A NOVA BREAK PEUGEOT 508 SW CHEGA A PORTUGAL A MEIO DO MÊS DE JUNHO. VAMOS CONHECÊ-LA.
Num segmento D que, em Portugal, representa cerca de 18.000 viaturas, as breaks asseguram 1 em cada 4 veículos vendidos, apesar do crescente aumento de novas propostas e silhuetas e, principalmente dos SUV. O leque reparte-se entre propostas tradicionais de grandes dimensões, na sua maioria de construtores generalistas, e uma oferta mais premium que conjuga a versatilidade de uma break com um design bem mais dinâmico.
A escolha da Peugeot neste domínio tem objetivos bem definidos: criar um objeto de desejo, quebrar os conceitos tradicionais para investir numa morfologia atlética e moderna - até agora reservada apenas a alguns construtores topo de gama.
UM DESIGN INCISIVO
A exemplo do PEUGEOT 504, nascido há 50 anos, a marca tem como tradição desenhar as breaks a partir das silhuetas das berlinas. Da mesma forma, o novo PEUGEOT 508 SW beneficia de todos os atributos estéticos do design radical da berlina 508, adotando uma morfologia muito dinâmica devido às suas novas proporções.
As barras de tejadilho funcionais e esteticamente bem integradas garantem à 508 SW praticamente a mesma altura da berlina, de apenas 1,42 m, cerca de 6 cm menos do que na geração anterior, fruto de uma aerodinâmica otimizada que em nada prejudica o espaço ao nível da cabeça nos lugares traseiros, em conformidade com o segmento. Com 4,79 m de comprimento (+4 cm face à berlina e -4 cm face à anterior geração), o perfil do novo PEUGEOT 508 SW revela linhas firmes e fluidas, encimadas por uma linha de tejadilho baixa e alongada.
Detalhe único numa break de um construtor generalista, as portas sem moldura permitem também refinar e dinamizar a silhueta, musculada e de inspiração topo de gama, bem como limitar as superfícies vidradas. As juntas e junções foram reduzidas com o melhor savoir-faire, a montagem dos pneus foi adaptada para preencher na perfeição as cavas das rodas, a antena de tejadilho foi eliminada (tem agora um tratamento em serigrafia).
Idêntica à da berlina, a frente é igualmente imponente. Com as óticas Full LED e a assinatura visual vertical das luzes diurnas com LED opalescentes, o novo PEUGEOT 508 SW apresenta uma identidade forte e exclusiva, sublinhada pelo Leão ao centro da grelha e o logo «508» no ‘nariz’ do capô.
Potente e moderno, o visual da traseira apresenta uma faixa horizontal em preto brilhante enquadrada pelas luzes traseiras Full LED tridimensionais herdadas da berlina. Acesas de dia e de noite com uma intensidade adaptativa, estas luzes dão um realce constante e evolutivo das garras coloridas desde o perfil até à traseira. As duas duplas saídas de escape cromadas têm um enquadramento perfeito no carro e conferem-lhe um dinamismo ainda maior.
O acesso à bagageira é feito através de um portão prático (que pode ser motorizado e em modo mãos livres), privilegiando a acessibilidade. O piso da bagageira é simultaneamente baixo e largo (6 cm mais baixo que na berlina, a apenas 63,5 cm do solo, e 2,4 cm mais largo). A chapeleira escamoteável de fácil utilização permite visualizar de imediato a totalidade da bagageira. Com uma capacidade de 530 litros sob a chapeleira, a bagageira tem formas simples e totalmente aproveitáveis. Este volume é muito próximo do valor (sob a chapeleira) da anterior versão break (560 litros). Além de verdadeiramente prática, a zona de acesso à bagageira beneficia de excelentes acabamentos, com um piso em aço inoxidável para facilitar a colocação de bagagem. Os frisos em alumínio integram o nível GT e a rede de separação da carga permite compartimentar eficazmente a bagageira.
A modularidade é um dos argumentos de uma break. No caso do novo PEUGEOT 508 SW, traduz-se por um banco traseiro rebatível 2/3 – 1/3 dotado da função Magic Flat, sistema que permite um rápido rebatimento das metades do banco traseiro por acionamento de dois comandos, acessíveis de ambos os lados da bagageira. O resultado é um piso praticamente plano, com um volume total de carga de 1.780 litros.
UM INTERIOR ÚNICO COM O PEUGEOT i-COCKPIT
À semelhança da nova berlina Peugeot 508, a versão SW conta com a mais recente interpretação do PEUGEOT i-Cockpit. O cuidado nos detalhes, o requinte da montagem e a escolha dos materiais coloca, de imediato, o posto de condução do novo PEUGEOT 508 SW num universo altamente tecnológico, atraente e elegante.
