A BENELLI 752 S ESTÁ CONFIRMADA. CHEGA EM 2019 AO MERCADO E VAI SER UMA DAS ESTRELAS DO EICMA DE MILÃO – JÁ NA VERSÃO DEFINITIVA COMO COMPROVAM AS IMAGENS.
As novas Benelli 752 S, apresentadas aqui como um modelo da era atual Benelli ou Benelli QJ (O fabricante italiano foi comprada pelo grupo chinês Qianjiang em 2005), é na verdade um modelo cujo design remonta a um protótipo, o Due 756, apresentado pela Benelli em outubro de 2006 na feira Intermot de Colónia. Seguiu-se um período de incerteza em relação a este modelo, mas a Benelli assumiu o programa Due para torná-la na 752 S, na qual muitos elementos foram alterados.
Há um ano atrás, no EICMA de Milão a 752 S foi apresentada no expositor da Benelli, numa versão muito semelhante a esta, mas ainda como um protótipo pré-produção do fabricante de Pesaro.
Benelli 752 S: Uma alternativa à Suzuki SV 650 ou Yamaha MT-07
A Benelli apresenta a sua nova 752 S como uma alternativa no segmento principal das roadster de tamanho médio, ou seja, motos naked de 650 a 850 cm3. A marca anuncia que a sua roadster será dinâmica, enérgica, agradável nas estradas sinuosas, o equivalente ao que dois rivais naturais deste segmento oferecem. A silhueta da 752 S é fluida e bastante harmoniosa, com um pouco de ar de Ducati Monster pela forma gordinha do depósito de combustível.
Entre as rivais estão a Suzuki SV 650 com o seu motor pleno e muito capaz, assim como a Yamaha MT-07, que ficou algo aquém das expetativas em alguns mercados do velho continente. Para competir com estes dois seguros valores de mercado, a Benelli 752 S conta com seu motor bicilindrico paralelo com 754 cm3; um motor bem conhecido, que muitas vezes representou um compromisso ideal na estrada entre potência, torque, prazer e leveza.
Com 77 cavalos de potência às 8.500 rpm e 67 Nm de torque às 6.500 rpm e uma injeção de duplo injetor por cilindro, a 752 S é uma ‘carta de baralho’ contra a Yamaha MT-07 (74,8 cv às 9.000 rom).
A Benelli não fornece dados sobre o momento de ignição do motor da 752 S e, portanto, é impossível determinar se é semelhante ao da Yamaha (270 °) ou da Kawasaki (180 °).
Esperamos que tenha um ‘porta-malas’ suficiente para competir com as suas concorrentes…
Graciosa e com formas curvas… como uma Monster
A parte ciclística parece séria, com um garfo invertido Marzocchi de 50 mm de diâmetro! É forte para esta categoria, bem como o disco duplo de 320 mm comprimido por pinças radiais Brembo 4 pistões! No entanto, como já sucedeu no ano passado, a Benelli 752 final S mantém um peso anunciado alto… de 228 kg, na teoria 46 kg mais do que a concorrente da Yamaha.
