O 911 TARGA É TÃO IMPACTANTE COMO MUITOS DOS ICONES QUE MARCARAM OS 'ANOS 60'. TRAZ DESSE TEMPO UM DOCE VENENO E UMA EXTRAVAGÂNCIA SEM PAR... AGORA, COM TRAÇÃO INTEGRAL E AS ÚLTIMAS TECNOLOGIAS DA CASA FUNDADA POR FERDINAND PORSCHE.
Os novos Porsche 911 Targa vão ser lançados no mercado a partir de agosto de 2020. Os preços (incluindo impostos em vigor) começam nos 160.783 euros para o 911 Targa 4 (PDK), nos 178.076 euros para o 911 Targa 4S com caixa PDK de oito velocidades e nos 176.251 euros para o 911 Targa 4S com a opcional caixa manual de sete velocidades. Mas, deixando os números, falemos no carro que é um dos maiores ícones da Porsche.
O Porsche 911 da série 992 ganha a versão Targa, criação da marca em 1965 que combina uma seção dianteira conversível a uma barra transversal de estrutura e um vidro traseiro fixo. O novo 911 Targa está disponível na Europa em versões 4 e 4S, ambas com tração integral. O teto pode ser aberto e fechado em apenas 19 segundos.
POTÊNCIA E VELOCIDADE:
450 CAVALOS E 304 KM/H NO TARGA 4S
Contando com o poderoso motor boxer de seis cilindros biturbo com três litros de capacidade, o 911 Targa 4 disponibiliza agora 283 kW (385 cv) e com o opcional 'Pacote Sport Chrono' consegue acelerar dos zero aos 100 km/h em apenas 4,2 segundos – um décimo mais rápido do que o anterior modelo. Já o motor do 911 Targa 4S vai ainda mais além em termos de performance. Eleva a potência para 331 kW (450 cv) e alcança os 100 km/h em apenas 3,6 segundos sob as mesmas condições – quatro décimos mais rápido que o seu predecessor.
A velocidade máxima do 911 Targa 4 é de 289 km/h (mais dois km/h), enquanto o 4S chega aos 304 km/h (mais três km/h).
Ambas as versões vêm equipadas de série com a caixa de dupla embraiagem (PDK) com oito velocidades e tração integral inteligente Porsche Traction Management (PTM) para oferecer o máximo prazer de condução. Como alternativa o 911 Targa 4S pode ser dotado com a nova caixa manual de sete velocidades, com a qual o Pacote Sport Chrono está incluído.
Outras tecnologias foram também integradas para alargar a gama de funcionalidades para ambos os 911 e, pela primeira vez, o Porsche InnoDrive, o qual inclui cruise control adaptativo, está disponível. Fruto da aprimorada função Smartlift, a altura ao solo pode ser programada para ser elevada no uso quotidiano.
A lista de opções é complementada por uma alargada gama da Porsche Tequipment e novas opções de personalização da Porsche Exclusive Manufaktur. Futuramente, a Porsche irá alargar a combinação de elementos de estilo tradicionais, design intemporal e tecnologia de ponta numa edição especial do 911 Targa, a qual fará a sua estreia em breve.
Como os modelos 911 Carrera, ambas as variantes 911 Targa beneficiam do aumento de potência proporcionado pelo motor seis cilindros boxer, biturbo de 3.0 litros. Tanto a performance como a utilização quotidiana são beneficiadas com o resultado.
O motor do 911 Targa 4 produz 283 kW (385 cv) às 6.500 rpm, mais 11 kW (15 cv) do que o seu predecessor. O binário máximo de 450 Nm é disponibilizado numa alargada gama de rotações entre as 1.950 e 5.000 rpm. Com 331 kW (450 cv), o 911 Targa 4S oferece mais 22 kW (30 cv) do que o seu antecessor e gera um binário máximo de 530 Nm (mais 30 Nm) entre as 2.300 e as 5.000 rpm.
