26 de mar. de 20202 min para ler

CLÁSSICOS | Lancia Stratos: criado para as curvas do Col de Turini

PARA QUÊ CONDUZIR UM MODERNO DESPORTIVO NUMA ESTRADA TÃO SENSACIONAL QUANTO O COL DE TURINI, SE O GRUPO 4 LANCIA STRATOS FOI CONCEBIDO PARA ‘ACARICIAR’ AS CURVAS DO FAMOSO TROÇO DO RALI DE MONTE CARLO?

Não é difícil imaginar-se ao volante deste sublime Lancia Stratos (recentemente vendido pela DPM Motors) no Col de Turini, acompanhada apenas pelo som escandalosamente excêntrico do motor Dino V6 de 2,5 litros.

Mas… conte também com outros inconvenientes, como o calor insuportável do cockpit, as características de manuseio hipersensíveis e a visibilidade traseira praticamente inexistente que o obrigam a olhar numa curta fração de segundo para o cenário espetacular da montanha.

Com os seus arcos voluptuosos, spoilers gigantes e outros adereços de rallye, o Group 4 Stratos, com especificações de competição distancia-se da versão Stradale - a forma mais pura do design radical de Gandini. Mas o que neste carro carece de beleza pura é compensado pela sua exuberância absoluta.

Oferece o cenário da competição mais purista, desde as rodas traseiras com largas jantes e escapes cónicos bulbosos até a posição de condução que requer níveis contorcionistas e flexibilidade que só um ginasta profissional tem, com o traço insondável da raça da Lancia repleto de emblemas italianos.

Como outros carros desportivos da mesma época, os Stratos são notoriamente pequenas divas complicadas de pilotar mas que alegram como poucos outros carros. A potência é semelhante ao Porsche 911 Turbo de hoje, e a distância entre eixos é de kart, com o motor alojado apenas um pouco à frente das rodas traseiras.

No entanto, se se considera um Sandro Munari ou um Björn Waldegârd, temos a certeza de que apreciaria o desafio de bater-se com o Stratos no exigente Col de Turini. Afinal, é o ponto-forte do Rally de Monte Carlo, geralmente coberto com uma pitada de neve, mesmo no verão. As credenciais do rally do carro são comprovadas, mas são suas?

O apelo do Stratos é intemporal e, neste disfarce do Grupo 4, um verdadeiro reflexo do seu pedigree e sucesso no rali. Tudo, desde o inovador formato de cunha dos anos 70 até ao pára-brisas perfeitamente curvo (assim desenhado para reduzir a distorção) era muito radical na sua época, e contribuiu para garantir os seus três campeonatos mundiais de rally em 1974, 1975 e 1976.

Sandro Munari, que foi quem melhor se entendeu com o ADN deste carro, considerou-o um monstro compreensível - e também nós pensamos que é uma maneira perfeita de o descrever.

Qualquer pessoa com mais de um metro e oitenta e oito terá dificuldade e lutará para entrar no habitáculo, e não lhe será nada fácil conduzi-lo, mas isso faz parte do charme incontornável do Lancia Stratos – um carro que marcou uma era nos ralis.