável
- Pinças dianteiras radiais Brembo monobloco M50
- Braço oscilante específico, em alumínio
- Quadro especial Scrambler
- Poisa-pés, ajustáveis na XE
- Rodas de raios lateriais de alta especificação com pneus tubeless com perfil de aventura
- Primeira na categoria com jante de 21”
- Pneus Pirelli Scorpion Rally aprovados, com indicação no manual de proprietário.
de inspiração: O kit ‘Escape’, com suportes de bagagem mais focado na viagem; O kit ‘Extreme’, para um foco ainda mais extremo no off-road
