O NOVO RENAULT CLIO, O ÍCONE DE UMA NOVA GERAÇÃO, FOI TOTALMENTE REVELADO EM GENEBRA. ESTARÃO DISPONÍVEIS NOVE COMBINAÇÕES DE MOTOR/CAIXA DE VELOCIDADES.
O novo Clio dispõe de uma oferta completa de motores a gasolina – todas inéditas! – e Diesel, disponíveis num intervalo de potências entre os 65 aos 130 cavalos. Dotados de tecnologias de ponta, são motores que cumprem as mais recentes normas em vigor, com níveis de consumo e de emissões referência no mercado.
A partir de 2020 e, pela primeira vez no Grupo Renault, será proposto um motor híbrido, designado por E-TECH. No total, estarão disponíveis 9 combinações motor/caixa de velocidades.
E-TECH, desenvolvido e com patente registada pela equipa de engenheiros da Renault, utiliza elementos conhecidos no seio da Aliança, tal como o bloco a gasolina de 1,6 litros retrabalhado especificamente. Este bloco está associado a dois motores elétricos, uma inovadora caixa de velocidades multímodo e uma bateria de 1,2 kWh.
A tecnologia híbrida Renault E-TECH oferece a máxima eficácia de utilização, com uma extraordinária reatividade e um carregamento rápido da bateria nas fases de desaceleração. Os arranques ocorrem, automaticamente, em modo totalmente elétrico, o que conjugado com o potente travão motor regenerativo, que permite uma rápida desaceleração apenas com o levantar o pé do pedal do acelerador, e com a elevada capacidade de recarga das baterias, permite circular, em cidade, até 80% do tempo em modo totalmente elétrico, com um ganho nos consumos que pode atingir os 40% relativamente a um motor térmico a gasolina, em ciclo urbano.
MOTORES A GASOLINA (Sce 65 e 75)
Para os condutores que têm em mente um automóvel económico com vocação urbana, o motor 1.0 SCe (3 cilindros, atmosférico) é a solução perfeita. Com caixa manual de 5 velocidades e potências de 65 e 75 cv (binário de 95 Nm), este motor oferece uma extrema suavidade de utilização para os trajetos urbanos.
TCe 100, a polivalência ao melhor nível - Inédito na gama Renault, o 1.0 TCe (3 cilindros, turbocomprimido) é o mais novo dos motores resultantes das sinergias da Aliança e está equipado com as mais avançadas tecnologias, como sejam o turbocompressor com válvula de descarga de comando elétrico, o coletor de escape parcialmente integrado na cabeça de motor, o duplo comando variável hidráulico da distribuição na admissão ou ainda o revestimento específico em aço dos cilindros (Bore Spray Coating). Com 100 cv e 160 Nm de binário, este bloco da nova geração tem mais 10 cavalos e 20 Nm relativamente ao TCe 90 que substitui, reduzindo o consumo e as emissões de CO2.
O motor TCe 100 é proposto no novo Clio associado a uma caixa manual de 5 velocidades. Mais tarde, estará também acoplado a uma caixa automática X-TRONIC da última geração e adaptada aos tipos de utilização europeia. A caixa X-TRONIC irá dispor da função D-STEP que reproduz o comportamento de uma caixa multi-relações em percursos polivalentes e aquando das acelerações. O motor TCe 100 será, igualmente, proposto numa versão bi-fuel a GPL.
TCe 130 FAP, o máximo prazer de condução - O motor 1.3 TCe FAP surge no Novo Clio depois de prestar provas nos modelos Captur, Mégane, Scénic e Kadjar. Proposto na versão de 130 cv e 240 Nm, está associado à caixa automática EDC de 7 velocidades e explora plenamente todas as qualidades dinâmicas do Novo Clio. A caixa EDC de dupla embraiagem contribui para a redução dos consumos e das emissões de CO2, e para aumentar ainda mais o prazer de condução. O Novo Clio TCe 130 EDC FAP estará dotado de patilhas no volante.
