A FORD CONFIRMA QUE NA ATUAL GERAÇÃO DO FORD FOCUS, NÃO HAVERÁ UMA VERSÃO RS, MAIS RADICAL E POTENTE, ACIMA DO ST.
Desde a renovação do Ford Focus em 2018, os adeptos mais fervorosos da marca da oval, não esperavam outra coisa que o regresso do Focus na ‘configuração’ RS, cuja última versão apareceu em 2015. Porém, a mesma não deverá ver a luz do dia.
A triste notícia vem dos nossos colegas da Caradisiac que, de acordo com a nossa congénere francesa AutoMoto, conseguiram entrevistar representantes da marca numa conferência de imprensa virtual há poucos dias atrás. Portanto, confirma-se: o Ford Focus RS está definitivamente enterrado, e em todos os mercados teremos que nos contentar com a versão ST, desportiva, mas não tão radical.
Os padrões ambientais cada vez mais rigorosos tiveram um papel crucial nessa decisão difícil. E por boas razões, uma vez que a partir do próximo ano, todos os fabricantes estarão sujeitos a metas de emissão ditadas pela União Européia, sob pena de receber multas muito pesadas em caso de desrespeito das mesmas.
Previsto para 2021, o lançamento da próxima geração do Ford Focus RS com um motor híbrido e mais de 400 cavalos de potência, é para já um 'sonho adiado'
FORD SUJEITA A MULTAS ONEROSAS
A PARTIR DE 96,9 GRAMAS/KM
No caso da Ford, o limite agora estabelecido é não exceder o lançamento para a atmosfera de 96,9 gramas/km de para toda a gama, enquanto a média atingida em 2018 foi de 122,7 gramas por quilómetro. Isto significa que, se a marca da oval azul não fizer nada, para reduzir a sua média de emissões, terá que pagar cerca de 1,46 milhões de euros, uma das sanções mais fortes, logo após a Volkswagen de 4,50 milhões.
Por outro lado, se tecnicamente fosse possível oferecer um motor híbrido plug- in ao Ford Focus RS, esse projeto sairia demasiado caro para ser rentável, quando é, acima de tudo, um veículo de nicho de mercado.
Além disso, com a recente modificação da grelha de penalidades ecológicas, cujo teto chegou aos € 20.000 em janeiro passado, os impostos podiam ficar altos demais para convencer os compradores. Recordamos que a geração anterior já foi alvo de uma penalização de € 2.200, valor que provavelmente teria sido aumentado com o ciclo WLTP. De qualquer forma, a marca americana já decidiu há vários meses remover todos os modelos considerados não lucrativos, como o Ford Ka +, que desapareceu do catálogo europeu no ano passado, além do Edge. Portanto, com tudo isto, seria lógico que o Focus mais desportivo viesse a desaparecer, infelizmente!
Assim, sob o capô da mais recente geração não voltaremos a ter o Ecoboost de quatro cilindros turbo de 2,3 litros com 350 cavalos de potência com tração às quatro rodas. Sobra assim a versão ST, herdeira do mesmo motor mas "esvaziado" para 280 cavalos de potência, o que ainda é muito honroso. Os 0 a 100 km / h são conseguidos em 5,7 segundos, para uma velocidade máxima de 250 km / h.
O pioneiro Focus RS MK1 lançado em 2002
