MAIS MODERNA E MAIS ATLÉTICA, A QUINTA GERAÇÃO DO CLIO APOIA-SE NUM ADN QUE FAZ HISTÓRIA HÁ QUASE 30 ANOS... SEM NUNCA PERDER UM SÉTIMO SENTIDO... DESPORTIVO QB.!
Depois de 15 milhões de unidades vendidas, a Renault apresenta o novo Clio em quinta geração. Desde o lançamento em 1990, tornou-se o best-seller do Grupo Renault a nível mundial e, desde 2013, tonou-se o líder do segmento B na Europa. Entre 2012 e 2018, as vendas cresceram exponencialmente.
Com a obtenção das 5 estrelas EuroNCAP, o novo Clio renova a tradição de ser um automóvel excecionalmente seguro e adaptado à época. Mas… será este o melhor Clio de sempre?
O MELHOR DE SEMPRE?
Enquanto aguardamos pelo teste ao novo Clio, interessa dizer-lhe que está mais desportivo e mais dinâmico sob todos os ângulos, recupera as formas sensuais da geração precedente, mas ganha em expressividade, conservando o perfil desportivo.
À frente as nervuras no capô sublinham o design. A grelha dianteira é de maiores dimensões e o para-choques integra uma abertura central que, para além de lhe conferir uma maior expressividade, contribui para o bom arrefecimento do motor.
Já em dimensões o novo Clio ficou 14 milímetros mais curto que o antecessor, mas oferece uma melhor habitabilidade. A altura também foi reduzida em 30 milímetros, o que favorece a aerodinâmica e reforça o carácter desportivo. As jantes de 17 polegadas (em função das versões) contribuem, também, para aumentar a impressão de dinamismo do automóvel. Vários detalhes como a antena «tubarão», os faróis 100% LED e a linha cromada que contorna os vidros laterais, não só dão um ar mais moderno ao exterior, como contribuem para melhorar a perceção de qualidade.
O Laranja Valencia é uma das novas cores do Clio, tal como o Castanho Vison e o Azul Céladon. Esta cor incarna o dinamismo do novo Clio e oferece um brilho inédito, graças a um tratamento específico à base de verniz colorido – em estreia absoluta, na indústria automóvel. No total, estão disponíveis 11 cores para a carroçaria e três packs de personalização exterior (vermelho, laranja e preto).
RENAULT CLIO R.S. LINE
Nesta versão a Renault Sport introduz no Clio a «assinatura» R.S. Line, que irá substituir, progressivamente, a anterior designação GT-Line. Com um conteúdo de produto mais evoluído e mais rico, a gama R.S. Line representa mais do que uma simples mudança de designação.
A gama R.S. Line, traduz-se, na realidade, por um carácter ainda mais desportivo no design, reforçando a filiação com a marca R.S., sinónimo de verdadeiros automóveis desportivos. A gama R.S. Line adota os códigos de design, exteriores e interiores, da Renault Sport.
No exterior, o Clio R.S. Line herda a lâmina F1, que é uma assinatura emblemática dos modelos R.S. A gama R.S. Line distingue-se, ainda, pela grelha dianteira em ninho de abelha, pelas jantes específicas em liga leve de 17’’ e pelo design mais atlético da traseira.
No interior podemos encontrar outros elementos identitários da Renault Sport, como os bancos com reforço lateral, as inserções em carbono, o volante específico em couro perfurado com a assinatura R.S, os pedais em alumínio e elementos de personalização em vermelho, combinados com os pespontos dos bancos e do volante.
Conferindo um carácter ainda mais desportivo, a assinatura R.S. Line permite aos clientes a apropriação da herança da marca no desporto automóvel. Um legado que perdura ainda hoje com a Fórmula 1 e a competição cliente.