MOTORES DIESEL (Blue dCi 85 e 115)
O novo Clio propõe, igualmente, um motor Diesel, o 1.5 Blue dCi, adaptado às utilizações mais intensivas e às frotas de empresa. Este motor respeita as novas normas antipoluição, com a integração do sistema de redução catalítica seletiva (SCR) para o pós-tratamento dos óxidos de azoto (NOx). É proposto em duas versões: 85 cv / 220 Nm, para uma condução sóbria, e 115 cv / 260 Nm, para uma condução mais dinâmica. Com uma caixa manual de 6 velocidades que reduz o regime do motor acima dos 110 km/h e graças a uma aerodinâmica que se posiciona ao melhor nível do segmento, o Novo Clio Blue dCi revela-se particularmente eficiente em estrada e autoestrada.
CMF-B: uma plataforma modular inédita para o Clio
O novo Renault Clio inaugura ainda uma nova geração de plataforma modular, designada por CMF-B, inédita na Aliança. Desenvolvida desde 2014, a plataforma CMF-B é constituída por 85% de peças novas relativamente à plataforma da geração anterior do Clio.
A sua arquitetura é mais leve do que a plataforma anterior: até menos 50 quilos, graças à carroçaria, aos eixos e ao capô. E adota, igualmente, um fundo carenado, que melhora o coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) em cerca de 0,20. Estas duas evoluções traduzem-se na redução dos consumos e das emissões de CO2. O Clio melhora, também, o conforto acústico, sobretudo devido ao isolamento do compartimento do motor. O ganho é da ordem de 1,5 a 2 dB, entre 0 e 130 km/h.
Para oferecer o melhor em matéria de segurança, a plataforma CMF-B do novo Clio foi totalmente revista em tudo o que diz respeito à estrutura da carroçaria, recorrendo a aço de elevado limite elástico e colas de estrutura, para aumentar a força de ligação entre as chapas. A segurança é, ainda, reforçada pelos inovadores equipamentos que integram o Clio, graças à nova arquitetura da plataforma CMF-B: airbag adaptativo do condutor, airbags tipo cortina de grande volume, pré-tensores dos cintos de segurança com limitadores de esforço, fixações ISOFIX com a nova norma iSize, etc.
A nova arquitetura elétrica e eletrónica da plataforma CMF-B permite, por exemplo, propor o conjunto de equipamentos e de sistemas de ajuda à condução mais completo e mais moderno do segmento, desde a câmara e o radar frontal, de série em todas as versões, até ao Assistente Trânsito e Autoestrada (autonomia de nível 2). Por último, esta nova plataforma foi concebida para permitir a eletrificação dos veículos e, por conseguinte, a chegada de uma motorização híbrida E-TECH à gama do novo Clio.
A integração desta nova plataforma na gama Renault faz parte dos principais objetivos dos planos estratégicos Drive The Future e Aliança 2022, dado que, até ao horizonte 2022, 70% dos veículos da Aliança e 80 % dos veículos do Grupo Renault serão produzidos em plataformas comuns da família CMF (Common Module Family).
MAIS ESPAÇO INTERIOR
O novo Clio aceitou um imenso desafio: mais curto 12 milímetros que o antecessor, oferece mais espaço interior para os ocupantes e, em termos de volumes disponíveis, bate os recordes da categoria, com 391 litros de porta-bagagens e 26 litros de espaços de arrumação interiores.
Com a ambição de oferecer a melhor experiência de vida a bordo, o Novo Clio distingue-se pelo "Smart Cockpit" para uma condução mais imersiva e prestações que contribuem para o conforto e o bem-estar de todos os passageiros. Já presentes em modelos do segmento superior (Mégane, Talisman, Espace, etc.), as regulações MULTI-SENSE são, pela primeira vez, propostas num Clio. Também o sistema de som premium da BOSE® surge numa versão totalmente nova, para proporcionar uma experiência sonora ainda mais rica.
Ficha técnica do novo Renault Clio
Comprimento: 4050 mm
Largura: 1798 mm
Altura: 1440 mm
Distância entre eixos: 2583 mm
Peso mínimo: 1042 kg
Volume do porta-bagagens: 391 l
Pneus:
15’’ (185/65 R15 88H)
16’’ (195/55 R16 87H)
17’’ (205/45 R17 88H)
Motorizações:
SCe 65/75 ambos com caixa manual de 5 velocidades
TCe 100 com Caixa manual de 5 velocidades com caixa X-TRONIC
TCe 130 com Caixa automática EDC de 7 velocidades e dupla embraiagem
Blue dCi 85/115 ambos com caixa manual de 6 velocidades
E-TECH híbrido
