PARA DEIXAR EM ‘CURTO CIRCUITO’ O TESLA MODEL S, A MARCA DE ESTUGARDA LANÇOU O PORSCHE TAYCAN TURBO S. UM COUPÊ DE 4 PORTAS, 100% ELÉTRICO E COM PERFORMANCES TITÂNICAS!
Por Mike Rodman
Por Toutatis! Não há mais pistões, nem escapes! A luta entre os sedãs de alta performance processa-se agora com baterias e écrans tácteis. Para se equiparar ao Tesla Model S, o novo Porsche Taycan usa a mesma arquitetura e o mesmo tamanho (4,96 m de comprimento e 1,97 m de largura). Mas o carro alemão segue o perfil de um elegante coupê de 4 portas, que para afirmar o seu espírito desportivo abdica de alguns aspetos práticos.
4 PORTAS, 4 LUGARES E 4 TELAS
Sem porta traseira, o Taycan Porsche contenta-se com uma bagageira de 366 litros com acesso estreito. Um outro pequeno cofre situa-se em baixo do capô onde se encaixam os cabos de carregamento ou uma mala de mão. Na parte de trás, o Taycan aceita apenas dois adultos e exige que eles se curvem para se sentar. Uma opção 4 + 1 (por cerca de 480 €*) permite adicionar um cinto e um assento ao centro, mas o imponente túnel deixa pouco espaço para as pernas.
O painel de bordo ladeado por écrans tácteis, impressiona à primeira vista e a qualidade dos materiais permanece rigorosa, ainda que alguns plásticos rígidos nas partes inferiores deixem algo a desejar.
O painel digital numérico tem uma legibilidade perfeita e é rico em informações, facilmente acessíveis através dos controles do volante. Por exemplo, o Taycan incorpora a leitura de sinais e o sistema Apple Car Play que não possui o Tesla Model S. Outra vantagem, o sistema de navegação com waypoints intermédios.
Por outro lado, a qualidade dos gráficos, a fluidez da tela e a capacidade de resposta dos controles ficam aquém do Tesla Model S, onde o imenso écran é comparável a um iPad e torna possível navegar na Web, criar jogos vídeo e até assistir séries na Netflix.
DESEMPENHOS ESTRONDOSOS
Mas se a Porsche perde algo no ambiente multimídia, mantem-se como a marca mestre no que respeita ao prazer de conduzir. A direção do Taycan é tão precisa quanto informativa e a travagem com carbono e cerâmica (com dez pistões à frente!) faz-te saltar os olhos das órbitas. E por outro lado, as rodas direcionais traseiras do Porsche Taycan promovem o raio de viragem e a agilidade em cidade.
Com dois potentes motores de ímã permanentes e uma caixa de engrenagens de duas velocidades, o Taycan Turbo S assegura uma aceleração fulgurante. Se o desempenho do Tesla Model S permanecer mais rápido nos 0 a 100 km / h (2,6 s contra 2,8 s), o Taycan deixa-nos totalmente de cabeça a abanar acima dos 120 km/h. A sensação de "montanha russa" na aceleração parece durar ainda mais para atingir facilmente a velocidade máxima de 260 km/h. Para confirmar, cronógrafo na mão.
O Taycan Turbo S também impressiona com seu som de nave espacial bem trabalhada, acompanhado por um "clong" falso na passagem da velocidade única!
No entanto, o Taycan Turbo S recusa-se a fornecer toda a sua energia quando a carga da bateria fica abaixo de 50%, mesmo usando o modo Sport Plus. No lado do conforto, o Taycan Turbo S é deliberadamente mais rígido, mas beneficia da suspensão pneumática (a ar) que absorve bem os choques, apesar do seu curso limitado e das altas jantes de 21 polegadas.
No entanto, devemos ter cuidado com a queda de velocidade, porque a distância ao solo é menor que a de um Porsche 911! Já quanto à insonorização do Taycan esta pareceu-nos mais elegante do que num Tesla. Os ruídos de rolamento são sensíveis ao revestimento do pavimento, mas o ruído exterior do ar pareceu-nos muito bem calafetado.
CARREGA RÁPIDO, MAS CARECE DE TERMINAIS
Com uma bateria de 93,4 kWh, o Porsche Taycan realmente opera apenas 83,7 kWh. Com um consumo que oscila entre 25 e 30 kWh/100 km, a autonomia real fica entre 280 e 330 km. Nada mal para um foguete de 2,3 toneladas! Com a sua voltagem de 800 volts, o Taycan pode receber uma carga de 270 kW para recuperar 80% de energia em 20 minutos num terminal Ionity. Ainda assim, um Tesla Model S percorre pelo menos 100 km a mais.
Mas se o carro americano não carrega tão rápido quanto o Taycan num terminal Ionity (200 kW no máximo), por outro lado a Tesla beneficia da maior rede de recarga privada do mundo, com nada menos que 70 estações em França até ao momento.
CONCLUSÃO: ****
Com o Porsche Taycan Turbo S, o fabricante de Estugarda comprova uma vez mais que continua a estar no topo das sensações no que respeita ao prazer de conduzir. Mas, para superar a Tesla, deve modernizar o seu ‘pack’ multimídia e refinar a gestão das suas baterias, no sentido de aumentar a sua autonomia.
Uma rede privada de reabastecimento nos revendedores Porsche também seria bem-vinda, para justificar as reivindicações tarifárias da casa alemã.
Mais (+)
* Qualidade de fabrico
* Performances relaxantes
* Travagem ultra potente
* Precisão de condução e agilidade
* Velocidade de carregamento nos terminais Ionity
Menos (-)
* Preço elevado e opções muito caras
* Autonomia limitada
* Nenhuma rede de carregamento rápido privada
* Sistema multimédia pouco intuitivo
PORSCHE TAYCAN TURBO S
Preço em Portugal: a partir de € 192.660,69
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS:
Motor: motores elétricos síncronos com ímãs permanentes
Transmissão: quatro rodas, 2 velocidades + marcha ré
Potência máxima: 761 CV
Binário máximo: 1050 Nm
Peso operacional: 2295 kg
Comp. X larg. X altura (mt): 4.96 × 1.97 × 1.38
Distância entre eixos (mt): 2.90
Capacidade da bateria: 93,4 kWh
Autonomia WLTP: 388 - 412 km (dependendo da jante)
Autonomia verificada no teste: 320 km
Velocidade máxima: 260 km / h
0 a 100 km/h / 1000 AD (s): 2,8 seg / NC
Pneus padrão: 265/35 ZR 21 - 305/30 ZR 21
Pneus do teste: Goodyear Eagle F1
LISTA DE OPCIONAIS*
Vidros duplos: 1350 €
Rodas exclusivas: 552 €
Embalagem exterior de carbono: 4680 €
Barras anti-roll ativas: 3300 €
Câmera de visão traseira: 684 €
Cruise Control Adaptativo: 1764 €
Chave de mão livre: 1104 €
Airbags traseiros: 414 €
Tela de passageiros 1032 €
Cabo de carregamento 1092 €
Carregador integrado 150 kW: 420 €
Estação de carregamento: 1032 €
Assento central com cinto: 480 €
Nota: os preços das opções que enunciamos para o Porsche Taycan Turbo S são os valores praticados em França, não os praticados em Portugal. Para os conhecer deve contactar a Porsche Portugal ou um concessionário oficial da marca.