Isto é possível devido não só ao volante compacto revestido a couro (perfurado no GT Line e GT), ao comando da caixa automática de funcionamento elétrico por impulsos (integrado na consola central repleta de espaços de arrumação), mas também ao revestimento do tablier, consola central e painéis das portas em carbono ou madeira natural (carvalho cinzento nos níveis GT Line e essência de Zebrano exclusivamente no GT) em função dos níveis de equipamento, cromados acetinados no volante, painéis das portas e saídas da ventilação, bem como nas sete teclas tipo piano – toggle switches – ou ainda na moldura do touchscreen central; revestimento do porta-objetos do lado do passageiro (todos os níveis) e nas bolsas de arrumação dos painéis das portas dianteiras (no GT Line e GT).
E também a disposição e o volume dos espaços de arrumação foram alvo de um cuidado especial. Assim, é possível colocar garrafas de 1,5 litros no porta-luvas ventilado, uma de 1 litro em cada prateleira das portas e duas de 0,5 litros nos espaços sob o apoio de braços central. Graças a uma solução engenhosa, toda a zona junto ao comando da caixa EAT8 pode acolher facilmente os maiores smartphones (se não estiveram a ser carregados por indução no compartimento sob a consola).
Os ocupantes dos lugares da frente dispõem de bancos envolventes e ergonómicos (com certificação AGR - Aktion für Gesunder Rücken), associação independente alemã de especialistas em ortopedia e ergonomia) e beneficiam de cinco programas de massagem multipontos. A gama compreende uma escolha de revestimentos de elevada qualidade e requinte, como a Alcantara® ou o Couro Nappa. Este último está disponível em duas cores: preto ou vermelho. Nos lugares traseiros, os passageiros beneficiam de bancos cujas costas apresentam uma inclinação de 27° para maior conforto. O espaço livre até ao teto aumenta em 4 cm face à berlina e os ocupantes podem desfrutar de um teto de abrir panorâmico com uma ampla suferfície vidrada. Graças às portas traseiras sem moldura e ao seu desenho recortado que integra as janelas traseiras, o acesso aos bancos é amplo e fácil.
Tal como todos os pontos de iluminação do habitáculo, as luzes de leitura individuais integradas no teto são em LED e táteis.
MOTORES DE BAIXAS EMISSÕES, GASOLINA E DIESEL
Seja qual for a arquitetura do automóvel, o desenho da carroçaria, a otimização das dimensões, a redução de peso, a aerodinâmica ou os grupos propulsores, tudo foi desenvolvido com o objetivo de obter valores inéditos de emissões de CO2.
A nova 508 SW beneficia da nova geração de motores PureTech e BlueHDi (com tecnologia SCR) disponíveis na berlina. Na oferta a gasolina, serão propostos dois novos motores PureTech no mês de julho: 1.6 PureTech 180 cv EAT8 e 1.6 PureTech 225 cv EAT8
Na gama Diesel, estão disponíveis desde já quatro opções BlueHDi: 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6; 1.5 BlueHDi 130 cv EAT8; 2.0 BlueHDi 160 cv EAT8; 2.0 BlueHDi 180 cv EAT8.
Os motores Diesel têm homologação de acordo com a norma «Euro6.2 temp», em antecipação às exigências da norma Euro6.d que entra em vigor a partir de janeiro de 2020, cumprindo ainda com as normas para as emissões de óxidos de azoto, enquanto que os novos motores a gasolina, mais evoluídos, são já respeitadores da norma Euro6.3. Os valores de emissões de CO2 são best in class e têm em conta os novos requisitos técnicos da norma WLTP, que consiste na harmonização entre os consumos homologados e os consumos obtidos em utilização pelos clientes.
Na família de motores PureTech, quando em modo ECO, a caixa de velocidades automática EAT8 passa automaticamente para o modo Neutro (freewheeling). Esta função está disponível entre os 25 e os 130 km/h, quando as condições o permitem. A sua ativação só é possível quando não é detetado qualquer movimento nos pedais. Totalmente impercetível para o condutor, permite diminuir os atritos internos da caixa de velocidades e reduzir os consumos em cerca de 3%.
No final de 2019, a gama será enriquecida com uma versão a gasolina Híbrida Plug-In, com excelentes performances, com funcionamento ZEV (Veículo Zero Emissões) alargado de 40 km no ciclo WLTP (50 km NEDC), sem qualquer prejuízo na capacidade da bagageira, dado que as baterias estão alojadas sob os assentos do banco traseiro.
À semelhança da berlina, o novo PEUGEOT 508 SW é produzido na fábrica de Mulhouse.
