Este Land Rover Série IIA de 1971 pode ir a todo o lado e foi totalmente restaurado na Cool & Vintage, de Lisboa. Têm um nome simples e uma ideia simples: essencialmente, uma garagem de carros usados que é muito fixe e vintage.
O seu modelo não é apenas comprar, construir e negociar no mercado de carros clássicos; comprometeram-se a documentar e a criar um estilo de vida em torno do seu empreendimento, pegando nos automóveis, utilizando-os e realçando o seu potencial, produzindo belos conteúdos de vídeo e fotografia no processo. É uma mudança bem-vinda em relação ao estilo de marketing “move units” que está normalmente associado aos automóveis usados.
Este Land Rover em particular foi restaurado há quatro anos e foi equipado com rodas Wolf Wheels, BFGoodrich Mud Terrains, capota de lona preta de mohair, estofos dos bancos em vinil preto e alguns confortos contemporâneos, como um carregador USB incorporado. Está bem, talvez “alguns” seja um exagero; existe um carregador USB - tudo o resto é difícil de utilizar, barulhento, velho e lento, mas o desafio de ser proprietário faz parte do fascínio.
O Series IIA é notoriamente resistente e, de acordo com a equipa da Cool & Vintage, “três em cada quatro [Series IIAs] alguma vez construídos ainda estão na estrada algures no mundo.” A pintura cor de laranja, uma opção especial de fábrica, faz com que seja difícil passar despercebido e ajuda certamente a evitar que leve um tiro no visual.
Embora o design do Série IIA seja basicamente um tijolo com metade de outro tijolo empilhado por cima, continua a ser um dos designs 4×4 mais icónicos da história. É o design utilitário no seu melhor, completamente desprovido de ego (bem, a certa altura foi) e cobiçado por qualquer pessoa com um pouco de gosto, olhos demasiado grandes para a sua conta bancária e uma inclinação para se afastar do vulgar.
Este artigo foi publicado pela primeira vez na edição 025 da revista Iron & Air.
Texto de Gregory George Moore | Imagens de Ricardo Lopes & Daniel Espírito Santo e | coolnvintage.com
DESTAQUES DO LAND ROVER SERIES IIA (1971)
MOTOR
Um motor diesel maior, de 2.285 cc e 2,3 litros (código 10J), foi lançado no Land Rover Série IIA.
Muitas peças foram transferidas do seu homólogo a gasolina, mas foi necessária uma cambota forjada mais forte e pistões diferentes.
A potência máxima do motor a gasóleo de 2,3 litros era de 62 cv às 4.000 rpm e 103 lb. ft. às 1.800 rpm.
CHASSIS
Os Land Rovers clássicos como o Série IIA foram construídos com chassis soldados em caixa e carroçarias em liga de alumínio.
As configurações da carroçaria variavam entre um soft-top com distância entre eixos curta e uma carrinha de cinco portas.
PRODUÇÃO
Durante a produção do Série IIA, a Land Rover construiu o seu 660.000º veículo, 70% dos quais foram construídos para os mercados de exportação.
Em mercados de exportação como a Austrália, África e Médio Oriente, os Land Rovers representaram até 90% dos 4x4 vendidos.
As vendas de Land Rovers utilitários atingiram o seu pico entre 1969 e 1970, com cerca de 60.000 veículos vendidos anualmente.
DESIGN INTEMPORAL
A Série IIA é considerada por muitos como a mais fiel à forma e robusta das variantes clássicas da Land Rover.
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