QUAIS SÃO OS VE’s (VEÍCULOS ELÉTRICOS) VENDIDOS NA EUROPA? SABE QUAL O SEU PREÇO, AUTONOMIA E TEMPOS DE RECARGA? A “MOTORES” FEZ UMA PESQUISA E AQUI ESTÁ O BALANÇO DAS SUAS CAPACIDADES…
Diz o Ministro que os veículos elétricos já não são um nicho de mercado. São muito mais que isso… Mas vejamos bem as coisas. De 2017 para 2018, as vendas de carros elétricos em Portugal subiram bastante, de 1640 para 4073 veículos. Um crescimento de 2433 unidades vendidas de um ano para o outro.
Já no primeiro semestre de 2019, foram vendidos um total de 3712 carros elétricos em Portugal. Embora seja um número relativamente baixo, importa frisar que em 2018 foram vendidos apenas 4073.
No total das vendas de automóveis em Portugal o ano de 2018 encerrou com uma subida de 2,6% face ao ano anterior, respeitante a um total de 273.213 veículos durante todo o ano. Ora face a este resultado, os 4073 veículos elétricos vendidos nesse mesmo ano, são de facto, ainda um nicho de mercado… contrariando as palavras do Ministro.
EM FRANCA EXPANSÃO NO MERCADO EUROPEU
Nos últimos meses, o mercado de veículos elétricos em França recebeu o Audi e-tron , o Tesla Model 3 , o Kia e-Soul , o DS3 Crossback E-Tense , o Mercedes EQC , o Porsche Taycan e o Renault Zoé 2 . O Peugeot E-208 , o Corsa-e , o Honda e e Volkswagen ID3 foram as mais recentes revelações de vários modelos elétricos importantes. Primeiro, o novo compacto Volkswagen ID3 e o supercarro Porsche Taycan. Todos os segmentos são afetados pela chegada de novos veículos de emissão zero, como o carro citadino Honda e/ou o Audi e-tron Sportback SUV.
Em França, o segmento de veículos elétricos aumentou 25% em 2018 em relação ao ano anterior. O mercado registrou 31.059 carros elétricos vendidos em comparação com 24.910 em 2017 (e 21.752 em 2016). Mas apesar desse novo passo em frente, o setor ainda é fraco, no total de vendas automóveis em França, isto representou a subida da franja de mercado dos VE’s de 1,18% para 1,43% no espaço de um ano
Até ao presente, a oferta de eletrificação em França está focada em 32 modelos principais . A aliança Renault-Nissan fica com a maior parte: três quartos dos carros elétricos vendidos na França são Renault Zoe ou Nissan Leaf, veículos urbanos e (relativamente) baratos. Mas de acordo com os fabricantes, as políticas diferem.
Assim, marcas como a Tesla ou BMW decidiram atacar o mercado elétrico pelo lado "premium". Alguns como Bolloré dependem de ordens públicas ou subcontratam outras marcas - o Citroën e-Mehari é fabricado em uma plataforma estabelecida pelo industrial bretão - para fazer seu furo e tornar lucrativas as pesquisas sobre motores e baterias.
SOMOS CAMPEÕES NA VENDA DE ELÉTRICOS?
A Associação europeia Eurelectric diz que as vendas de veículos não poluentes dispararam 95% em 2018, mas os postos de carregamento não acompanham. E a situação manteve-se em 2019.
Portugal é o quinto país europeu onde, em percentagem do total, se venderam mais veículos elétricos em 2018 (3,4% do total), apenas ultrapassado por nações desenvolvidas do norte da Europa, como a Noruega (onde 49,1% dos carros vendidos no ano passado foram elétricos ou híbridos plug-in), Suécia (8%), Holanda (6,7%) e Finlândia (4,7%).
Para que fique, de uma vez por todas esclarecido, aqui vai uma lista de 32 veículos elétricos em comercialização, ou que para muito em breve, vão dar entrada no mercado.
1 /32 Audi e-Tron
Primeiro SUV 100% elétrico comercializado pelo fabricante de Ingolstadt, este modelo chamado e-tron pode ter um alcance de mais de 400 km em ciclo WLTP. Está equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo.
Preço: a partir de 86.234 € (em Portugal)
Potência: 300 kW (408 CV)
Baterias: 95 kWh de íon de lítio
Alcance: 417 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 8h30 para 80% em uma tomada doméstica de 16 A
Carregamento acelerado: 2 horas por 80% em uma estação de carregamento rápido (125 A / 50 kW)
2 /32 BMW i3
O carro elétrico da empresa de Munique tem agora uma reserva de energia de 42 kWh, contra 33 kWh até agora. Isso permitiu aumentar o seu alcance para 285 km, de acordo com o novo ciclo WLTP.
