A CROSSFIRE 500 E CROSSFIRE 500 X, SÃO AS PRÓXIMAS NOVIDADES DA BRIXTON, UMA MARCA ATÉ AGORA CONHECIDA PELAS SUAS MOTOS DE 125cc COM PERFIL RETRO, SCRAMBLER E CAFÉ RACER.
A Brixton, uma “marca” de motos do grupo austríaco KSR, conhecida pelas suas 125cc de visual retro, scrambler e café racer, vai em breve subir de patamar com a chegada das novas Crossfire 500 e Crossfire 500 X.
Tratam-se de motos simples, com visual retro, aprovadas para a licença A2 e que tentarão agitar o mercado. É certo que o ano de 2020 permanecerá associado à crise do coronavírus nos livros de história, essa pandemia afetou todo o planeta e o mundo das motos não escapou. Para o grupo KSR, essa situação obscureceu significativamente os planos de marketing da nova linha Crossfire 500.
A ORIGEM DO MOTOR
A Brixton Crossfire 500 usa um novo motor de dois cilindros em linha de 486cc, com arquitetura semelhante à das unidades da Kawasaki Z650, Yamaha MT-07 ou Honda CB500F. O motor da Brixton é um pouco maior em cilindrada do que o da Honda: 486cc contra os 471cc do bicilindrico da Honda. Os valores de desempenho (potência e torque) são muito semelhantes aos da Honda: O motor Brixton está aprovado por construção para a categoria A2, uma vez que não excede os 35 kW (47,5 CV).
Este motor foi projetado e encomendado pelo grupo KSR. Foi projetado em colaboração com o fabricante de motores Gaokin e é fabricado na unidade de motores do grupo industrial chinês. As motos também são fabricadas na China numa nova fábrica que nos foi apresentada em vídeo no último Eicma em Milão.
A KSR e Gaokin assinaram um empreendimento conjunto. Este acordo deve proteger os interesses de cada parte e, em princípio, este motor não deve ser compartilhado com outras marcas.
EURO 4 E EURO 5
BRIXTON CROSSFIRE 500
Do lado técnico, este bicilindrico novinho em folha foi desenvolvido e aprovado para a normativa Euro4, com uma predisposição ao padrão Euro5; foi projetado com conhecimento da evolução dos padrões e vai chegar na configuração Euro4 e de maneira completamente legal. Brixton ainda terá o direito de comercializar Euro4s em 2021, sujeito a um volume de vendas limitado.
QUALIDADE TOP NO EQUIPAMENTO
Munida de suspensões Kayaba (Japão), injeção Bosch (filial no Japão), travagem J-Juan (Espanha), pneus Pirelli (Itália) e uma embraiagem FCC (Japão), a nova Brixton Crossfire adota componentes de fabricantes conhecidos e também comumente usados por fabricantes europeus e japoneses.
O grupo KSR fez essa escolha para corresponder ao posicionamento da melhor relação custo/benefício possível que o grupo deseja dar à sua marca. Além disso, os responsáveis da marca explicaram que isso visa tranquilizar distribuidores (revendedores) e, obviamente, potenciais compradores.
BRIXTON CROSSFIRE 500 X
PREÇOS E CHEGADA AO MERCADO
Os preços anunciados para alguns mercados são de 5.999 € para a Brixton Crossfire 500 e de 6.299 € para a Brixton Crossfire 500 X. O posicionamento de novos modelos no mercado é sempre complexo, ainda mais quando se trata de uma marca conhecida como "exótica" ou "pouco conhecida" como a Brixton.
O exercício é sempre mais fácil para uma marca generalista japonesa que tem uma situação estável e uma rede perfeitamente desenvolvida. "Se você mostra um preço muito baixo, é assimilado a um subproduto; se, pelo contrário, está no nível dos japoneses, é muito caro ", explicou um porta-voz de um distribuidor de uma marca concorrente da Brixton.
As Brixton Crossfire 500 e X chegarão durante este verão a alguns mercados, para as primeiras entregas.
ALGUMAS PERGUNTAS…
Sendo o Grupo KSR austríaco, podemos imaginar uma fusão com a KTM? Por exemplo, uma futura Brixton com motor LC8c 790? O grupo KSR é ‘vizinho’ do fabricante nacional KTM, mas, no momento, não há projetos em comum. O grupo KTM já trabalha em estreita colaboração com a Bajaj (na Índia) e CF Moto (na China). O seu chefe, Stefan Pierer, já provou que pode aproveitar oportunidades ... o que acontecerá amanhã?
O GRUPO KSR
O Grupo KSR existe há muito tempo, é originalmente uma empresa familiar, mas atua há muito em motos, há mais de 20 anos. O Grupo KSR começou como importador (Royal Enfield, Benelli, Niu) antes de tentar a aventura de ter a sua própria marca.
Foi em 2014 que o Grupo optou por lançar a Brixton, com um marketing especifico no final de 2016. O sucesso foi evidente em motos de 125cc, e pouco em 250 cm3, antes de serem lançados e orquestrado o projeto das 500cc na Europa, dentro da sede austríaca. O grupo KSR distribui a Brixton em 43 países. O mercado número 1 continua a ser o mercado francês, seguido pelos mercados alemão, italiano e espanhol. <<<