TRAÇÃO INTEGRAL OTIMIZADA
A aperfeiçoada performance dos novos modelos de tração integral vai de mão dada com novos desenvolvimentos no eixo dianteiro. A unidade da embraiagem e do diferencial é refrigerada a água e tem discos de embraiagem reforçados para maior robustez e maior capacidade de carga.
O aumentado atuador de binário na embraiagem melhora a sua precisão de ajuste e a função da transmissão adicional do eixo dianteiro. No geral, o aprimorado eixo de transmissão dianteiro com PTM (Porsche Traction Management) contribui para uma tração ainda melhor sob todas as condições.
AMORTECIMENTO VARIÁVEL DE CONTROLO ELETRÓNICO
O sistema de amortecimento variável de controlo eletrónico, PASM (Porsche Active Suspension Management), faz parte do equipamento de série dos novos modelos 911 Targa. Este sistema ajusta automaticamente o amortecimento em termos de conforto e comportamento dinâmico para cada situação, tendo duas configurações de ajuste manual, Normal e Sport.
O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), o qual inclui bloqueio eletrónico do diferencial traseiro com distribuição variável do binário, é adicionado como equipamento de série nos Targa 4S e está disponível como opção nos Targa 4.
Como nas outras variantes da oitava geração do Porsche 911, os modelos Targa estão equipados, de série, com o Modo Porsche Wet. Os sensores nas cavas das rodas são capazes de detetar água no asfalto e, se estiver presente uma elevada quantidade de água, um aviso no painel de instrumentos recomenda ao condutor que passe, de forma manual, para o Modo Wet. A resposta ao condutor é então adaptada às condições para garantir a máxima estabilidade.
A definição dinâmica do 911 Targa 4 inclui pneus 235/40 ZR em jantes de 19” no eixo dianteiro e pneus 295/35 ZR em jantes de 20” no eixo dianteiro. De série, o modelo 4S está equipado com pneus 245/35 ZR em jantes de 20” à frente e pneus 305/30 ZR em jantes de 21” atrás. No Targa 4, a desaceleração é concretizada em ambos os eixos por discos de travão com 330 milímetros de diâmetro com pinças de quatros êmbolos. As pinças pintadas em vermelho no Targa 4S têm seis êmbolos no eixo dianteiro, quatro no traseiro, com discos de 350 mm em ambos os eixos. O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) pode ser escolhido em opção.
EXTRAVAGANTE DESIGN PARA
UMA INTERPRETAÇÃO MODERNA
O exterior do 911 Targa é caraterizado pelos elementos de design da geração 992. Comparativamente aos seus antecessores, a sua carroçaria apresenta guarda-lamas significativamente mais pronunciados atrás e à frente e, entre os faróis LED, o seu capot evoca o design das primeiras gerações do 911.
A sua traseira é dominada pela sua largura, pelo spoiler traseiro automático integrado e pela elegante faixa de luz. Com exceção das secções dianteira e traseira, toda a carroçaria é construída em alumínio.
O interior replica o dos modelos 911 Carrera e é caraterizado pelas linhas limpas e direitas do tablier e pelos seus instrumentos. Os modelos 911 a partir de 1970 foram a inspiração. Ao lado do conta-rotações colocado ao centro – uma caraterística que define a Porsche – dois ecrãs sem moldura apresentam informações alargadas ao condutor.
Uma compacta unidade de controlo com cinco botões para acesso direto a funções importantes do veículo está colocada abaixo do ecrã de 10,9” do Porsche Communication Management (PCM). De série, o PCM oferece navegação online e Connect Plus.
O 911 Targa 2.0 de 1965 foi pioneiro num novo tipo de automóvel. Originalmente apelidado como “um cabriolet seguro com barra anti-capotamento”, o Targa, com o seu tejadilho removível, rapidamente se estabeleceu como um conceito independente e tornou-se um ícone de estilo. Diretamente para o presente, a Porsche continuou a combinar dois mundos no 911 Targa: as vantagens da condução a céu aberto de um cabriolet combinada com o conforto diário e segurança de coupé. <<<