Preço: a partir de 42.100 € (em Portugal)
Potência: 125 kW (170 CV) / 135 kW (184 CV)
Baterias: 42 kWh de íon de lítio
Alcance: 285 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 7h30 para 80% em uma tomada doméstica de 16 A
Carregamento acelerado: 40 min para 80% em uma estação de carregamento rápido (125 A / 50 kW)
3 /32 Citroën C-Zero
Como o seu primo, com um design igualmente especial, o Peugeot iOn, o Citroën C-Zero é uma das ofertas mais antigas do mercado elétrico. E, como na Peugeot, com todas as reduções combinadas, o preço final pode ficar abaixo dos 30.000 euros.
Preço: a partir de 30.647 € (em Portugal)
Potência: 47 kW (64 hp)
Baterias: 14,5 kWh de íons de lítio
Alcance: 150 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 11h em uma tomada doméstica de 8 A
Carregamento acelerado: 30 min para 80% em uma estação de carregamento rápido
4 /32 Citroën e-Berlingo / Peugeot e-Partner Tepee
As versões elétricas do Berlingo e Partner usam a mecânica do C-Zero, iMiev e iOn, mas adotando uma bateria maior.
Preço: n,c,
Potência: 49 kW (67 CV)
Baterias: 22,5 kWh de íons de lítio
Alcance: 170 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 12 a 15 horas em uma tomada doméstica de 10 A
Carregamento acelerado: 30 min para 80% em uma estação de carregamento rápido
5 /32 Citroën e-Mehari
Derivada do Bolloré Bluesummer, essa nova encarnação do Méhari com um corpo conversível em plástico deve ocupar especialmente as estâncias balneares.
Preço: n.c.
Potência: 50 kW (68 CV)
Baterias: 30 kWh de lítio-metal-polímero
Alcance: 195 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 13h em uma tomada doméstica de 10 A
Carregamento acelerado: não
6 /32 DS 3 Crossback E-Tense
Antes do seu nascimento, o DS 3 Crossback foi projetado como veículo elétrico e térmico. Com zero emissões, o SUV da DS Automobiles exibe um preço alto, mas uma autonomia interessante.
Preço: a partir de 41.000 € (em Portugal)
Potência: 100 kW (136 cv)
Baterias: 50 kWh de polímero de íon de lítio
Alcance: 300 km (padrão WLTP), 450 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 5h em uma tomada de 11 kW
Carregamento acelerado: 90 min para 80% em uma estação de carregamento rápido (100 kW)
7 /32 Honda e
Mesmo que a aparência de um carro conceito possa apelar, é provável que o pequeno japonês (3,90 m) sofra particularmente com a comparação com o Peugeot e-208, mais barato e com melhor autonomia em potência igual.
Preço: n.c.
Potência: 100 kW (136 CV) / 113 kW (154 hp)
Baterias: 35,5 kWh de íons de lítio
Alcance: 220 km / 200 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: NC
Carregamento acelerado: NC
8 /32 Hyundai Ioniq Electric
A Hyundai inovou com o sedã Ioniq, que é triplo. É a primeira vez que um modelo é oferecido nos modelos híbrido elétrico, híbrido e plug-in.
Preço: a partir de 39.975 € (em Portugal)
Potência: 88 kW (120 CV)
Baterias: 28 kWh de polímero de íon de lítio
Alcance: 280 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 12 horas em uma tomada doméstica de 3 kW
Carregamento acelerado: 30 min para 80% em uma estação de carregamento rápido (50 kW)
9 /32 Hyundai Kawai Electric
Menos de um ano após o nascimento do modelo com motor térmico, o Kawai tornou-se o primeiro SUV compacto do mercado a beneficiar da equivalente versão 100% elétrica. Possui dois tamanhos diferentes de bateria.
Preço: a partir de 44.505 € (em Portugal)
Potência: 204 CV (152kW)
Baterias: 39 kWh / 64 kWh de íons de lítio
Alcance: 449 km (WLTP)
Carregamento lento: 6:10 (39 kWh) e 9:35 (64 kWh) em uma tomada doméstica
Carregamento acelerado: 54 min para 80% em uma estação de carregamento rápido de 100 kW
10 /32 Jaguar I-Pace
O SUV Anti-Tesla, apareceu antes dos modelos alemães. Os britânicos confiam num prazer de condução inegualável, mas fazem que se pague muito caro por isso, com quase 80.000 euros.
