Peugeot RCZ: Clássico coupé que atravessou gerações

Lançado em 2010, o fascinante PEUGEOT RCZ representa um dos raros casos em que o modelo de produção segue fielmente as formas futuristas do conceito do qual deriva, neste caso o PEUGEOT 308 RCZ apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2007, cujo incrível sucesso do público convence a gestão da Peugeot da hora de decidir sobre a sua produção.

Linha de tirar o fôlego

Primeiro Peugeot depois de 80 anos a não ser identificado por três algarismos com zero ao centro, o RCZ destaca-se imediatamente: embora reúna vários traços estilísticos da produção Peugeot, destaca-se desta com uma linha deslumbrante, caracterizada por linhas muito pronunciadas. cavas das rodas, preenchidas com grandes pneus 235/45 R18 (235/40 R19 a pedido) e o espetacular teto de dupla saliência, cuja forma sinuosa se estende até o vidro traseiro.

O modelo de produção, apresentado exatamente dois anos depois, novamente no Salão Automóvel de Frankfurt, foi imediatamente concebido com uma perspectiva colecionável e é praticamente idêntico ao show car, com exceção de alguns detalhes mínimos. O novo logótipo Peugeot estreia-se com o RCZ, reestilizado por ocasião das comemorações dos 200 anos da marca, fundada em 1810. Na traseira destaca-se o spoiler ativo com dois níveis de inclinação: acima dos 85 km/h inclina-se 19°, enquanto acima de 155 km/h atinge impressionantes 34°.

No lançamento, o PEUGEOT RCZ apresenta um motor a gasolina, disponível em duas versões, e um diesel, todos turboalimentados. O motor a gasolina é um 1.6 16v THP, oferecido tanto com uma potência de 156 CV, capaz de percorrer os clássicos 0-100 em 8" e de velocidade a 217 km/h, como na versão topo de gama com 200 CV, capaz de 237 km/h e 0-100 em 7,5". A versão diesel é um 2.0 16v HDi com 163 cv e 220 km/h. O esquema mecânico, derivado do PEUGEOT 308 padrão, é um clássico motor dianteiro transversal com tração dianteira; todos os motores são combinados com uma caixa manual de 6 velocidades, com alavanca e relações específicas para a versão de 200 CV. A pedido existe também uma versão robotizada de 6 velocidades, enquanto o inevitável ESP, que estava na moda no início dos anos 2000, pode ser totalmente desativado para favorecer o comportamento desportivo do automóvel.

Montado na fábrica austríaca Magna Steyr, em Graz, antes mesmo de estrear nas listas de preços oficiais da Peugeot, o RCZ já estava disponível em duas edições limitadas de colecionador. A primeira, chamada simplesmente de Edição Limitada, apresenta exatamente a configuração vista em Frankfurt e é limitada a apenas 200 exemplares, dos quais 43 estão registrados na Itália; o segundo, denominado Black Yearling, é reservado apenas ao mercado italiano e se destaca pelos acabamentos externos e internos em preto. Uma terceira série especial é adicionada em 2011: é o Asphalt, disponível com 200 CV 1.6 ou 2.0 HDi e embelezado com equipamento totalmente opcional, que inclui, entre outras coisas, navegação por satélite, interiores em couro e jantes de liga leve de 19". "

O mais rápido de todos

No Salão Automóvel de Paris 2012 o PEUGEOT RCZ apresenta-se com uma nova dianteira, reestilizada de acordo com a nova direção estilística da Peugeot. A atualização, disponível na tabela de preços a partir de fevereiro próximo, introduz também uma nova gama de cores para a carroceria e tecidos interiores. Mas não é tudo: ao lado dele, no palco francês, está em exibição o RCZ-R, conceito equipado com uma nova variante do motor 1.6 turbo a gasolina, com 260 cv. Destacado pela sua elevada potência específica, igual a 160 CV/litro, o RCZ-R é candidato a tornar-se no Peugeot de estrada mais potente de sempre. Foi assim a partir de julho de 2013, quando a versão definitiva fez a sua estreia no Goodwood Festival of Speed, antes de ser apresentada ao público em geral no Salão Automóvel de Frankfurt dois meses depois, numa versão ainda melhorada para 270 CV e capaz de mais de 250 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos. Externamente apenas um olhar atento é capaz de reconhecê-lo, graças às rodas de 19 polegadas com design específico e ao escapamento de dupla saída.

Modelo carro-chefe da linha RCZ, apenas 10 anos após seu lançamento, o 1.6 de 270 cv é certamente a versão mais interessante para deixar de lado na perspectiva de um colecionador. Graças à combinação entre uma estética agressiva e original e um desempenho exuberante, o PEUGEOT RCZ impulsionou imediatamente o nascimento de clubes e associações dedicados, e as versões de maior desempenho já são disputadas por entusiastas, também graças à raridade do modelo, produzido para nem cinco anos, menos de dois para a versão mais extrema: as linhas de produção deste fascinante clássico instantâneo pararam em 2015, deixando para a história um dos Peugeot mais emocionantes de sempre.