Luca de Meo, presidente do grupo Renault, chega ao fim do seu mandato à frente da Associação Europeia de Fabricantes (ACEA). O italiano será substituído por Ola Källenius, presidente do conselho de administração da Mercedes-Benz.
31 de dezembro será o último dia de Luca de Meo à frente da ACEA. O italiano está a chegar ao fim do mandato e o seu substituto acaba de ser eleito. Trata-se de Ola Kälenius, presidente do conselho de administração da Mercedes, que ocupará este cargo em 2025.
“A ACEA é uma das vozes mais relevantes e confiáveis do setor em Bruxelas. Sinto-me honrado por suceder a Luca de Meo como Presidente da ACEA num momento tão crítico para a indústria automóvel europeia.” diz o sueco. “Agradeço aos membros da ACEA por depositarem a sua confiança em mim, bem como a toda a equipa da ACEA que fortalece incansavelmente a posição do nosso setor junto das instituições políticas em Bruxelas.”
A luta contra os padrões CAFE na mira
Chegando à Mercedes em 1993 como estagiário depois de estudar finanças, contabilidade e gestão internacional, Ola Källenius subiu na hierarquia até ser nomeado, 26 anos depois, em 2019, Presidente do Conselho de Administração da Mercedes-Benz. Agora também à frente da ACEA, terá de gerir um período crucial para os fabricantes europeus.
Embora muitos deles (incluindo a Mercedes) tenham sofrido nos últimos meses devido à queda nas vendas, os fabricantes europeus enfrentam a chegada das normas europeias CAFE sobre a redução das emissões de CO2 em 2025. Luca de Meo fez a sua principal luta ao pedir repetidamente um adiamento da entrada em vigor desta nova norma, bem como uma redução das sanções aplicáveis aos fabricantes, que ascendem a milhares de milhões de euros. O italiano espera que o seu sucessor continue neste caminho.
“Os fabricantes de automóveis europeus enfrentam uma crise de competitividade sem precedentes, ao mesmo tempo que gerem uma transição de descarbonização extremamente difícil. Neste momento crítico, a unidade do nosso setor é essencial. Eu sei que esta é uma crença partilhada por Ola Källenius. Ele pode contar com o meu total apoio ao tomar posse como novo presidente da ACEA. Pela minha parte, continuo totalmente empenhado em fazer avançar a indústria europeia.”
Stellantis de volta à ACEA
O sueco pretende defender “o comércio internacional livre, justo e baseado em regras”. Para atingir os seus objetivos, Ola Källenius pode contar com o apoio da Stellantis, que voltará a integrar a ACEA depois de a ter deixado em 2022. Uma decisão então tomada por Carlos Tavares, que recentemente se demitiu. O português opôs-se particularmente ao adiamento da entrada em vigor das normas CAFE, acreditando que o seu grupo tinha feito os esforços necessários para atingir o objectivo. A sua saída embaralhou as cartas e demorou apenas alguns dias para a Stellantis solicitar o seu regresso à ACEA, algo aceite pelos 14 fabricantes membros do lobby.
“O regresso da Stellantis à ACEA é um sinal de que a indústria fica mais forte quando age a uma só voz.” garante Luca de Meo, consciente de que o regresso do segundo grupo europeu trará peso adicional nas negociações com Bruxelas. No entanto, dentro da ACEA, a BMW também se opôs ao atraso na entrada em vigor das normas CAFE. Resta saber como Ola Källenius conseguirá unir o mundo.
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