MARCAS COMO A LAMBORGHINI, PORSCHE OU ROLLS-ROYCE, TODAS VIRAM AS SUAS VENDAS ‘EXPLODIREM’ GRAÇAS AOS SEUS SUV’s MAIS RECENTES. SERÁ ESSA RECEITA A SUA ÚNICA TÁBUA DE SALVAÇÃO?
Considerados a início como veículos um pouco afastados do cenário automóvel, os SUV (Sport Utilitary Veihicle) rapidamente se estabeleceram no mercado, a ponto de dominá-lo, como evidenciado pelas atuais gamas dos fabricantes. Basta sair por alguns minutos à rua para encontrar um exemplo, entre modelos urbanos como o Peugeot 2008 e variantes de família como o Seat Tarraco, Volkswagen Tiguan e Volvo XC60, por exemplo.
Mas se isto foi, desde há muito, perrogativas de marcas generalistas, hoje a moda dos SUV já conquistou os catálogos das marcas de luxo, que anteriormente tentaram resistir a essa tendência. No entanto, isso pareceu inevitável, quando os SUVs representaram 36% das vendas na Europa em 2018, contra apenas 5% em 2008.
Portanto, a tentação dos ditos ‘construtores ricos’ em apressarem-se a entrar neste segmento de mercado é grande, mesmo quando o posicionamento da marca não é o mais adequado para esse tipo de veículo.
E foi precisamente a Bentley que se tornou o primeiro fabricante de luxo a entrar no mercado de SUV ultra premium com seu Bentayga, o que permitiu à marca britânica aumentar as suas vendas. Melhor ainda, a empresa de Crewe chegou a bater o seu recorde, com 11.023 veículos vendidos no total em 2016, depois de ter visto seus números caírem em 2015.
Um resultado que convenceu outros fabricantes a chegar a este segmento, ou seja, o SUV passou a ser entendido como uma maneira das marcas de luxo alcançarem outros clientes e acelerar seu crescimento.
E também não tardou que a Lamborghini seguisse o exemplo com o seu Urus em 2018, uma decisão contestada por puristas, mas diabolicamente eficaz. Somente em 2019, a marca italiana realmente vendeu 4.962 cópias de seu SUV, o que corresponde a todas as vendas em 2017 e um aumento de 43% em relação a 2018.
UMA ALAVANCA PERFEITA
Até na Porsche a história é a mesma, já que a marca também quebrou um novo recorde de vendas há alguns meses, explicado em particular pelo sucesso do Macan e Cayenne , cujos registros aumentaram 16 e 29%, respectivamente. . Além disso, os dois SUVs juntos representam nada menos que 68% das vendas do fabricante, o suficiente para entender melhor o desejo das marcas de desenvolver esse segmento.
Foi exatamente isso que a Aston Martin acabou de fazer com seu DBX, apresentado em novembro passado. Ele terá a pesada tarefa de trazer a empresa de Gaydon de volta ao verde, quando a situação atual não for ideal, com uma queda nas vendas de 7% e uma participação de 16%.
Portanto, o fabricante espera poder seguir o exemplo da Bentley e da Rolls-Royce com seu Cullinan , que conseguiu retornar à lucratividade graças aos seus modelos de rodas altas. Na Aston Martin, parece muito bom, quando a marca já espera vender mais de 4 a 5.000 unidades por ano.
Assim, é normal que todas as marcas queiram ter seu veículo elevado e não importa se isso perturba os puristas. Este é particularmente o caso da Ferrari, que está prestes a lançar o seu Purosangue, que verá a luz do dia no próximo ano com um design que deve ser inspirado pelo novo Ferrari Roma revelada há alguns meses.
Por outro lado, da parte da McLaren, é dado um grande não no que diz respeito ao desenvolvimento de um SUV, que não acompanha a imagem da marca e que não é absolutamente necessário, a empresa de Woking tem um resultado lucrativo desde 2013!
Numa estratégia semelhante, anti-SUV está a Bugatti. Stephan Winkelmann, afirma que o próximo modelo da linha deveria ser um sedan, um pouco alto no entanto...