Preço: 81.738 € (em Portugal)
Potência: 294 kW (400 CV)
Baterias: 90 kWh de íon de lítio
Alcance: entre 415 e 470 km (WLTP)
Carregamento lento: 25h em uma tomada doméstica
Carregamento acelerado: 1h25 para 80% em um terminal rápido de 50 kW
11 /32 Kia e-Niro
O primeiro crossover elétrico no segmento C, o Kia e-Niro tem um alcance de 455 quilómetros no ciclo combinado, de acordo com o padrão WLTP, para sua versão de 64 kWh.
Preço: 50.000 € (estimativa em Portugal)
Potência: 100 kW (136 cv) / 150 kW (204 cv)
Baterias: polímero de íon de lítio de 39 kWh / 64 kWh
Alcance: 289 km / 455 km (padrão WLTP)
Carregamento acelerado: 42 minutos para 80% em um terminal de carregamento rápido de 100 kW
12 /32 Kia e-Soul
Sem um motor térmico na Europa, o crossover urbano de terceira geração assume o trem de força 100% elétrico emprestado do e-Niro e Hyundai Kawai Electric.
Preço base: 43.000 € (estimativa em Portugal)
Potência: 150 kW (204 hp)
Baterias: polímero de íons de lítio 64 kWh
Autonomia: 370 km
Carregamento acelerado: 42 minutos para 80% em uma estação de carregamento rápido de 100 kW
13 /32 Mercedes EQC
Baseado na mesma plataforma do GLC, este primeiro SUV elétrico da empresa com o simbolo da estrela beneficia de uma potênca de 408 cv para competir com o Audi e-tron e o Jaguar I-Pace.
Preço: a partir de 78.450 € (em Portugal)
Potência: 300 kW (408 CV)
Baterias: 80 kWh de íons de lítio
Alcance: 450 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 11h em uma tomada doméstica
Carregamento acelerado: 40 minutos para 80% em uma estação de carregamento rápido de 100 kW
14 /32 Mitsubishi i-MIEV
Pioneira elétrica até à geração atual (lançada em 2009 no Japão), esta unidade compartilha seus componentes com o Peugeot iOn e o Citroën C-Zero.
Preço: n.c.
Potência: 49 kW (67 CV)
Baterias: 14,5 kWh de íons de lítio
Alcance: 150 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 11h em uma tomada doméstica de 8 A
Carregamento acelerado: 30 min para 80% em uma estação de carregamento rápido
15 /32 Nissan e-nv200 Evalia
Pouco conhecida esta carrinha pode transportar 5 ou 7 pessoas. Também disponível na versão van (4,2 metros cúbicos e carga útil de 700 kg), compartilha o seu motor com o Nissan Leaf.
Preço: a partir de 42.460 € (em Portugal)
Potência: 80 kW (109 CV)
Baterias: 40 kWh de íon de lítio
Alcance: 280 km (padrão NEDC), 200 km (WLTP)
Carregamento lento: 21h em uma tomada doméstica, 7h30 com 7kW 32 A
Carregamento acelerado: 40 a 60 min para 80% em uma estação de carregamento rápido de 50 kW
16 /32 Nissan Leaf 2
Lançada em 2018, esta segunda geração beneficia de um motor elétrico de 150 cv, 41 cv a mais que o de seu antecessor. A autonomia no WLTP é fixada em 270 km e 385 km para a versão de 217 CV.
Preço: a partir de 30.150 € (em Portugal)
Potência: 110 kW (150 CV) / 160 kW (217 CV)
Baterias: 40 kWh / 62 kWh de íons de lítio
Alcance: 270 km / 385 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 21h em uma tomada doméstica, 7h30 com 7kW 32 A
Carregamento acelerado: 40 a 60 min para 80% em uma estação de carregamento rápido de 50 kW
17 de / 32 Opel Corsa-e
Como primo do 208, a sexta geração do carro urbano alemão também tem direito a uma nova versão 100% elétrica. O último é mais barato que o modelo da Peugeot, com um preço inicial fixado em 29.990 euros.
Preço: a partir de 29.990 € (em Portugal)
Potência: 100 kW (136 cv)
Baterias: 50 kWh de íon de lítio
Alcance: 330 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: NC
Carregamento acelerado: NC
18 de / 32 Peugeot e-208
Baseado numa plataforma partilhada com o modelo térmico, este carro citadino pretende responder à recente segunda geração da Renault Zoé. Este 208 elétrico promete 340 km de autonomia no WLTP.