RENAULT CLIO INITIALE PARIS
A assinatura INITIALE PARIS que está presente em vários modelos da gama Renault (Captur, Scénic, Talisman, Koleos e Espace) – volta ao Novo Renault Clio, com uma nova orientação de design. No exterior, o Clio INITIALE PARIS distingue-se pelo design fluído e extremamente elegante onde os detalhes cromados estão presentes nos contornos das janelas, nas proteções inferiores das portas e na grelha dianteira. Os badges INITIALE PARIS estão presentes na grelha e por cima da cava das rodas na dianteira do automóvel. As jantes específicas INITIALE PARIS de 17 polegadas completam o design distinto.
No interior, o Clio INITIALE PARIS propõe, à escolha, dois ambientes: Preto e Cinzento Sable. Os bancos em couro, com um design específico, são exclusivos desta versão. O volante em couro é também específico. Em resumo, nesta versão o Renault Clio faz perdurar a saga dos Clio «chics» iniciada em 1991, com o Clio Baccara, através de uma assinatura INITIALE PARIS, ainda mais elegante e que proporciona uma atmosfera única a bordo.
UMA NOVA GAMA DE MOTORES
E O PRIMEIRO HÍBRIDO E-TECH DA RENAULT
O novo Clio dispõe de uma oferta completa de motores a gasolina – todas inéditas! – e Diesel, disponíveis num intervalo de potências entre os 65 aos 130 cavalos. Dotados de tecnologias de ponta, estes motores cumprem as mais recentes normas em vigor, com níveis de consumo e de emissões referência no mercado.
A partir de 2020 e, pela primeira vez no Grupo Renault, será proposto um motor híbrido, designado por E-TECH. No total, estarão disponíveis 9 combinações motor/caixa de velocidades.
Há quase 30 anos que o Clio democratiza o melhor da tecnologia automóvel. O Novo Clio mantém esta tradição ao propor, a partir de 2020, um motor "full hybride", que recebe o nome de E-TECH.
O motor E-TECH, desenvolvido e com patente registada pela equipa de engenheiros da Renault, utiliza elementos conhecidos no seio da Aliança, tal como o bloco a gasolina de 1,6 litros retrabalhado especificamente. Este bloco está associado a dois motores elétricos, uma inovadora caixa de velocidades multímodo e uma bateria de 1,2 kWh.
AS VERSÕES GASOLINA
Para os condutores que têm em mente um automóvel económico com vocação urbana, o motor 1.0 SCe (3 cilindros, atmosférico) é a solução perfeita. Com caixa manual de 5 velocidades e potências de 65 e 75 cv (binário de 95 Nm), este motor oferece uma extrema suavidade de utilização para os trajetos urbanos.
Já no TCe 100, a Renault propões a polivalência ao melhor nível. Inédito na gama Renault, o 1.0 TCe (3 cilindros, turbocomprimido) é o mais novo dos motores resultantes das sinergias da Aliança e está equipado com as mais avançadas tecnologias, como sejam o turbocompressor com válvula de descarga de comando elétrico, o coletor de escape parcialmente integrado na cabeça de motor, o duplo comando variável hidráulico da distribuição na admissão ou ainda o revestimento específico em aço dos cilindros (Bore Spray Coating). Com 100 cv e 160 Nm de binário, este bloco da nova geração tem mais 10 cavalos e 20 Nm relativamente ao TCe 90 que substitui, reduzindo o consumo e as emissões de CO2.
O motor TCe 100 é proposto no Clio associado a uma caixa manual de 5 velocidades. Mais tarde, estará também acoplado a uma caixa automática X-TRONIC da última geração e adaptada aos tipos de utilização europeia. A caixa X-TRONIC irá dispor da função D-STEP que reproduz o comportamento de uma caixa multi-relações em percursos polivalentes e aquando das acelerações. O motor TCe 100 será, igualmente, proposto numa versão bi-fuel a GPL.
