DOIS DOS MAIS RECENTES COMPACTOS SUV, AMBOS FRANCESES, DIESEL E AUTOMÁTICOS, REIVIDINCAM ATRIBUTOS DE GAMAS SUPERIORES. UM CONFRONTO SUGESTIVO TENDO EM CONTA A SUA LEGIÃO DE FÃS…
Peugeot 2008 vs. Renault Captur | Guerra de claques
COMPARATIVO SUV. Peugeot 2008 e Renault Captur são as estrelas incontornáveis do segmento dos pequenos SUV. Maiores, mais robustos e polivalentes, duas segundas gerações que acomodam bem motores diesel associados a uma transmissão automática.
RAZÕES PARA ESCOLHER O PEUGEOT 2008
Investindo a fundo no segmento dos SUV, a Peugeot quase remete para a esfera do esquecimento o anterior 2008, pouco mais que um simples crossover. A nova geração imita com sucesso o irmão mais velho 3008, à qual deve muito do seu magnífico sucesso. Mais imponente que o seu antecessor, o novo 2008 (+ 14 cm) parece ter mudado de categoria.
Na Renault, a segunda versão do Captur também ficou mais longa (+ 12 cm) mas as suas linhas assentam no estilo da versão anterior. A marca do losango segue neste caso específico a mesma estratégia da Volkswagen, que consiste em preservar a sua grande base de clientes. Sem dúvida, uma diferente estratégia entre as duas marcas, sendo mais arrojada – e também mais arriscada em termos de clientela, a mudança no 2008.
A IMPORTÂNCIA DO PRAZER DA CONDUÇÃO
Porém, em Sochaux o prazer da condução, permanece imutável. Quer se tratem de grandes ou pequenos modelos, raras são as queixas movidas por um novo modelo da marca do leão. O novo 2008 não é exceção à regra. Com um volante pequeno, o condutor gosta de encontrar uma direção muito precisa, com assistência perfeitamente calibrada. Para isso, são adicionadas suspensões livres de qualquer crítica. Dóceis, mas não muito, mantêm na posição certa o chassis e, conferindo uma dose flexibilidade acertada, combinam perfeitamente conforto com prazer de condução.
Qualquer que seja o terreno, cidade, estrada ou auto-estrada, o 2008 é confortável e revela um impressionante prazer de condução para a categoria. Face a isto, embora muito bem equipado, o Captur luta para o enfrentar.
Para começar, o compacto SUV da Renault mostrou-nos um amortecimento muito seco, que tira conforto aos ocupantes sem oferecer melhor manuseio na condução. Estas sensações devem-se em grande parte às jantes de 18” desta versão Initiale Paris. Ao volante, a direção é muito mais ‘fechada’, sem ser tão precisa quanto a do 2008. Algo menos positivo que apenas se revela nas manobras mais fechadas, dificultando girar completamente o volante.
DOIS SUV ‘AUTOMÁTICOS’ E DIESEL
No capítulo da condução o Peugeot SUV oferece um bloco de 1,5 litros e 130 cavalos, associado à brilhante transmissão automática de oito velocidades EAT8. Esta é tão rápida quanto eficiente, passa as mudanças com flexibilidade e mostra uma reatividade apreciável.
O Renault Captur conta com a transmissão robótica EDC7, ligeiramente mais lenta nas passagens de caixa a velocidades muito baixas (não tem o conversor de torque da Peugeot) penalizando um pouco nas manobras de estacionamento. Embora dotado com uma cilindrada semelhante o motor Blue dCi da Renault fornece 15 CV menos que o bloco PSA com, logicamente, menor perfomance. Mas... será isso importante?
RAZÕES PARA OPTAR PELO RENAULT CAPTUR
Se a performance do Captur fica um tom ligeiramente abaixo do 2008, o consumo médio observado no teste argumenta a favor do SUV da Renault. Com 6,7 l / 100 km, apesar do ritmo bastante rápido para a realização das fotos, o 2008 revelou para o mesmo percurso e condições um valor superior de 7,4 l / 100 km… isto, apesar do 2008 anunciar na balança 90 kg a menos (de acordo com a Peugeot).