Preço: a partir de 32.150 € (em Portugal)
Potência: 100 kW (136 cv)
Baterias: 50 kWh de íon de lítio
Alcance: 340 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 4h45 para 80% com uma Wallbox de 7,4 kW
Carregamento acelerado: 25 minutos para 80% em 100 kW
19 de / 32 Peugeot iOn
Desenvolvido em colaboração com a Citroën e a Mitsubishi é um dos modelos mais antigos do mercado. Suas vendas confidenciais levam a marca a fazer reduções substanciais no preço de tabela.
Preço: a partir de 30.390 € (em Portugal)
Potência: 49 kW (67 CV)
Baterias: 14,5 kWh de íons de lítio
Alcance: 150 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 11h em uma tomada doméstica de 8 A
Carregamento acelerado: 30 min para 80% em uma estação de carregamento rápido
20 /32 Porsche Taycan
Com o modelo S da Tesla na mira, a empresa de Estugarda comercializa este carro desportivo elétrico sem precedentes em duas versões, chamadas Turbo e Turbo S, com 680 e 761 CV, respectivamente, a preços logicamente altos.
Preço: a partir de 110.127 € (em Portugal)
Potência: 500 kW (680 cv) / 560 kW (761 cv)
Baterias: 93,4 kWh de íons de lítio
Alcance: 381-450 km / 388-412 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 9h para 100% a 11 kW
Carregamento acelerado: 1h33 para 80% em 50 kW, 22min30 em 270 kW
21 de / 32 Renault Zoé 2
Construido em Flins, o Renault Zoé ocupa 50% do mercado de veículos elétricos individuais na França. No final de 2019, passou o marco da segunda geração, creditado com uma nova bateria de 52 kWh.
Preço: a partir de 23.840 € (em Portugal)
Potência: 80 kW (108 hp) em R110 / 100 kW (135 hp) em R135
Baterias: 52 kWh de íon de lítio
Alcance: 395 km (WLTP)
Carregamento lento: NC
Carregamento acelerado: NC
22 de / 32 Seat Mii Electric
Primeiro carro elétrico produzido pelo fabricante da Martorell, o pequeno chip espanhol brilha pelo preço acessível, 16.000 euros após a dedução do bônus. Em breve será acompanhado pelo novo compacto el-Born, primo do Volkswagen ID.3.
Preço: n.c. (lançamento em 2020)
Potência: 61 kW (83 hp)
Baterias: 36,8 kWh de íons de lítio
Alcance: 260 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 4h para 80% a 7,2 kW
Carregamento acelerado: 1 hora para 80% em um terminal de 40 kW em um combo CCS
23 de / 32 Skoda Citigo e iV
Compartilhando a sua base técnica com o Volkswagen e-Up, o carro mini-city de Mlada Boleslav está equipado com uma bateria com o dobro da capacidade. Em França poder ser oferecido abaixo do limite tarifário do Seat Mii Electric, deduzido o bônus de 16.000 euros.
Preço: +- 21.000 € (lançamento em 2020)
Potência: 61 kW (83 hp)
Baterias: 36,8 kWh de íons de lítio
Alcance: 265 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 4h08 para 80% a 7,2 kW
Carregamento acelerado: 1 hora para 80% em um terminal de 40 kW em um combo CCS
24/32 Smart ForTwo Electric Drive
Fabricado em Hambach (Moselle), a versão elétrica do carro da micro-cidade tem uma autonomia bastante baixa. Mas sua capacidade de se esgueirar faz com que seja uma escolha óbvia na cidade.
Preço base: n.c.
Potência: 60 kW (82 hp)
Baterias: 17,6 kWh de íon de lítio
Alcance: 160 km (padrão ECE)
Carregamento lento: 7 horas em uma tomada doméstica de 10 A, 3 horas e meia no Wallbox
Recarga acelerada: 45 min para 80% (opcional)
25/32 Smart EQ ForFour Electric Drive
Como o Fortwo, esta segunda geração do ForFour é baseada na plataforma Renault Twingo. A versão elétrica de 82 CV com uma bateria de 17,6 kWh atinge um alcance de cerca de 160 km.
Preço: a partir de 23.500 € (em Portugal)
Potência: 60 kW (82 hp)
Baterias: 17,6 kWh de íon de lítio
Alcance: 160 km (padrão ECE)
Carregamento lento: 7 horas em uma tomada doméstica de 10 A, 3 horas e meia no Wallbox
Recarga acelerada: 45 min para 80% (opcional)
26 de / 32 Tesla Model S
O sedan de luxo oferece desempenho excepcional (até 772 cv), mas também uma constelação de equipamentos de alta tecnologia, como sua tela XXL ou a função "Autopilot". Recentemente, teve uma irmãzinha mais acessível, o Modelo 3.
