Três motores elétricos para 804 cv, bateria com tecnologia Porsche Taycan, 400 km de autonomia: eis a versão zero emissões do brutal supercarro de rali de Grupo B dos anos 1980.
Participou da epopéia do Grupo B, os carros de rally mais perigosos e mortais de todos os tempos, venceu a corrida de Sanremo em 1985 pilotado pelo intérpido piloto alemão Walter Röhrl . O Audi Sport Quattro S1, reanima-se hoje em restomod elétrico, uma espécie de homenagem ao carro da montadora alemã E-Legend, que está situada em Beilngries, a pouco mais de 35 km de Ingolstadt, sede da Casa dos Quatro Anéis.
Chama -se E-Legend EL1. É movido por três motores elétricos, um no eixo dianteiro e dois no traseiro, que entregam 804 cavalos com bateria de 90 kWh que, segundo a Alemanha, usa a mesma tecnologia de 800 volts da Porsche Taycan, com sistema de refrigeração líquida. O desempenho declarado inclui aceleração de 0 a 100 km / h em 2,8 segundos e 0-200 em menos de 10 segundos, facilitado pela presença de controle dinâmico de tração. Parece que a autonomia é muito alta, 400 km .
O design quadrado e agressivo do EL1 é claramente semi-idêntico ao do Sport Quattro S1. Os grandes faróis e luzes diurnas de LED, junto com o grande capô com três pequenas entradas de ar, dominam a seção dianteira. A referência ao rali é dada pelos largos arcos das rodas e pelas rodas de cinco raios. Na parte traseira, há espaço para spoiler e lanternas traseiras de LED.
Serão feitos apenas 30 exemplares, que poderão ser encomendados a partir de 2022 por um preço altíssimo que ultrapassará o um milhão de euros. Os modelos EL2 e EL3 do E-Legend já estão sendo projetados: há rumores de que o primeiro pode ter um design inspirado no Lancia Stratos HF Stradale. Uff!
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