Com o Audi RS e-tron GT Performance, a Audi estreia o seu primeiro modelo RS Performance totalmente elétrico. Este coupé de quatro portas combina excelência técnica com a paixão pelos detalhes, sendo um bom exemplo até onde pode chegar a mobilidade elétrica... que neste caso particular alcança a melhor performance de sempre da marca de Ingolstadt... com uma potência de até 680 kW (925 CV) !
Preço estimado a partir de 166.163,00 €
Para além de um motor síncrono de ímanes permanentes (PSM) no eixo dianteiro, com um eixo de transmissão reforçado e uma potência de 252 kW (342 cv), o Gran Turismo elétrico também apresenta um PSM recentemente desenvolvido no eixo traseiro, com uma potência de 415 kW (564 cv). A maior densidade de cobre no enrolamento especial em gancho do estator dos motores elétricos maximiza a condução da corrente. Além disso, o rotor do motor elétrico traseiro é mais compacto e leve. No total, a Audi reduziu o peso do motor elétrico no eixo traseiro em dez kg. Ambos os motores elétricos têm ainda reservas de potência para situações de condução dinâmica. O Launch Control pode utilizar brevemente os recursos da bateria de alta tensão (HV) e dos motores elétricos para alcançar uma potência de até 680 kW (925 cv).
Além disso, o eixo dianteiro dispõe de um novo componente eletrónico de potência com um inversor de impulsos aperfeiçoado, que permite correntes de descarga mais elevadas, até 600 amperes — mais 300 amperes do que nas outras variantes, o Audi S e-tron GT e o Audi RS e-tron GT. O eixo traseiro também opera a 600 amperes. A Audi aumentou a recuperação da travagem para 400 kW.
O valor máximo de desaceleração é de 4,5 m/s². Até este valor, o carro confia exclusivamente na recuperação de energia. A recuperação durante a desaceleração foi aumentada para 0,6 m/s² e 1,3 m/s² (anteriormente 0,3 e 0,6 m/s²).
Gestão térmica adaptada para uma potência extra estável
Um dos objetivos de desenvolvimento para o modelo de performance foi alcançar uma elevada eficiência em todas as faixas de carga e garantir a disponibilidade de potência repetida. Assim, é possível haver uma maior previsibilidade e uma performance superior. A gestão térmica adaptada e a interconexão inteligente dos quatro circuitos de refrigeração desempenham um papel essencial — especialmente no modo de performance RS, uma característica exclusiva do modelo topo de gama. Quando é utilizada uma potência aumentada, o sistema de gestão térmica ativa o circuito de ar condicionado para garantir que a bateria de alta tensão (HV) seja suficientemente arrefecida.
O circuito de refrigeração adaptado regula a temperatura do interior do veículo enquanto simultaneamente e ativamente baixa a temperatura nos circuitos de refrigeração da bateria HV e dos dois motores elétricos do RS e-tron GT Performance. O arrefecimento dos motores elétricos, a climatização do interior e a gestão da bateria HV podem agora ser controlados de forma quase independente uns dos outros. A Audi fez alterações significativas nas bombas e válvulas para otimizar o desempenho do sistema de gestão térmica. As correntes máximas de carga foram aumentadas para 400 amperes. Quando o Launch Control está ativado, é possível que a corrente atinja até 1.100 amperes.
Isso também se aplica quando se utiliza a nova função push-to-pass no RS e-tron GT Performance, que oferece um aumento de 70 kW na potência a velocidades superiores a 30 km/h durante até dez segundos, conforme indicado por um cronómetro no cockpit virtual. Quando o condutor ativa o push-to-pass, a bateria utiliza o mesmo mapa que usa para o Launch Control. Simultaneamente, os componentes de propulsão mudam automaticamente para o modo dinâmico do Audi drive select. Após um mínimo de dez segundos de regeneração, a função pode ser ativada novamente.
Suspensão ativa e Audi drive select com modos RS individualmente configuráveis
A suspensão pneumática, que utiliza tecnologia de 2 câmaras/2 válvulas e foi recentemente desenvolvida, vem de série. Esta oferece vantagens distintas relativamente à dinâmica de condução sem comprometer o conforto. Pela primeira vez, um sistema de suspensão ativa inovador e seletivo por roda está disponível como opção.
O sistema de gestão dinâmica Audi drive select permite ao condutor controlar o caráter do veículo como já é habitual. Dispõe de três perfis: eficiência, conforto e dinâmica. Além disso, existem dois modos específicos RS, RS1 e RS2, que são configuráveis individualmente, permitindo ao condutor ajustar a condução, a suspensão, a altura da carroçaria e o som. Estes modos podem ser ajustados diretamente no comando de controlo à direita dos dois botões vermelhos no volante, que é plano na parte superior e inferior.
Como uma característica exclusiva, o RS e-tron GT Performance dispõe do modo RS Performance, concebido para a configuração ideal em circuitos exigentes e em caminhos de montanha sinuosos. As forças verticais nas rodas foram melhoradas para proporcionar a melhor dinâmica neste modo. Estas características especiais permitem um perfeito controlo do binário de propulsão nos limites de aderência.
O modo Performance também ajusta as características do controlo de deslizamento, vectorização de binário, afinação da suspensão, aerodinâmica e estratégia de arrefecimento. Neste modo, o carro utiliza a mesma estratégia de mudança de velocidades que no modo Dinâmico, o que significa que o RS e-tron GT Performance mantém a primeira marcha da caixa de duas velocidades o máximo de tempo possível para tornar a aceleração mais dinâmica.
Onde é produzido o novo Audi RS e-tron GT Performance...
O novo RS e-tron GT Performance também é produzido na fábrica da Audi Sport GmbH em Neckarsulm. Em Böllinger Höfe, utilizam-se tecnologias especialmente adaptadas, mas a fase final é confiada a colaboradores experientes, com olhares atentos e mãos hábeis. Os cerca de 500 funcionários da fábrica de Böllinger Höfe receberam formação avançada e abrangente para a nova família de modelos e-tron GT. Antes do início da produção, alguns processos e sistemas foram ajustados para permitir a instalação dos novos destaques do produto. Por exemplo, a montagem da inovadora suspensão ativa foi integrada como uma nova etapa no processo de instalação.
No ciclo 20 da linha de montagem, realiza-se o “casamento” do Audi e-tron GT, onde a carroçaria montada se junta à bateria, aos motores elétricos e à suspensão. Os principais componentes tecnológicos são colocados num suporte de peça que se desloca sobre um transportador de rolos, permitindo que seja posicionado sob a carroçaria com precisão milimétrica. Utilizando ferramentas inteligentes e autocalibráveis, os colaboradores fixam a bateria e os componentes de propulsão à carroçaria em 74 pontos distintos.
A produção em pequena série em Böllinger Höfe serve como laboratório real para o avanço da digitalização na produção e logística. Aqui são testadas, aperfeiçoadas e, eventualmente, adaptadas para a produção em grande escala, soluções inteligentes para uma fábrica totalmente integrada e inteligente, como é o caso da fábrica de Neckarsulm.
Disponível para encomenda, com preços estimados a partir de 166.163 euros
O valor de comercialização estimado do RS e-tron GT Performance começa nos 166.163 euros. O S e-tron GT tem preços estimados a partir de 130.668 euros, enquanto o RS e-tron GT inicia-se nos 152.925 euros.
Comments