Preço: a partir de 107.584 € (em Portugal)
Potência: 244 kW (332 hp) em 75D, 310 kW (422 hp) em 100D, 440 kW (598 hp) em
Baterias P100D: 72,5 kWh (75D), 98 kWh (100D, P100D) íons de lítio
Autonomia: 490 km em 75D, 623 km em 100D, 613 km em P100D (padrão NEDC)
Carregamento lento: 13 km por 1 hora em um tomada doméstica
Carregamento acelerado: 270 km por 30 min em carregador rápido
27 de / 32 Tesla Model X
Após o Modelo S e antes do Modelo 3, a Tesla lançou a comercialização de seu primeiro SUV. O modelo X é caracterizado por suas portas de “falcão” que facilitam o acesso e sua capacidade de transportar até sete pessoas a bordo.
Preço: a partir de 105.880 € (em Portugal)
Potência: 244 kW (332 hp) em 75D, 310 kW (422 hp) em 100D, 440 kW (598 hp) em P100D
Baterias: 72,5 kWh (75D), 98 kWh (100D, P100D) de íon de lítio
Alcance: 417 km em 75D, 565 km em 100D, 542 km em P100D (padrão NEDC)
Carregamento lento: 13 km por 1 hora em uma tomada doméstica
Carregamento acelerado: 270 km por 30 min em carregador rápido
28 de / 32 Tesla Model 3
A mais recente criação do fabricante de Palo Alto, o Modelo 3 é o menor da faixa, mas ainda tem 4,69 m de comprimento. Este sedan tem uma autonomia de pico de 560 km, de acordo com o novo ciclo WLTP.
Preço: a partir de 48.900 € (em Portugal)
Potência: 147 a 202 kW (200 a 275 cv)
Baterias: íon lítio-cobalto 75 kWh
Alcance: 560 km (padrão WLTP)
29 de / 32 Toyota Mirai
Com seu comprimento atingindo 4,89 metros, o Mirai reivindica 1.850 kg na balança. Sua autonomia é estabelecida em 550 km, de acordo com o ciclo NEDC. Este sedan elétrico movido a hidrogênio é exibido na França a partir de 78.900 euros.
Preço base: n.c. (lançamento em 2020)
Potência: 113 kW (154 hp)
Bateria: 1,6 kWh Ni-Mh (hidreto de níquel-metal)
Alcance: 550 km (padrão NEDC)
Recarga: cerca de 3 minutos (cheio de hidrogênio)
30 de / 32 Volkswagen e-up!
Uma mini alternativa (3,60 m) ao e-Golf, o Volkswagen e-Up é mais antigo, mas recarrega mais rápido que sua irmã mais velha. Ao contrário do Zoe e como sua irmã mais velha, as baterias não exigem aluguel mensal.
Preço: a partir de 20.000 € (em Portugal)
Potência: 60 kW (82 CV)
Baterias: 18,7 kWh de íon de lítio
Alcance: 160 km (padrão NEDC)
Carregamento lento: 9h em uma tomada doméstica 2,3 kW
Carregamento acelerado: 30 min para 80% em um terminal de 40 kW
31 de / 32 Volkswagen e-Golf
Faixa azul na grelha dianteira, luzes de LED, jantes perfiladas ... O e-Golf é discreto. O seu motor de 136 CV permite desfrutar de um alcance de 231 km em WLTP.
Preço: a partir de 42.901 € (em Portugal)
Potência: 100 kW (136 cv)
Baterias: 35,8 kWh de íon de lítio
Alcance: 231 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: 17h em uma tomada doméstica 2,3 kW
Carregamento acelerado: 45 min para 80% em um terminal de 40 kW
32 /32 Volkswagen ID3
Perto do tamanho de um Golf, o novo elétrico compacto da Wolfsburg está disponível em três níveis de potência, oferecendo 330, 420 ou 550 km de autonomia, dependendo do ciclo WLTP. A versão intermediária já está disponível para pré-encomenda.
Preço: Menos de 35.000 € (estimativa para Portugal)
Potência: 125 kW (170 CV)
Baterias: 45 kWh / 58 kWh / 77 kWh de íons de lítio
Alcance: 330 km / 420 km / 500 km (padrão WLTP)
Carregamento lento: NC
Carregamento acelerado: 30 minutos para 80% em 100 kW