E também aqueles que mais apreciam as longas viagens vão gostar menos da capacidade do depósito de combustível do modelo de Sochaux (41 litros contra 48) com uma autonomia limitada a 550 km (valor do teste) contra os mais de 700 km do Captur.
EQUIPAMENTO DE TOPO
A bordo o 2008 GT Line também parece menos percetível e agradável na mudança em comparação com a versão anterior. O SUV da Renault fica alguns pontos acima com materiais esponjosos e ajustes perfeitamente calibrados nesta versão topo de gama Initiale Paris.
Equipamento muito completo: estofos em couro, banco do condutor elétrico, bancos dianteiros aquecidos, entrada e partida sem chave e som Bose - de ótima qualidade - são fornecidos de série. No Peugeot temos que vazar um pouco mais a carteira para usufruir de condições semelhantes a bordo do 2008.
A IMPORTÂNCIA DO ESPAÇO
No compartimento de passageiros, a Renault também cuidou bem de alguns aspectos práticos, como por exemplo o banco deslizante (16 cm) que permite variar o volume da mala de 422 para 536 litros, mas à custas de alguns sacrifícios para as pernas dos que vão atrás quando avançamos ao máximo os assentos. Na posição normal, no entanto, o Captur oferece 3 cm a mais para os passageiros atrás.
Números que podem ser explicados pela maior distância entre eixos da Renault, de 2,64 m contra os 2,61 do 2008. Nesse ponto, o Captur permanece, portanto, um “carro para viver” como foi referido na publicidade da marca nos anos 90.
E falando em tecnologias para os ocupantes o progresso também se destaca no Captur, algo que até agora tem sido muito criticado. O sistema de infotainment R-Link cede agora lugar ao Easy Link 9 ”3 com múltiplas funções, ergonomia muito melhor pensada e, acima de tudo, a qualidade gráfica claramente superior à do 2008 que parece algo obsoleta. Está na hora da Peugeot investir num novo sistema para os próximos 308, previsto para o final do ano.
PEUGEOT 2008
RENAULT CAPTUR
PREÇOS NO PATAMAR DOS TRINTA MIL...
No lado do orçamento, o compacto SUV 2008 revela um preço ligeiramente acima do Renault, podendo ainda ficar mais caro com equipamento equivalente, 32.350€ contra os 31.690€ do Captur Initiale Paris, diferença que até pode parecer irrelevante mas, somando o equipamento superior que vem de série no Renault deixa o 2008 em dificuldade!
A revisão do Renault Captur mantem-se como antes, dois anos (ou 30.000 km).
Fichas Técnicas
Peugeot 2008 GT Line Blue HDi 130 EAT 8 Vs. Renault Captur Initiale Paris Blue dCi 115 EDC
Preço: € 32.350 / € 31.690
Manutenção: 1 ano-30.000 km / 2 anos-30.000 km
Garantia: km: 2 anos, ilimitado / 2 anos, ilimitado
País de produção: Espanha / Espanha
PERFORMANCES
Velocidade máxima (km / h): 195/186
0 a 100 km / h / 1.000 m DA (s): 9.3-30.6 / 11-nc
CONSUMOS
Consumo urbano / extra-urbano: 4.2-3.5 / 4.4-3.9
AM médio / fabricante: 7,4-3,8 / 6,7-4,1
CO 2 (g / km) / penalidade (WLTP): 129-0 € / 122-0 €
MOTORES
Combustível: diesel/diesel
Peugeot GT Line Blue HDi 130:
4 cilindros em linha, turbo-diesel, 16 válvulas, injeção direta, common rail, FAP
Renault Blue dCi 115:
4 cilindros em linha, turbo-diesel, 8 válvulas, injeção direta, common rail, FAP
Cilindrada (cm 3 ): 1.499 / 1.461
TRANSMISSÃO
Transmissão: caixa automática 8 velocidades / robótica, 7 velocidades
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Peso (kg): 1.235 / 1.327
Comprimento x lar. X alt. (m): 4,30 × 1,77 × 1,53 / 4,23 × 1,80 × 1,58
Distância entre eixos (m): 2.61 / 2.64
Depósito de combustível (l) / alcance: 41 l. 550 km / 48 l. 710 km
Pneus utilizados no teste: 215/60 R17 Michelin Primacy 4 (Peugeot) / 215/55 R18 (Renault Captur) Goodyear