O motor TCe 130 FAP é conhecido e com boas credenciais no mundo automóvel. A unidade 1.3 TCe FAP surge no novo Clio depois de prestar provas nos modelos Captur, Mégane, Scénic e Kadjar. Proposto na versão de 130 cv e 240 Nm, está associado à caixa automática EDC de 7 velocidades e explora plenamente todas as qualidades dinâmicas do Novo Clio. A caixa EDC de dupla embraiagem contribui para a redução dos consumos e das emissões de CO2, e para aumentar ainda mais o prazer de condução. O novo Clio TCe 130 EDC FAP estará dotado de patilhas no volante.
AS VERSÕES DIESEL
O novo Clio propõe, igualmente, um motor Diesel, o 1.5 Blue dCi, adaptado às utilizações mais intensivas e às frotas de empresa. Este motor respeita as novas normas antipoluição, com a integração do sistema de redução catalítica seletiva (SCR) para o pós-tratamento dos óxidos de azoto (NOx). É proposto em duas versões: 85 cv / 220 Nm, para uma condução sóbria, e 115 cv / 260 Nm, para uma condução mais dinâmica. Com uma caixa manual de 6 velocidades que reduz o regime do motor acima dos 110 km/h e graças a uma aerodinâmica que se posiciona ao melhor nível do segmento, o novo Clio Blue dCi revela-se particularmente eficiente em estrada e autoestrada.
CMF-B:
UMA PLATAFORMA MODULAR INÉDITA
O novo Renault Clio inaugura uma nova geração de plataforma modular, designada por CMF-B, inédita na Aliança. Desenvolvida desde 2014, a plataforma CMF-B é constituída por 85% de peças novas relativamente à plataforma da geração anterior do Clio.
A sua arquitetura é mais leve do que a plataforma anterior: até menos 50 quilos, graças à carroçaria, aos eixos e ao capô. E adota, igualmente, um fundo carenado, que melhora o coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) em cerca de 0,20. Estas duas evoluções traduzem-se na redução dos consumos e das emissões de CO2. O Novo Clio melhora, também, o conforto acústico, sobretudo devido ao isolamento do compartimento do motor. O ganho é da ordem de 1,5 a 2 dB, entre 0 e 130 km/h.
Para oferecer o melhor em matéria de segurança, a plataforma CMF-B do Novo Clio foi totalmente revista em tudo o que diz respeito à estrutura da carroçaria, recorrendo a aço de elevado limite elástico e colas de estrutura, para aumentar a força de ligação entre as chapas. A segurança é, ainda, reforçada pelos inovadores equipamentos que integram o Novo Clio, graças à nova arquitetura da plataforma CMF-B: airbag adaptativo do condutor, airbags tipo cortina de grande volume, pré-tensores dos cintos de segurança com limitadores de esforço, fixações ISOFIX com a nova norma iSize, etc.
A nova arquitetura elétrica e eletrónica da plataforma CMF-B permite ao Novo Clio propor o conjunto de equipamentos e de sistemas de ajuda à condução mais completo e mais moderno do segmento, desde a câmara e o radar frontal, de série em todas as versões, até ao Assistente Trânsito e Autoestrada (autonomia de nível 2). Por último, esta nova plataforma foi concebida para permitir a eletrificação dos veículos e, por conseguinte, a chegada de uma motorização híbrida E-TECH à gama do novo Clio.
A integração desta nova plataforma na gama Renault faz parte dos principais objetivos dos planos estratégicos Drive The Future e Aliança 2022, dado que, até ao horizonte 2022, 70% dos veículos da Aliança e 80 % dos veículos do Grupo Renault serão produzidos em plataformas comuns da família CMF (Common Module Family).
Por último, e quanto a preços, a Renault não adianta por ora valores para o novo Clio mas, desde janeiro que se fala em valores verdadeiramente atraentes… a partir de 14.000 euros, consoante a versão. Mais uma razão para aguradarmos ansiosamente pelo teste na sua Motores!!!
